Яндекс.Метрика аэропорт | Череповецкая истина
ОФОРМИТЬ ПОДПИСКУ
|  | 

Архив метки аэропорт

Автор:ЧИ

Как аэропорт назовёшь…

Мэр Череповца Вадим Германов объявил конкурс на лучшее название аэропорта. Сегодня он назван по пункту прилета и вылета — Череповец. А воздушные суда принадлежат «Северсталь-авиа».

Предположительно, по итогам конкурса аэропорт в Череповце будет назван в честь нашего знаменитого земляка. Кого именно? Решат жители области.

Это предложение прозвучало и на «Прямой линии» с губернатором Вологодчины в прошлом году, город и компания «Северсталь» его поддержали.

Василий и Николай Верещагины, Игорь Северянин, Владимир Тендряков, Николай Амосов, Иван Милютин. Свои предложения вы можете отправить уже сейчас: gorod.severstal.com. Они принимаются до 10 марта. Затем среди самых популярных вариантов путем голосования выберут лучший.

Автор:ЧИ

Пьяного гендиректора сняли с рейса в аэропорту «Северсталь»

Инцидент случился 18 января в аэропорту «Северсталь». Генеральный директор одной из компаний Северо-Западного федерального округа не был допущен экипажем воздушного судна к посадке на рейс «Череповец — Санкт-Петербург». Причиной тому стало сильное алкогольное опьянение гендиректора.
Рейс задержали на пятнадцать минут. Сотрудники аэропорта вызвали полицию. В отношении нарушителя составлен протокол об административном правонарушении по статье 20.21 («Появление в общественных местах в состоянии опьянения, оскорбляющем человеческое достоинство и общественную нравственность»). При составлении протокола задержанный пытался дать полицейскому взятку в десять тысяч рублей. Инцидент зафиксировали камеры безопасности аэропорта.

Автор:ЧИ

Опасно для жизни

Вологодское авиапредприятие правительства Вологодской области ищет экспертов, которые определят стоимость недоделанного ремонта здания аэропорта в Великом Устюге.

 

Похоже, история с одним из самых разрекламированных турпроектов Вологодской области скоро получит новое развитие. Пока прокуратура проверяет законность использования средств в ходе реконструкции взлетно-посадочной полосы, АО «Вологодское авиапредприятие» намерено оценить реальную стоимость ремонта здания аэропорта.

 

Укоротили

Аэропорт в Великом Устюге был построен в эпоху расцвета региональной авиации в СССР, в середине 70-х годов. В здании было все: буфет, зал ожидания, стойки продажи билетов и регистрации.  Взлетно-посадочная полоса длиной 1300 метров  была рассчитана на прием малой авиации, а конкретно  самолетов ЯК-40, которые  массово производились в СССР.

В 2011 году впервые правительство Вологодской области заговорило о реконструкции ВВП и ее удлинении с 1300 до 1800 метров. В конце концов, в 2017 году стало известно, что федеральный бюджет поддержит проект реконструкции провинциального аэропорта в Великом Устюге. Общий объем выделяемых бюджетных ассигнований составил  984 миллиона рублей, из которых  758 миллионов рублей — федеральные средства, 226 миллионов рублей — региональные.

В конечном итоге стоимость удлинения полосы, благоустройства летного поля, вертолетной площадки, приобретение и монтаж оборудования обошлись в 1,3 миллиарда рублей. В конце лета 2020 года ЗАО «Горстройзаказчик», который выступил подрядчиком на этих работах, завершил реконструкцию. Однако впоследствии выяснилось, что выполненные работы и начальный проект расходятся в данных.

Принять объект на этом основании невозможно, нужны изменения в проект и новая государственная экспертиза. Поэтому, несмотря на то, что полоса готова, в Великий Устюг самолеты не летают.

Кроме того есть мнение, и наша газета неоднократно об этом писала, что удлиненная до 1800 метров полоса не сможет принять дальнемагистральные самолеты «Сухой Суперджет», поскольку они не смогут сесть на такой короткой полосе во время ухудшения погодных условий.  А в апреле  2021 года ремонт ВВП и летного поля решила проверить прокуратура, которая  обнаружила нарушения в действиях государственного ФКУ ВО «Служба единого заказчика», собрала и передала в следственные органы материалы для возбуждения уголовного дела по статье «Халатность».

