Яндекс.Метрика автоколонна 1456 | Череповецкая истина
ОФОРМИТЬ ПОДПИСКУ
|  | 

Архив метки автоколонна 1456

Автор:ЧИ

Куда уходят МУПы?

В самом конце февраля мэр Череповца Вадим Германов заявил, что в 2024 году  будут приватизированы муниципальные предприятия «Автоколонна №1456», «Адонис»,  аквапарк «Радужный» и «Ритуальная служба», ибо по федеральному законодательству все МУПы должны поменять форму собственности. Как заверяют городские власти, продавать акции и доли в уставном капитале предприятий после приватизации не планируется. Отметим, что в число названных под «приватизацию» вошли в основном все высокодоходные муниципальные предприятия.

 

Кусочек «Ритуальных услуг»

В то же время Вадим Германов заверил, что на жизни города это не отразится никак: «Федеральное законодательство предписывает реорганизовать унитарные предприятия, которые работают на условиях конкуренции. Другими словами, федеральные власти с 1 января 2025 года хотят отправить в свободное плавание все МУПы, за исключением естественных монополий. Например, «Водоканал» был и останется муниципальным. В течение этого года МУПы будут реорганизованы со 100-процентным участием города в уставном капитале и сохранением текущих видов деятельности. Если кто-то вдруг уже представил, как он купит себе кусочек «Ритуальной службы», то разочаруем. Продажи акций и долей в уставном капитале преобразованных предприятий не планируется», — написал он на своей странице ВК. Хорошо бы, если всё будет по-германовски… Тем не менее, реорганизация МУПов открывает-таки в дальнейшем возможность их перехода в частные руки.  Поэтому у экспертов есть небезосновательные опасения…

 

«Кроме ФСБ»

Да, закон о приватизации унитарных предприятий был принят в 2019 году. Примечательно, что тогда это событие осталось без внимания СМИ, но эксперты уже сейчас говорят о том, что эта приватизация может иметь катастрофические последствия для россиян.

ГУПы и МУПы уже не смогут существовать в своей нынешней форме, и, в конце концов, всё-таки будут переданы частным владельцам, в том числе и тем, кто не имеет гражданства Российской Федерации. Обосновывается это низкой эффективностью такой формы организации предприятий.

Исключением являются предприятия, созданные актами президента или правительства, а также для обеспечения деятельности Минобороны, ФСБ, ФСО, МЧС, Росгвардии, МВД, СВР и других федеральных ведомств.

Также правительство России по мотивированному преставлению главы региона получило право решать вопрос создания или сохранения унитарного предприятия, в случае если это необходимо для устранения последствий чрезвычайной ситуации, недопущения угрозы жизнедеятельности региона. На рынках, которые находятся в условиях конкуренции, деятельность всех унитарных предприятий должна соответствовать устанавливаемым требованиям, а выручка от иной коммерческой деятельности не должна превышать 10% от совокупной выручки за год.

Те предприятия, в отношении которых не приняты или не исполнены решения о ликвидации или реорганизации до 2025 года, подлежат ликвидации в судебном порядке по иску Федеральной антимонопольной службы (ФАС).

 

«Ухудшают конкурентную ситуацию»

Законодатели говорили о том, что унитарные предприятия должны стать акционерными обществами. Для этого, с точки зрения властей, было несколько причин:

  1. Низкая эффективность деятельности таких предприятий;
  2. Плохие условия, в которых содержатся ГУПы и МУПы. Многие владельцы попросту сдают строения для того, чтоб зарабатывать на аренде, а не ведут деятельность, положенную данной организации собственности;
  3. Ухудшают конкурентную ситуацию на территории государства.

Долгое время государство контролировало данные предприятия. Но после того как был подписан закон, благодаря которому были упрощены нормы госзакупок для унитарных предприятий, средства из бюджета России перестали привлекаться для осуществления данного процесса. Это должно было сделать такие предприятия конкурентоспособными. Но после принятия таких законов государство перестало получать прибыль, а потому данные предприятия будут ликвидированы.

