Автор:ЧИ
Как сообщает пресс-служба Вологодской области, с 28 февраля закрывается охота на кабана, пушных зверей и боровую дичь. В течении 20 дней со дня закрытия сезона охотники должны сдать разрешения на добычу пушных зверей и птиц. Разрешения на добычу кабана необходимо сдать до 10 марта.
За нарушение сроков сдачи сведений предусмотрен штраф в размере до 1000 рублей, либо отказ в выдаче нового разрешения на добычу.
Следующий сезон на пернатую и боровую дичь в нашей области теперь будет открыт только с последней субботы апреля.
«С 28 февраля сезон осенне-зимней охоты практически закрыт, за исключением охоты на волка, который продлится до конца марта. До открытия весеннего сезона добыча иной дичи под запретом. Инспекторы по-прежнему будут проводить рейды по борьбе с браконьерами. За нарушение Правил охоты предусмотрены различные виды ответственности, в том числе и лишение охотничьего билета, что в свою очередь может повлечь аннулирование разрешения на право ношения и хранения оружия», — комментирует начальник Облохотдепартамента Олег Кислицын.
Автор:ЧИ
Вологодское авиапредприятие правительства Вологодской области ищет экспертов, которые определят стоимость недоделанного ремонта здания аэропорта в Великом Устюге.
Похоже, история с одним из самых разрекламированных турпроектов Вологодской области скоро получит новое развитие. Пока прокуратура проверяет законность использования средств в ходе реконструкции взлетно-посадочной полосы, АО «Вологодское авиапредприятие» намерено оценить реальную стоимость ремонта здания аэропорта.
Укоротили
Аэропорт в Великом Устюге был построен в эпоху расцвета региональной авиации в СССР, в середине 70-х годов. В здании было все: буфет, зал ожидания, стойки продажи билетов и регистрации. Взлетно-посадочная полоса длиной 1300 метров была рассчитана на прием малой авиации, а конкретно самолетов ЯК-40, которые массово производились в СССР.
В 2011 году впервые правительство Вологодской области заговорило о реконструкции ВВП и ее удлинении с 1300 до 1800 метров. В конце концов, в 2017 году стало известно, что федеральный бюджет поддержит проект реконструкции провинциального аэропорта в Великом Устюге. Общий объем выделяемых бюджетных ассигнований составил 984 миллиона рублей, из которых 758 миллионов рублей — федеральные средства, 226 миллионов рублей — региональные.
В конечном итоге стоимость удлинения полосы, благоустройства летного поля, вертолетной площадки, приобретение и монтаж оборудования обошлись в 1,3 миллиарда рублей. В конце лета 2020 года ЗАО «Горстройзаказчик», который выступил подрядчиком на этих работах, завершил реконструкцию. Однако впоследствии выяснилось, что выполненные работы и начальный проект расходятся в данных.
Принять объект на этом основании невозможно, нужны изменения в проект и новая государственная экспертиза. Поэтому, несмотря на то, что полоса готова, в Великий Устюг самолеты не летают.
Кроме того есть мнение, и наша газета неоднократно об этом писала, что удлиненная до 1800 метров полоса не сможет принять дальнемагистральные самолеты «Сухой Суперджет», поскольку они не смогут сесть на такой короткой полосе во время ухудшения погодных условий. А в апреле 2021 года ремонт ВВП и летного поля решила проверить прокуратура, которая обнаружила нарушения в действиях государственного ФКУ ВО «Служба единого заказчика», собрала и передала в следственные органы материалы для возбуждения уголовного дела по статье «Халатность».
Тем временем и это, как выяснилось, еще не все…
Ремонтировали, да не «выремонтировали»
Аэропорт в Великом Устюге находится в оперативном управлении государственного АО «Вологодское авиапредприятие», стопроцентный пакет акций которого по данным открытой базы данных принадлежит департаменту имущественных отношений Вологодской области.
В 2020 году, когда ЗАО «Горстройзаказчик» вышло на «финишную прямую» реконструкции взлетно-посадочной полосы в Великом Устюге, авиапредприятие выделило почти 50 миллионов рублей на ремонт самого здания аэропорта, поскольку в контракт стоимостью 1,3 миллиарда рублей эти работы не входили.