Тем временем и это, как выяснилось, еще не все…

 

Ремонтировали, да не «выремонтировали»

Аэропорт в Великом Устюге находится в оперативном управлении государственного АО «Вологодское авиапредприятие», стопроцентный пакет акций которого по данным открытой базы данных принадлежит департаменту имущественных отношений Вологодской области.

В 2020 году, когда ЗАО «Горстройзаказчик» вышло на «финишную прямую» реконструкции взлетно-посадочной полосы в Великом Устюге, авиапредприятие выделило почти 50 миллионов рублей на ремонт самого здания аэропорта, поскольку в контракт стоимостью 1,3 миллиарда рублей эти работы не входили.

Согласно проектно-сметной документации требовалось полностью перепланировать внутренние помещения, перестроить входную группу и обшить фасад современными панелями.

Изначально желающих заняться ремонтом советской постройки не нашлось, ни одна строительная компания не подала заявку на конкурс. Но, в конце концов, подрядчика нашли. Им выступило ООО «СоюзСервис». В декабре работы в здании были завершены, но… не оплачены, потому что заказчик — «Вологодское авиапредприятие» —  нашел и заактировал 25 замечаний к качеству работ. В частности, в помещениях течет по стенам конденсат из кондиционеров. В туалетах залов ожидания не работает вентиляция, а двери в них не закрываются. Над входной группой, которую построили заново, течет крыша. А лестница на мачту после демонтажа восстановлена так, что теперь по ней не подняться. Также на ряд противопожарных дверей нет паспортов, а некоторые вообще заменены с металлических на пластиковые, и МЧС просто не примет такую работу. На первом этаже перепутали цвет кафельной плитки и теперь там белое пятно, поэтому плитку нужно снять и уложить другую. Ограждения вокруг входной группы шатаются.

Одним словом, аэропорт открывать нельзя. Так как это опасно для жизни персонала и пассажиров.

6 июля 2021 года АО «Вологодское авиапредприятие» объявило конкурс стоимостью 135 тысяч рублей по выбору организации, которая проведет экспертизу выполненных работ и установит точно, сколько средств еще понадобится, чтобы, наконец, все это заработало. И какие сроки необходимы для устранения недоделок.

 

Вот такая нестыковка…

А тем временем в Котласе соседней Архангельской области закрыли аналогичный аэропорт. Именно в Котлас прилетали жители Великого Устюга, пока не работает местная воздушная гавань.

С июля 2004 года аэропорт в Котласе находился в собственности частного ОАО «Аэросервис», но в результате неподъемной кредиторской задолженности в отношении предприятия была инициирована процедура банкротства, имущество было продано на торгах, а затем имущественный комплекс предприятия вошел в состав активов Архангельского аэропорта.

Полеты по маршруту Котлас-Архангельск выполняла вологодская авиакомпания «Северсталь».

И вдруг без всякого предупреждения 27 мая 2021 года премьер-министр Михаил Мишустин распорядился закрыть 44 аэродрома в стране, включая аэропорт в Котласе.

Официально услугами Котласского аэропорта пользовались порядка 10 тысяч пассажиров в год. Для сравнения, пассажиропоток Вологодского авиапредприятия областной столицы Вологодской области едва достигает 5 тысяч человек.

 

В тему

А тем временем правительство Вологодской области анонсировало ремонт аэропорта в Вологде. Правда, он будет выполнен таким образом, чтобы не составить конкуренции авиапредприятию «Северсталь».

Аэропорт и взлетно-посадочная полоса в Вологде были построены в 1978 году и с тех пор ни разу капитально не ремонтировались. «Взлетка» длиной в 1500 метров до сих пор способна принимать воздушные суда не тяжелее Як-40. Именно эти самолеты выпуска конца 70-х состоят в парке АО «Вологодское авиапредприятие» и до сих пор совершают полеты в Москву и Санкт-Петербург.

К слову, в апреле этого года с ЯК-40 АО «ВАП» случилось ЧП в Санкт-Петербурге, когда при приземлении в аэропорту Пулково самолет выкатился за пределы полосы. Сейчас в причинах инцидента разбирается транспортная прокуратура.