Пострашнее пенсионной реформы

Но к чему приведёт принудительная ликвидация? После того, как представители бизнеса получат доступ к таким предприятиям, теплоснабжение,  управление жилым фондом, торговля и сфера услуг существенно подорожают для конечного потребителя. Частные управленцы смогут регулировать ценовую политику самостоятельно.

Таким образом, правительство и ФАС снизят государственную долю в экономике, а представители бизнеса получат возможность разворовывать бывшее государственное имущество и устанавливать грабительские расценки на услуги.

На что способен частник-монополист,  череповчане и вологжане знают на примере мусорных компаний, которые взвинтили расценки, включив в них “инвестиционную” составляющую на строительство мусороперерабатывающих заводов.

В целом, этот закон пострашнее пенсионной реформы, последствия данного закона ударят по россиянам сильнее, чем  даже пресловутое увеличение пенсионного возраста.

Итак, закон об упразднении всех МУПов и ГУпов и передаче их в частные руки станет в итоге причиной того, что тарифы выйдут из-под контроля, и практически все услуги в нашей стране вырастут в цене в несколько раз. Предположительно, частные владельцы будут творить произвол, устанавливая любые цены.

Поэтому хотелось бы верить заверениям Вадима Германова…

 

Автор:ЧИ

«Обманывают нас, водителей»

В редакцию «Череповецкой истины» пришло письмо, озаглавленное «Коллективная жалоба работников автоколонны «1456». В нём водители рассказывают о нарушениях, которые, по их мнению, происходят на их предприятии. Также, по мнению водителей, руководство предприятия «развалило» его.

 

«Выехал на сломанном автобусе — сам виноват»

— Вот что происходит, — пишут водители. Во-первых, переработки по 200-300 часов каждый месяц, чтобы получать больше 40 000.

Во-вторых, обманывают нас, водителей, что повышают заработную плату, при этом уменьшили в квитках ежемесячную премию. И мы как получали ЗП 2-3 годичной давности, так и получаем. Зато руководство везде говорит, что несколько лет повышает нам зарплату.

В-третьих, под страхом увольнения заставляют выезжать на неисправных автобусах. Самые распространенные — это неисправные тормоза, лысая резина, горит АБС. Каждый день десятками литров льем антифриз, а дело всего лишь в замене патрубка, который они покупают самый дешевый. Получается, экономят на жизнях людей!

В-четвёртых, всех несогласных обещают уволить. В-пятых, заставляют подписывать приказы, согласно которым мы, водители, откатавшись несколько дней без схода на сломанном автобусе, получим премию. Если же сломался (а это часто и происходит), то —  извините – остаёшься без премии.

В-шестых, осмотры перед выездом практически не производят, автобусы просто не ремонтируются. Убрали почти всех слесарей, теперь автобусы некому ремонтировать. При этом поменяли все договора так, что мы, водители, за все в ответе. Выехал на сломанном автобусе — сам виноват. А никому нет дела, что у нас есть семьи и их кормить надо.

Вы сами можете это видеть по автобусам, и как они ходят у нас в городе. Можете видеть, в каком они состоянии. Делегат от водителей ездил даже к заместителю губернатора Стрижову, который дал команду провести комиссии и в случае подтверждения фактов уволить директора и главного инженера. Но пока проверки не было». (Конец цитаты).

Ситуация изменится

Комментирует помощник мэра города Череповца по работе со СМИ Сергей Климушкин:

— Обеспечение безопасности пассажирских перевозок — главное требование муниципалитета ко всем перевозчикам, независимо от форм собственности. В 2023 и 2024 годах в Череповце не было зафиксировано ни одного ДТП с общественным транспортом, причиной которого была бы техническая неисправность транспортного средства. Однако, действительно в МУП «Автоколонна № 1456» есть ряд проблемных вопросов, в том числе с оперативным ремонтом автобусов. Ежедневно на городские маршруты перевозчик должен выпускать 113 машин. Это особенно актуально в период морозов, когда длительное ожидание автобуса на остановке вызывает острую реакцию пассажиров. К сожалению, в настоящее время у автоколонны отсутствуют автобусы в резерве. Это машины, которые можно выпустить на линию взамен неисправных. Ситуация изменится, когда весной этого года в Череповце поступят 34 новых автобуса «Нефаз».