Согласно проектно-сметной документации требовалось полностью перепланировать внутренние помещения, перестроить входную группу и обшить фасад современными панелями.
Изначально желающих заняться ремонтом советской постройки не нашлось, ни одна строительная компания не подала заявку на конкурс. Но, в конце концов, подрядчика нашли. Им выступило ООО «СоюзСервис». В декабре работы в здании были завершены, но… не оплачены, потому что заказчик — «Вологодское авиапредприятие» — нашел и заактировал 25 замечаний к качеству работ. В частности, в помещениях течет по стенам конденсат из кондиционеров. В туалетах залов ожидания не работает вентиляция, а двери в них не закрываются. Над входной группой, которую построили заново, течет крыша. А лестница на мачту после демонтажа восстановлена так, что теперь по ней не подняться. Также на ряд противопожарных дверей нет паспортов, а некоторые вообще заменены с металлических на пластиковые, и МЧС просто не примет такую работу. На первом этаже перепутали цвет кафельной плитки и теперь там белое пятно, поэтому плитку нужно снять и уложить другую. Ограждения вокруг входной группы шатаются.
Одним словом, аэропорт открывать нельзя. Так как это опасно для жизни персонала и пассажиров.
6 июля 2021 года АО «Вологодское авиапредприятие» объявило конкурс стоимостью 135 тысяч рублей по выбору организации, которая проведет экспертизу выполненных работ и установит точно, сколько средств еще понадобится, чтобы, наконец, все это заработало. И какие сроки необходимы для устранения недоделок.
Вот такая нестыковка…
А тем временем в Котласе соседней Архангельской области закрыли аналогичный аэропорт. Именно в Котлас прилетали жители Великого Устюга, пока не работает местная воздушная гавань.
С июля 2004 года аэропорт в Котласе находился в собственности частного ОАО «Аэросервис», но в результате неподъемной кредиторской задолженности в отношении предприятия была инициирована процедура банкротства, имущество было продано на торгах, а затем имущественный комплекс предприятия вошел в состав активов Архангельского аэропорта.
Полеты по маршруту Котлас-Архангельск выполняла вологодская авиакомпания «Северсталь».
И вдруг без всякого предупреждения 27 мая 2021 года премьер-министр Михаил Мишустин распорядился закрыть 44 аэродрома в стране, включая аэропорт в Котласе.
Официально услугами Котласского аэропорта пользовались порядка 10 тысяч пассажиров в год. Для сравнения, пассажиропоток Вологодского авиапредприятия областной столицы Вологодской области едва достигает 5 тысяч человек.
В тему
А тем временем правительство Вологодской области анонсировало ремонт аэропорта в Вологде. Правда, он будет выполнен таким образом, чтобы не составить конкуренции авиапредприятию «Северсталь».
Аэропорт и взлетно-посадочная полоса в Вологде были построены в 1978 году и с тех пор ни разу капитально не ремонтировались. «Взлетка» длиной в 1500 метров до сих пор способна принимать воздушные суда не тяжелее Як-40. Именно эти самолеты выпуска конца 70-х состоят в парке АО «Вологодское авиапредприятие» и до сих пор совершают полеты в Москву и Санкт-Петербург.
К слову, в апреле этого года с ЯК-40 АО «ВАП» случилось ЧП в Санкт-Петербурге, когда при приземлении в аэропорту Пулково самолет выкатился за пределы полосы. Сейчас в причинах инцидента разбирается транспортная прокуратура.
И все это время жители Вологды и ближайших окрестностей надеялись, что после аэропорта в Великом Устюге следующей на очереди будет реконструкция аэропорта в областной столице. Все-таки центр региона. Сам аэропортовый комплекс принадлежит департаменту имущественных отношений Вологодской области. А это значит, что на государственное предприятие в туристический сезон могла бы распространяться федеральная программа субсидирования авиаперевозок, поскольку коммерческая авиакомпания «Северсталь» в Череповце предлагает слишком высокую цену за билет в южном направлении.