И все это время жители Вологды и ближайших окрестностей надеялись, что после аэропорта в Великом Устюге следующей на очереди будет реконструкция аэропорта в областной столице. Все-таки центр региона. Сам аэропортовый комплекс принадлежит департаменту имущественных отношений Вологодской области. А это значит, что на государственное предприятие в туристический сезон могла бы распространяться федеральная программа субсидирования авиаперевозок, поскольку коммерческая авиакомпания «Северсталь» в Череповце предлагает слишком высокую цену за билет в южном направлении.

Однако 26 июля 2021 года губернатор разочаровал вологжан, сообщив, что АО «Вологодское авиапредприятие» подписало с Государственной лизинговой компанией  соглашение о намерениях по поставке в лизинг в 2023 году… трех самолетов Ил-114-300.

Этот самолет представляет собой двухдвигательный низкоплан с двумя турбовинтовыми двигателями и рассчитан на 68 пассажиров. То есть ни о каких полетах на Черноморское побережье из Вологды и речи не идет.

«Покупка новых воздушных судов позволит понизить себестоимость полетов, организовать новые рейсы в Мурманск и Нижний Новгород, — сообщило правительство Вологодской области, — Ил-114-300 заменит на внутренних направлениях Ан-24, Ан-26 и Як-40, на которых сейчас и работает Вологодское авиапредприятие»

Окончательно точку на развитии дальнемагистральных воздушных перевозок губернатор поставил во время оперативного совещания 26 июля 2021 года, заявив, что идет подготовка проектно-сметной документации на обновление взлетно-посадочной полосы. Имеется в виду ремонт взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек, мест стоянок самолетов, перрона, светосигнального и навигационного оборудования, здания аэровокзала. А летать вологжане по-прежнему будут из Москвы, потому что так дешевле…

Ксения ВЕРЕЩАГИНА.

Автор:ЧИ

А ты не летчик — 2

В городе Котласе в Архангельской области закрыли аэропорт. Эта новость из соседнего региона на фоне праймериз «Единой России» и спасательной операции на Кубенском озере в конце мая 2021 года осталась незамеченной вологжанами. Однако очень скоро последствия такого решения напрямую затронут как раз наш регион.

 

На клюшку

Аэропорт в Котласе, как и большинство районных аэропортов страны, строили в СССР, изначально предполагая, что он будет принимать воздушные суда не тяжелее отечественного ЯК-40.

С июля 2004 года аэропорт находился в собственности частного ОАО «Аэросервис». Но в результате неподъемной кредиторской задолженности в отношении предприятия была инициирована процедура банкротства, имущество было продано на торгах, а затем имущественный комплекс предприятия вошел в состав активов Архангельского аэропорта.

Между тем аэропорт достаточно активно использовался местными жителями. В Котласе и поблизости от него расположены крупные лесоперерабатывающие предприятия. В частности, в Коряжме работает один из крупнейших ЦБК страны, входящий в ГК «Илим». А это 5,8 тысячи сотрудников с достаточно высокими зарплатами.

Между тем до областного центра — Архангельска — добираться достаточно сложно. Более 600 километров по дороге, которая часто находится не в самом лучшем состоянии.

Поэтому экономически активное население этого района Архангельской области часто выбирало местный аэропорт в Котласе для полетов в Архангельск и далее в другие города страны. Полеты по маршруту Котлас – Архангельск, в частности, выполняла авиакомпания «Северсталь».

И вдруг без всякого предупреждения 27 мая 2021 года премьер-министр Михаил Мишустин распорядился закрыть 44 аэродрома в стране, включая аэропорт в Котласе.

Таким образом, у жителей юго-восточной части Архангельской области остается только один ближайший аэропорт – Великий Устюг.

 

Все пассажиры в гости к нам!

В распоряжении Мишустина говорится о том, что решение принято из-за отсутствия возможности обслуживать воздушные суда на данных аэродромах.

Официально по итогам года услугами Котласского аэропорта пользовались порядка 10 тысяч пассажиров в год. Для сравнения пассажиропоток Вологодского авиапредприятия областной столицы Вологодской области едва достигает 5 тысяч человек.

Еще в 2019 году официальный представитель АО «Аэропорт Архангельск» Виктор Грибин в местной газете рассказывал  о перспективах аэропорта в Котласе:

«Полностью готова проектная документация на расширение взлётно-посадочной полосы и устройство торцевых зон безопасности с разворотными площадками. Выполнение этих работ позволит довести длину полотна посадочной полосы до 1800 м. На такую полосу могут садиться популярные модели воздушных судов – CRJ-100 и Embraer-145.