Автор:ЧИ

Хитёр бобёр

В редакцию «Череповецкой истины» позвонила читательница и рассказала о том, как водители автоколонны обманывают предприятие и зарабатывают на пассажирах.

На днях она ехала на междугороднем автобусе «Вологда-Череповец». Садилась на него в Шексне в девятом часу вечера. В это время автовокзал в посёлке уже закрыт, поэтому билеты можно приобрести только непосредственно в автобусе, у водителя. Наличных денег у женщины не оказалось. И каково же было её удивление, когда водитель, вместо того, чтобы предоставить возможность оплатить проезд картой по терминалу, попросил произвести оплату… по номеру телефона. Переведя деньги, читательница увидела, что они ушли некой Марине Владимировне А., что вызвало у неё подозрения, коими она и поделилась с нами. Причём, как сказала пассажирка, водитель не дал ей ни чека  (что, очевидно, было невозможно при таком способе оплаты), ни билета.

Естественно, у читательницы сохранился номер телефона, по которому она переводила деньги. Мы позвонили Марине Владимировне.

— Здравствуйте, это автоколонна №1456?

— Нет.

— А кто это?

И тут Марина Владимировна начинает метаться.

— Это диспетчер, — сначала говорит она, а потом поправляется: — Это касса.

После этого кассовый диспетчер бросает трубку.

 

«Водитель, допустивший  нарушение, установлен»

Сперва у нас возникли сомнения: а вдруг это действительно кассы череповецкого автовокзала. Мы решили прояснить ситуацию в автоколонне. И после комментария пресс-секретаря предприятия Анны Байковой всё стало предельно ясно.

— Оплата за проезд в междугороднем автобусе может производиться только наличными либо по терминалу банковской картой. При этом водитель обязательно должен выдать пассажиру чек и билет. К сожаленью, иногда срабатывает человеческий фактор, и водители, поставив на зарядку билетный терминал, забывают его на вокзале. Но в этом случае забывчивого коллегу догоняет на маршруте другой водитель и передаёт терминал, либо на ближайшем по пути следования автовокзале пассажирам выдаются-таки билеты. О случаях, когда вас просят перевести деньги на карту, необходимо обязательно сообщить в автоколонну! Ибо это грубое нарушение со стороны водителя и является воровством у предприятия, — рассказала Анна Байкова. —  А пассажир, который таким образом оплатил поездку, по сути, является безбилетным, и любой контролёр может его оштрафовать. С этим случаем мы будем разбираться. Водитель, допустивший такое нарушение, установлен и вызван к руководству. В случае если его вина будет доказана, он будет оштрафован. Призываем пассажиров быть бдительными и всегда требовать у водителя дать билет.

«Может, мне ещё пойти кофе ему купить?»

В ходе подготовки материала выяснилось, что случай с читательницей не единичный. Подобное произошло и с другим пассажиром автобуса, но он не стал заявлять о нём ни в автоколонну, ни тем более в правоохранительные органы.