Однако 26 июля 2021 года губернатор разочаровал вологжан, сообщив, что АО «Вологодское авиапредприятие» подписало с Государственной лизинговой компанией соглашение о намерениях по поставке в лизинг в 2023 году… трех самолетов Ил-114-300.
Этот самолет представляет собой двухдвигательный низкоплан с двумя турбовинтовыми двигателями и рассчитан на 68 пассажиров. То есть ни о каких полетах на Черноморское побережье из Вологды и речи не идет.
«Покупка новых воздушных судов позволит понизить себестоимость полетов, организовать новые рейсы в Мурманск и Нижний Новгород, — сообщило правительство Вологодской области, — Ил-114-300 заменит на внутренних направлениях Ан-24, Ан-26 и Як-40, на которых сейчас и работает Вологодское авиапредприятие»
Окончательно точку на развитии дальнемагистральных воздушных перевозок губернатор поставил во время оперативного совещания 26 июля 2021 года, заявив, что идет подготовка проектно-сметной документации на обновление взлетно-посадочной полосы. Имеется в виду ремонт взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек, мест стоянок самолетов, перрона, светосигнального и навигационного оборудования, здания аэровокзала. А летать вологжане по-прежнему будут из Москвы, потому что так дешевле…
Ксения ВЕРЕЩАГИНА.
Автор:ЧИ
В Вологде из-за требований Фонда капитального ремонта жилья под угрозой закрытия оказался детский театр. Согласно решению суда, театр должен Фонду чуть более 115 тысяч рублей, но даже такая сумма может «убить» культурное учреждение.
Место встречи
Детский музыкальный театр «Софит» хорошо известен не одному поколению вологжан. Его история началась еще в СССР, в 1989 году, когда на базе средней общеобразовательной школы N22, был создан детский музыкальный театр «Маугли».
Этот творческий коллектив имел оглушительный успех и очень скоро на одно место в «Маугли» конкурс был выше, чем в престижный ВУЗ. Театр «гремел» на всю страну, завоевывая одно за другим гран-при в престижных всесоюзных и международных конкурсах.
20 июня 1991 года детский эстрадный театр «Маугли» получил звание «Образцовый художественный коллектив», а в 1999 году театр был передан муниципальному учреждению культуры «Городской Дворец культуры». В 2013 году театр сменил название с «Маугли» на «Софит» и на сегодняшний день является чуть ли не единственным детским творческим центром в спально-рабочем микрорайоне ПЗ-23 в Вологде.
Сегодня при театре работают десять творческих коллективов и клубных формирований. Это театральная студия и танцевальные группы, группы развития детей, студия вокала, клуб «Ветеранские встречи», группы английского языка для детей и взрослых. Одним словом, для микрорайона ПЗ -23 в Вологде этот театр незаменим, потому что и ветеранам здесь есть чем заниматься, и детям можно учиться после школы совершенно бесплатно по сертификатам дополнительного образования.
Помимо этого, немаловажно, что в театре заняты и педагоги. Постоянно здесь трудятся руководители ансамблей, концертмейстеры, режиссеры-постановщики, балетмейстеры, звукорежиссеры, художники-модельеры. Больше десяти человек насчитывает сегодня творческо-преподавательский коллектив «Софита».
И вот, все эти люди могут оказаться на улице, потому что Фонд капитального ремонта жилья требует с театра долг за неоплаченные (но пока и не оказанные) услуги.
Театр располагается в жилом доме на улице Ильюшина, 11 в Вологде.
Городской дворец культуры задолжал Фонду капитального ремонта многоквартирных домов Вологодской области 115 тысяч 298 рублей 10 копеек.
Узаконенное «убийство»?
Долг перед Фондом капитального ремонта многоквартирных домов Вологодской области возник у Городского дворца культуры в результате неуплаты взносов на капитальный ремонт детского музыкального театра «Софит», расположенного на улице Ильюшина, 11 в доме 1972 года постройки. По Закону с 2014 года все собственники помещений в многоквартирных жилых домах должны уплачивать в областной Фонд капитального ремонта жилья Вологодской области взносы в счет будущего капитального ремонта. На сегодняшний день это 8,40 рублей за 1 квадратный метр в домах без лифтов, таких как дом на улице Ильюшина, 11.