Основные маршруты, которые сейчас прорабатывает компания, – Москва, Санкт-Петербург, Архангельск. Планируется также восстановление рейсов на Сыктывкар и новый – на Киров».

В том же 2019 году буквально то же самое заявляло и правительство Вологодской области. Только в отношении аэропорта в Великом Устюге.

Трудно сказать, спланирован ли был акт по ликвидации аэропорта в Котласе или пролоббирован известной металлургической авиакомпанией. Но факт остается фактом – почти 10 тысяч потенциальных пассажиров из Архангельской области теперь, видимо, поедут за 56 километров в Великий Устюг, чтобы улететь туда, куда им требуется.

Таким образом, потеряли актуальность все прогнозы о низком пассажиропотоке в Великом Устюге, о том, что вне высокого туристического сезона аэропорт на Родине Деда Мороза будет не востребован и о напрасной трате государственных денег на его реконструкцию.

И неважно, что сами работники аэропортового комплекса в Котласе потеряли работу и что жителям юго-востока Архангельской области придется заложить в планы транспортное плечо в соседний регион. Главное, чтобы авиапредприятие «Северсталь», которое эксплуатирует аэропорт в Великом Устюге, было обеспечено загрузкой рейсов.

Правда, в Великом Устюге аэропорт пока тоже закрыт. После реконструкции и проверки в марте 2021 года прокуратура настояла на возбуждении уголовного дела по статье «Халатность». Прокуратура обнаружила трещины на вновь построенной взлетно-посадочной полосе. То есть на неопределенное время без регулярного авиасообщения остались десятки тысяч человек в двух регионах страны.

Людмила ГУСЕВИЧ.

Автор:ЧИ

Из-за коронавирусных иностранцев из аэропорта «Северсталь» выгнали череповчан

Вчера, 13 декабря, около 23 часов всех встречающих рейсы Санкт-Петербург-Череповец и Москва-Череповец в аэропорту «Северсталь» попросили удалиться из здания на улицу.

Как оказалось, причиной стало то, что на чартерном рейсе «Северстали» D2-9757 №89135, прилетевшем из Благовещенска, находились 13 иностранных граждан, заражённых коронавирусом. Изначально этот рейс должен был прибыть в Москву, а оттуда, после прохождения иностранцами таможенного и визового контроля, отправиться в Париж. Однако столичный аэропорт отказался принимать борт из-за нахождения на нём коронавирусных больных. Поскольку череповецкий аэропорт имеет статус международного, а рейс выполняла авиакомпания «Северсталь», то было принято решение сажать самолёт в Череповце.

По свидетельствам очевидцев, всех ожидающих выгнали на улицу. Прибывшие иностранцы прошли таможенный досмотр. При этом ни представителей Роспотребнадзора, ни медиков не было. После всех процедур и обработка зала череповчане снова были запущены в помещение.

По имеющейся неофициальной информации, летевшие чартерным рейсом Благовещенск-Париж иностранные граждане имели отношение к космодрому «Восточный».

 

Автор:ЧИ

Аэропорт в Великом Устюге будет принимать самолеты из Петербурга.

Уже в ноябре откроется воздушная гавань в Великом Устюге, после того как взлётно-посадочную полосу удлинят с 1500 до 1800 метров. Благодаря этому аэропорт сможет принимать среднемагистральные самолёты, «Сухой Суперджет 100» из Москвы, Петербурга и других крупных российских городов.

Учитывая популярность маршрута на родину Деда Мороза, удобство перелета может привлечь множество туристов в нашу область. При условии роста туристического потока аэропорт может стать международным.

Автор:ЧИ

«Северсталь» построила новый терминал в аэропорту

«Северсталь» завершила строительство нового терминала в аэровокзальном комплексе аэропорта «Череповец», говорится в сообщении компании. Стоимость проекта составила более 140 млн рублей. Его реализацию координировали сотрудники дирекции по инвестициям дивизиона «Северсталь Российская сталь».

Крупный инвестиционный проект является частью программы по замене существующего парка авиапредприятия «Северсталь» на 93-местные самолеты Sukhoi Superjet 100 общей стоимостью 12,6 млрд рублей.