— Я не люблю взаимодействовать с водителями. Например, в такси для меня идеальная поездка: молча сел, молча доехал, оплату списали автоматически с моей карты. Начал замечать, что стало появляться всё больше водителей, которые просят оплатить не через приложение, а переводом на карту. Их можно понять, но мне не нравится это. Надо спрашивать номер карты, набирать, переводить деньги, а я хочу просто без лишних телодвижений доехать до пункта назначения, — рассказывает Сергей. —  Каким же было моё удивление, когда я столкнулся с этим в автобусе. Когда ввели терминал в автобусах, это худо-бедно всё работало, можно было оплачивать картой, не искать мелкие купюры и не ждать, пока водитель посчитает сдачу. Я редко имею при себе наличные деньги, все операции совершаю через телефон. И вот однажды сел в автобус, а водитель заявил, что терминал не работает. Я сказал, что, мол, наличных  денег у меня нет. И тогда водитель попросил… перевести деньги ему на карту. Я отказался, конечно, сказав, что это не мои проблемы и просто вышел из автобуса. Благо, следующий был минут через 15. Может, мне ещё пойти кофе ему купить, вместо оплаты проезда? — подумал я. Забыл ситуацию, ссылаясь на сломанный терминал в автобусе. Но проблема вновь повторилась через несколько дней и на другом автобусе. Собирался оплачивать через рабочий терминал, но водитель его не дал, и предложил перевести деньги ему на карту.

«Это поднимет стоимость проезда»

Эксперт Ассоциации транспортных инженеров Владимир Валдин также пояснил, что по закону пассажир за свои деньги должен получить билет. А оплата с помощью терминала прописана в контракте у водителей.

– Но все работает по принципу «не пойман – не вор», – отмечает эксперт. – Никто не будет проводить контрольную закупку, так как это небольшие суммы.

По словам Валдина, когда платеж проходит официально, часть денег перевозчик направляет на ремонт и обновление автобусов. А когда оплата идет на личную карту водителя, то пассажира как будто и нет. Таким образом, по отчетности гораздо меньше людей пользуются общественным транспортом, чем в реальности. Это может привести к тому, что перевозчик будет выпускать на маршрут меньше автобусов или поднимет стоимость проезда.

Егор Морозов

Автор:ЧИ

В Череповце появятся музеи на колесах

Как сообщает официальный сайт города, их сделают на базе исторических для Череповца автобусов. Первый такой музей откроют в октябре в стареньком ЛиАЗе-677. Таким образом муниципальные транспортники решили отметить 65-летие автоколонны № 1456.

«ЛиАЗ полностью восстановим. Он будет на ходу, будем выпускать его на улицы в знаменательные и памятные даты. Все горожане помнят „Мерседесы“, которые пришли в Череповец в конце 90-х и спасли город от транспортного коллапса. Один из „Мерседесов“ восстановим до конца 2023 года, в автобусе тоже сделаем музей», — рассказал директор автоколонны № 1456 Дмитрий Микишанов.

 

Автор:ЧИ

Автобус №27 изменит свой маршрут

В Череповецкой автоколонне №1456 сообщили о изменениях одного из популярных маршрутов города. Траектория движения автобуса №27 изменится по многочисленным просьбам жителей. Речь идет о движении по направлению к остановке «Доменная».

Перевозчик обращает внимание на то, что уже 1 ноября этого года с проспекта Строителей автобус будет поворачивать на улицу Ломоносова, где сделает остановку около дома №30. Далее продолжит движение по улице Ленина. В обратную сторону маршрут останется без изменений.

 

Автор:ЧИ

«Гармошки» готовы везти дачников на причалы

Автобусы начнут ходить на дачные причалы уже с пятницы, 29 апреля. В этот раз на замену привычного транспорта на линию выйдут автобусы большого класса, так называемые «гармошки». В этом году отмечают более качественное состояние дороги благодаря проведенном в прошлом сезоне расчистке канав.

Напоминаем, победителем и единственным участником повторного конкурса на обслуживание дачных маршрутов стала муниципальная Автоколонна № 1456. Перевозчик будет обслуживать два маршрута: № 214 (с Красноармейской площади до конечной) и № 216 (с улицы Первомайской до конечной).

Тарифов в этом году будет два: общий (50 рублей вне зависимости от дальности поездки) и льготный (25 рублей). Также на дачных маршрутах будут действовать городские проездные билеты, в том числе школьные и студенческие.