Однако театр «Софит» не занимает жилых помещений, а находится в отдельной одноэтажной пристройке. В ней все свое: крыша, фундамент и даже инженерные сети присоединены не к домовым, а напрямую к городским коммуникациям и не затрагивают общее имущество многоквартирного дома. Все эти годы театр сам себя ремонтирует, выделяя средства на замену крыши, укрепление фундамента, внутреннюю отделку и содержание инженерных сетей.
Но Фонд капремонта рассудил по-своему и обратился в суд с требованием вернуть всю сумму вносов с 2014 года, которую театр ему должен, даже несмотря на то, что ничего за это время Фондом для него сделано не было.
Сначала Фонд хотел взыскать 239 тысяч 234 рубля 22 копейки. Однако у части долга истек срок давности, поэтому при рассмотрении дела Арбитражный суд Вологодской области изменил срок с 1 мая 2018 года по 1 июня 2021 года и взыскал в общей сложности 115,5 тысячи рублей.
Таких денег у театра нет, потому что средства на ремонт не копились на отдельном счете, а были использованы на содержание помещения. И теперь, если решение суда вступит в законную силу, из-за небольшой, казалось бы, суммы, культурное учреждение окажется на грани закрытия.
Вдвойне обидно, что заплатить придется за то, что уже сделано театром за собственные средства, а ждать капитального ремонта можно еще десяток лет.
Иван ЛАБАЗОВ.
Автор:ЧИ
В городе Котласе в Архангельской области закрыли аэропорт. Эта новость из соседнего региона на фоне праймериз «Единой России» и спасательной операции на Кубенском озере в конце мая 2021 года осталась незамеченной вологжанами. Однако очень скоро последствия такого решения напрямую затронут как раз наш регион.
На клюшку
Аэропорт в Котласе, как и большинство районных аэропортов страны, строили в СССР, изначально предполагая, что он будет принимать воздушные суда не тяжелее отечественного ЯК-40.
С июля 2004 года аэропорт находился в собственности частного ОАО «Аэросервис». Но в результате неподъемной кредиторской задолженности в отношении предприятия была инициирована процедура банкротства, имущество было продано на торгах, а затем имущественный комплекс предприятия вошел в состав активов Архангельского аэропорта.
Между тем аэропорт достаточно активно использовался местными жителями. В Котласе и поблизости от него расположены крупные лесоперерабатывающие предприятия. В частности, в Коряжме работает один из крупнейших ЦБК страны, входящий в ГК «Илим». А это 5,8 тысячи сотрудников с достаточно высокими зарплатами.
Между тем до областного центра — Архангельска — добираться достаточно сложно. Более 600 километров по дороге, которая часто находится не в самом лучшем состоянии.
Поэтому экономически активное население этого района Архангельской области часто выбирало местный аэропорт в Котласе для полетов в Архангельск и далее в другие города страны. Полеты по маршруту Котлас – Архангельск, в частности, выполняла авиакомпания «Северсталь».
И вдруг без всякого предупреждения 27 мая 2021 года премьер-министр Михаил Мишустин распорядился закрыть 44 аэродрома в стране, включая аэропорт в Котласе.
Таким образом, у жителей юго-восточной части Архангельской области остается только один ближайший аэропорт – Великий Устюг.
Все пассажиры в гости к нам!
В распоряжении Мишустина говорится о том, что решение принято из-за отсутствия возможности обслуживать воздушные суда на данных аэродромах.
Официально по итогам года услугами Котласского аэропорта пользовались порядка 10 тысяч пассажиров в год. Для сравнения пассажиропоток Вологодского авиапредприятия областной столицы Вологодской области едва достигает 5 тысяч человек.