Генеральным подрядчиком строительства выступила компания «ТЕМП» (группа компаний «Жилстройзаказчик», Череповец). Работы удалось выполнить фактически за полгода и завершить с опережением графика почти на 5 месяцев. Одноэтажное здание терминала площадью 1044 кв. метра рассчитано на пропускную способность 85 пассажиров в час. Терминал оснащен современным досмотровым оборудованием, ленточными конвейерами, стойками регистрации пассажиров, системами визуальной информации в виде комплекса мониторов и автоматического звукового оповещения.

Автор:ЧИ

Череповецкое авиапредприятие получило допуск к регулярным рейсам в Ригу

23 августа Росавиация издала очередной приказ о допуске российских авиакомпаний к выполнению международных перевозок. Упоминается в нем и «Северсталь».

Она получила допуск к полетам по маршруту Череповец-Рига с частотой 2 раза в неделю.

Это не означает, что авиапредприятие обязательно откроет регулярные рейсы в Ригу и будет летать туда 2 раза в неделю. В 2018 году «Северсталь» получила допуск на полеты в Вену, но пока воспользовалась им всего несколько раз. Авиакомпании часто получают допуски про запас.

Ранее генеральный директор «Российской стали» Вадим Германов сообщал о планах начать возить череповчан в Турцию с 2020 года. Хотя разговоры об этом идут уже несколько лет.

Сергей Мешков.

Автор:ЧИ

Опыт 0 – выбран реконструктор аэропорта в Великом Устюге

Конкурс на удлинение взлетно-посадочной полосы аэропорта в Великом Устюге состоялся с третьей попытки. Первые две оказались неудачными: заявок не было.

В этот раз была подана одна заявка. Это закрытое акционерное общество из Вологды, следует из документов с портала госзакупок.

По результатам конкурса должен быть заключен контракт с единственным поставщиком.

Стоимость работ составит 1 миллиард 82 миллиона рублей. В протоколе вскрытия конвертов отмечено отсутствие опыта у конкурсанта в подобных делах.

У участника конкурса опыт выполнения работ по строительству и (или) реконструкции особо опасных, технически сложных объектов инфраструктуры воздушного транспорта (на основании представленных участником конкурса копий государственных (муниципальных) контрактов) и (или) гражданско-правовых договоров) составляет 0 (ноль) контрактов (договоров).

Подрядчик выбран. Ему предстоит удлинить ВПП до 1799 метров, расширить рулежные дорожки, построить новые стоянки для самолетов. О реконструкции здания аэровокзала речь не идет. Работы должны быть выполнены до 5 августа 2020 года.

Автор:ЧИ

Конкурс на реконструкцию аэропорта в Великом Устюге не состоялся во второй раз

Первый раз заявок на тендер, который планировалось провести в мае, не поступило. Была увеличена сумма оплаты – с 931 миллиона до 1 миллиарда 82 миллионов. Определение победителя должно было пройти 17 октября, но и в этот раз всё сорвалось: документация не прошла контроль по части 5 статьи 99 44-ФЗ. Это означает, что в поданной заказчиком информации содержатся несоответствия требованиям законодательства РФ.

Третий по счету конкурс был объявлен вчера, 19 октября. Прием заявок начнется 20.10, определение победителя запланировано на 1 ноября.  Окончание выполнения работ перенесли на август 2020 года. Работы планируется выполнить серьезные.

Реконструкция существующего аэропорта Великого Устюга с удлинением взлетно-посадочной полосы, по результатам которой аэродром будет пригоден к эксплуатации воздушных судов типа Saab-2000, Saab-340, CRJ-200 (с ограничением по взлетной массе), ATR-42, L-410, Як-40, вертолетов Ми-8 без базирования воздушных судов.

18 октября губернатор Вологодской области Олег Кувшинников заявил, что реконструкция аэропорта Великого Устюга уже началась.

Мы приступили к строительству взлетно-посадочной полосы в Великом Устюге. Сейчас она достигает 1,3 километра и может принимать только легко-моторные самолеты, реактивные самолеты никакие не может принимать.

Кроме того, по его словам, планируется открыть международный терминал, что поможет привлечь иностранных туристов.

Сейчас в Великий Устюг на реактивном самолете «ЯК-40» 1976 года выпуска летает авиапредприятие «Северсталь». Оно выполняет рейсы по заказу принадлежащего правительству региона «Вологодского авиапредприятия».

Фото — asosnin.livejournal.com

©2009-2017 Все права защищены. При использовании материалов - ссылка на сайт обязательна