Автор:ЧИ

Стало известно какие мужчины работают в муниципальной автоколонне N 1456 Череповца

Автотранспортное предприятие объявило конкурс на покупку 386 футболок-поло на общую сумму 243,6 тысяч рублей. Футболки должны быть голубыми и пошиты из качественной ткани, соответствующей санитарно-гигиеническим требованиями Российского ГОСТ.

Как пояснил нашей газете помощник мэра Череповца Сергей Климушкин, это будут форменные летние футболки для работников Автоколонны.

«Приятнее смотреть на водителя, одетого в легкую летнюю футболку, чем на полуголого мужчину жарким летом, согласитесь, — прокомментировал Сергей Климушкин, — Я думаю в скором времени все работники всех видов городского транспорта будут носить форменную одежду».

Судя по размерам, которые требуются работникам муниципальной Автоколонны, работают там серьезные люди. Самое большое количество футболок должно соответствовать размеру XXL – 122 штуки, размеру XXXL – 92 штуки. Еще больше XXXXL – 52 футболки. А вот на 46 российский размер купят только 8 голубых поло.

 

Автор:ЧИ

В сбое работы транспортных карт автоколонна №1456 обвинила пассажиров

С введением льготных транспортных карт у череповчан возникло много претензий к их работе. Основная — при оплате этой картой со счёта списывается полная сумма за проезд вместо льготной. Причина оказалась в запутанной схеме пополнения карты средствами. Автоколонна №1456 предварительно не позаботилась о том, чтобы путаницы не было. Вину за сбой работы своих карт предприятие переложило на пассажиров: мол, сами не разобрались.

«Сегодня поступало много обращений о том, что оплата по транспортным картам льготных категорий, школьников/студентов не проходит по проездным, либо совершается списание за 30 рублей. Специалисты решают данный вопрос. Завтра система будет работать в обычном режиме. В том числе причиной сбоя стал неправильное пополнение льготных транспортных карт вместо «электронного проездного», как «электронный кошелёк», — говорится в сообщении в официальной группе автоколонны №1456.

 

 

Автор:ЧИ

В Белозерске с 1 июня закрывают автовокзал

Автобусный вокзал – закрыть. Сотрудников — уволить. Такое решение приняли в муниципальной автоколонне №1456 Череповца.

Здание автовокзала, закрытое еще в 2018 году, было продано с торгов частному предпринимателю.

Осенью 2019 года его арендовала муниципальная автоколонна, которая организует автобусные перевозки из Череповца в Белозерск. На вокзале работали два кассира и уборщица. В апреле 2020 года после временного прекращения автобусных перевозок из-за пандемии коронавируса, работникам вокзала сообщили о сокращении.

«Это так, — подтвердил нашей газете помощник мэра Череповца Сергей Климушкин. — Мы рассматривали несколько вариантов и, в конце концов, пришли к решению, что проездные билеты может продавать сам водитель. Трудоустройства сокращенных работников в Белозерске не планируется».

Ксения Верещагина.

Автор:ЧИ

Летом в Череповец придут 17 новых автобусов

Об этом сообщил мэр Вадим Германов. Эти машины пополнят парк муниципальной автоколонны №1456.

Это будут низкопольные автобусы ЛиАЗ на газовом топливе, подобные тем, что уже работают в городе. Напомним, 25 автобусов ЛиАЗ уже поступили в город почти ровно год назад по программе губернатора «Ваш автобус». Губернатор тогда выполнил свое обещание, данное череповчанам после его переизбрания главой региона. И на этот раз, как известно, не обошлось без помощи губернатора.

«Заявка на приобретение автобусов уже одобрена в министерстве транспорта России. Конкурсный отбор проводился по рейтинговой системе среди 60 городов, расположенных в 53 регионах. Федеральный бюджет покроет 60% стоимости новых автобусов, еще 40% выделяем из городского бюджета», — сообщил мэр.

Также Вадим Германов поблагодарил губернатора Олега Кувшинникова за помощь в формировании заявки и согласовании с министром транспорта выделения средств.

©2009-2017 Все права защищены. При использовании материалов - ссылка на сайт обязательна