Еще в 2019 году официальный представитель АО «Аэропорт Архангельск» Виктор Грибин в местной газете рассказывал о перспективах аэропорта в Котласе:
«Полностью готова проектная документация на расширение взлётно-посадочной полосы и устройство торцевых зон безопасности с разворотными площадками. Выполнение этих работ позволит довести длину полотна посадочной полосы до 1800 м. На такую полосу могут садиться популярные модели воздушных судов – CRJ-100 и Embraer-145.
Основные маршруты, которые сейчас прорабатывает компания, – Москва, Санкт-Петербург, Архангельск. Планируется также восстановление рейсов на Сыктывкар и новый – на Киров».
В том же 2019 году буквально то же самое заявляло и правительство Вологодской области. Только в отношении аэропорта в Великом Устюге.
Трудно сказать, спланирован ли был акт по ликвидации аэропорта в Котласе или пролоббирован известной металлургической авиакомпанией. Но факт остается фактом – почти 10 тысяч потенциальных пассажиров из Архангельской области теперь, видимо, поедут за 56 километров в Великий Устюг, чтобы улететь туда, куда им требуется.
Таким образом, потеряли актуальность все прогнозы о низком пассажиропотоке в Великом Устюге, о том, что вне высокого туристического сезона аэропорт на Родине Деда Мороза будет не востребован и о напрасной трате государственных денег на его реконструкцию.
И неважно, что сами работники аэропортового комплекса в Котласе потеряли работу и что жителям юго-востока Архангельской области придется заложить в планы транспортное плечо в соседний регион. Главное, чтобы авиапредприятие «Северсталь», которое эксплуатирует аэропорт в Великом Устюге, было обеспечено загрузкой рейсов.
Правда, в Великом Устюге аэропорт пока тоже закрыт. После реконструкции и проверки в марте 2021 года прокуратура настояла на возбуждении уголовного дела по статье «Халатность». Прокуратура обнаружила трещины на вновь построенной взлетно-посадочной полосе. То есть на неопределенное время без регулярного авиасообщения остались десятки тысяч человек в двух регионах страны.
Людмила ГУСЕВИЧ.
Автор:ЧИ
Похоже, экс-епископ Флавиан (Митрофанов) не зря поторопился сбежать от преследования российских спецслужб в Лондон. Сегодня ему это попросту бы не удалось. Последний самолет в Лондон из нашей страны вылетел 21 декабря.
Начиная с 22 декабря на семь дней включительно все полеты между Россией и Великобританией – закрыты. Причиной стал новый, агрессивный штамм коронавирусной инфекции, выявленный британскими эпидемиологами.
Накануне о временной приостановке авиасообщения с Туманным Альбионом заявили еще несколько стран, включая страны Балтии, а, например, Саудовская Аравия полностью закрылась для всего мира.
Добавим, что после возобновления авиасообщения с Великобританией, предположительно к концу 2020 года, всем прилетающим в эту страну потребуется пройти двухнедельную изоляцию.
Автор:ЧИ
Как стало известно, старейший в городе кинотеатр Рояль-Вио, который многие помнят как «Горн» и которому в этом году должно было исполниться 110 лет, закрылся до неопределенных времен, и неизвестно, будет ли когда-то работать вновь. Некогда небольшой кинотеатр, благодаря новым веяниям в кинопрокате, новому оборудованию с хорошим звуком и уютными диванчиками, в 90-е стал одним из самых излюбленных мест времяпровождения череповчан.
Однако пандемия и невнимание властей к проблемам малого бизнеса, которые тот испытывал в связи с вынужденным простоем, сделали свое дело – даже с объявлением третьего этапа снятия ограничений, что очень сомнительно в ближайшем обозримом будущем, Рояль-Вио свои двери для зрителей не откроет.
С вопросом, что в дальнейшем будет с любимым череповчанами очагом кинокультуры, мы обратились к владельцу здания Александру Клименкову.
«Что будет? На этот вопрос односложно не ответить, так как проблема кинотеатра – это и проблема всего малого бизнеса в целом — сообщил нам Александр Александрович. — Что происходит сейчас? Коллектив, а это 14 человек, распущен еще в апреле, люди получили свои пособия по безработице, плюс, у кого есть дети, пособия на детей, и сидят на дачах. Здание кинотеатра закрыто на ключ, и туда раз в две-три недели ходит инженер и проверяет компьютерное оборудование кинотеатра — оборудование очень дорогое, и нельзя допустить того, чтобы оно перестало функционировать. И с самого закрытия кинотеатра я оплачиваю всю коммуналку в полном объеме, без каких-то скидок со стороны коммунальщиков. Налоги за второй квартал, как и обещали, несколько срезали, но о каких-либо налоговых льготах в третьем квартале и далее, даже не идет речи. Никаких субсидий от государства на содержание Рояль-Вио мы не получаем. Если бы я сохранил коллектив, то, как обещал Путин, мы бы получали субсидии. Но коллектив там я распустил. И, по сути, сделал правильно».
Как оказалось, Александр Клименков все-таки внял обещаниям Путина и во втором своем кинотеатре – в «Победе» – коллектив сохранил. И получал обещанную субсидию на зарплату работникам… целых два раза — в апреле и мае. Но вот уже и пол-августа прошло, а никаких субсидий ни за июнь, ни за июль так и не поступило.
Та же ситуация и с громко анонсированными президентскими 5-процентными кредитами на зарплату рабочим коллективам – ни один из череповецких банков, куда бы не обращался Клименков, кредит на обещанных президентом условиях не дал. Мол, нам президент не указ…
«Условие было простое – сохранить коллектив, что я и сделал в «Победе», — сетует Александр Клименков. – Но почему та помощь, которую обещало государство, осталась только обещанием? И это не только кинотеатры, но и весь малый бизнес, который вынужденно простаивал (а некоторые и продолжают простаивать) – это вся культура, которая не муниципальная, не государственная, а частная, — осталась без обещанной поддержки. Муниципалы сидят на окладах, которые им платят из бюджета. А я буду вынужден распустить коллектив и в «Победе». Иначе просто не вырулить. Даже, несмотря на то, что полученную уже субсидию за два месяца придется вернуть государству – такое было условие: не сохранишь коллектив, обязан вернуть. «Шторм», что на Беляева, тоже собирается распускать коллектив. Разговаривали с владельцем. А что остается делать?».
Ситуацию усугубляет и то, что кинотеатры практически невозможно перепрофилировать, чтобы хоть как-то зарабатывать на содержание коллективов и зданий. В «Победе» работает ресторан, но его выручка – копейки по сравнению с затратами на зарплату коллективу из 12 человек и расходами на содержание здания и оборудования. А это очень дорогое звуковое и кинооборудование сегодня висит мертвым грузом, и его еще необходимо регулярно обслуживать. И по понятным причинам, оно нынче неликвидно. Сама ситуация патовая и приведет к гибели большинства существовавших до пандемии кинотеатров.
«Останутся в Череповце только муниципальный «Комсомолец» и неубиваемый «Море Синема», а что будет с нами, если государство не вспомнит о своих громких обещаниях, я не знаю, — делает вывод Александр Клименков. – Судьба Рояль-Вио сегодня интересует всех — и журналистов, и представителей общественности, даже с Петербурга сегодня звонили, интересовались ситуацией. Всех… Но не власть. Ей, как оказывается, мы попросту не нужны».
Автор:ЧИ
Автобусный вокзал – закрыть. Сотрудников — уволить. Такое решение приняли в муниципальной автоколонне №1456 Череповца.
Здание автовокзала, закрытое еще в 2018 году, было продано с торгов частному предпринимателю.
Осенью 2019 года его арендовала муниципальная автоколонна, которая организует автобусные перевозки из Череповца в Белозерск. На вокзале работали два кассира и уборщица. В апреле 2020 года после временного прекращения автобусных перевозок из-за пандемии коронавируса, работникам вокзала сообщили о сокращении.
«Это так, — подтвердил нашей газете помощник мэра Череповца Сергей Климушкин. — Мы рассматривали несколько вариантов и, в конце концов, пришли к решению, что проездные билеты может продавать сам водитель. Трудоустройства сокращенных работников в Белозерске не планируется».
Ксения Верещагина.
©2009-2017 Все права защищены. При использовании материалов - ссылка на сайт обязательна
