Яндекс.Метрика авиапредприятие Северсталь | Череповецкая истина
ОФОРМИТЬ ПОДПИСКУ
|  | 

Архив метки авиапредприятие Северсталь

Автор:ЧИ

Опасно для жизни

Вологодское авиапредприятие правительства Вологодской области ищет экспертов, которые определят стоимость недоделанного ремонта здания аэропорта в Великом Устюге.

 

Похоже, история с одним из самых разрекламированных турпроектов Вологодской области скоро получит новое развитие. Пока прокуратура проверяет законность использования средств в ходе реконструкции взлетно-посадочной полосы, АО «Вологодское авиапредприятие» намерено оценить реальную стоимость ремонта здания аэропорта.

 

Укоротили

Аэропорт в Великом Устюге был построен в эпоху расцвета региональной авиации в СССР, в середине 70-х годов. В здании было все: буфет, зал ожидания, стойки продажи билетов и регистрации.  Взлетно-посадочная полоса длиной 1300 метров  была рассчитана на прием малой авиации, а конкретно  самолетов ЯК-40, которые  массово производились в СССР.

В 2011 году впервые правительство Вологодской области заговорило о реконструкции ВВП и ее удлинении с 1300 до 1800 метров. В конце концов, в 2017 году стало известно, что федеральный бюджет поддержит проект реконструкции провинциального аэропорта в Великом Устюге. Общий объем выделяемых бюджетных ассигнований составил  984 миллиона рублей, из которых  758 миллионов рублей — федеральные средства, 226 миллионов рублей — региональные.

В конечном итоге стоимость удлинения полосы, благоустройства летного поля, вертолетной площадки, приобретение и монтаж оборудования обошлись в 1,3 миллиарда рублей. В конце лета 2020 года ЗАО «Горстройзаказчик», который выступил подрядчиком на этих работах, завершил реконструкцию. Однако впоследствии выяснилось, что выполненные работы и начальный проект расходятся в данных.

Принять объект на этом основании невозможно, нужны изменения в проект и новая государственная экспертиза. Поэтому, несмотря на то, что полоса готова, в Великий Устюг самолеты не летают.

Кроме того есть мнение, и наша газета неоднократно об этом писала, что удлиненная до 1800 метров полоса не сможет принять дальнемагистральные самолеты «Сухой Суперджет», поскольку они не смогут сесть на такой короткой полосе во время ухудшения погодных условий.  А в апреле  2021 года ремонт ВВП и летного поля решила проверить прокуратура, которая  обнаружила нарушения в действиях государственного ФКУ ВО «Служба единого заказчика», собрала и передала в следственные органы материалы для возбуждения уголовного дела по статье «Халатность».

Тем временем и это, как выяснилось, еще не все…

 

Ремонтировали, да не «выремонтировали»

Аэропорт в Великом Устюге находится в оперативном управлении государственного АО «Вологодское авиапредприятие», стопроцентный пакет акций которого по данным открытой базы данных принадлежит департаменту имущественных отношений Вологодской области.

В 2020 году, когда ЗАО «Горстройзаказчик» вышло на «финишную прямую» реконструкции взлетно-посадочной полосы в Великом Устюге, авиапредприятие выделило почти 50 миллионов рублей на ремонт самого здания аэропорта, поскольку в контракт стоимостью 1,3 миллиарда рублей эти работы не входили.

Согласно проектно-сметной документации требовалось полностью перепланировать внутренние помещения, перестроить входную группу и обшить фасад современными панелями.

Изначально желающих заняться ремонтом советской постройки не нашлось, ни одна строительная компания не подала заявку на конкурс. Но, в конце концов, подрядчика нашли. Им выступило ООО «СоюзСервис». В декабре работы в здании были завершены, но… не оплачены, потому что заказчик — «Вологодское авиапредприятие» —  нашел и заактировал 25 замечаний к качеству работ. В частности, в помещениях течет по стенам конденсат из кондиционеров. В туалетах залов ожидания не работает вентиляция, а двери в них не закрываются. Над входной группой, которую построили заново, течет крыша. А лестница на мачту после демонтажа восстановлена так, что теперь по ней не подняться. Также на ряд противопожарных дверей нет паспортов, а некоторые вообще заменены с металлических на пластиковые, и МЧС просто не примет такую работу. На первом этаже перепутали цвет кафельной плитки и теперь там белое пятно, поэтому плитку нужно снять и уложить другую. Ограждения вокруг входной группы шатаются.

Одним словом, аэропорт открывать нельзя. Так как это опасно для жизни персонала и пассажиров.

6 июля 2021 года АО «Вологодское авиапредприятие» объявило конкурс стоимостью 135 тысяч рублей по выбору организации, которая проведет экспертизу выполненных работ и установит точно, сколько средств еще понадобится, чтобы, наконец, все это заработало. И какие сроки необходимы для устранения недоделок.

 

Вот такая нестыковка…

А тем временем в Котласе соседней Архангельской области закрыли аналогичный аэропорт. Именно в Котлас прилетали жители Великого Устюга, пока не работает местная воздушная гавань.

С июля 2004 года аэропорт в Котласе находился в собственности частного ОАО «Аэросервис», но в результате неподъемной кредиторской задолженности в отношении предприятия была инициирована процедура банкротства, имущество было продано на торгах, а затем имущественный комплекс предприятия вошел в состав активов Архангельского аэропорта.

Полеты по маршруту Котлас-Архангельск выполняла вологодская авиакомпания «Северсталь».

И вдруг без всякого предупреждения 27 мая 2021 года премьер-министр Михаил Мишустин распорядился закрыть 44 аэродрома в стране, включая аэропорт в Котласе.

Официально услугами Котласского аэропорта пользовались порядка 10 тысяч пассажиров в год. Для сравнения, пассажиропоток Вологодского авиапредприятия областной столицы Вологодской области едва достигает 5 тысяч человек.

 

В тему

А тем временем правительство Вологодской области анонсировало ремонт аэропорта в Вологде. Правда, он будет выполнен таким образом, чтобы не составить конкуренции авиапредприятию «Северсталь».

Аэропорт и взлетно-посадочная полоса в Вологде были построены в 1978 году и с тех пор ни разу капитально не ремонтировались. «Взлетка» длиной в 1500 метров до сих пор способна принимать воздушные суда не тяжелее Як-40. Именно эти самолеты выпуска конца 70-х состоят в парке АО «Вологодское авиапредприятие» и до сих пор совершают полеты в Москву и Санкт-Петербург.

К слову, в апреле этого года с ЯК-40 АО «ВАП» случилось ЧП в Санкт-Петербурге, когда при приземлении в аэропорту Пулково самолет выкатился за пределы полосы. Сейчас в причинах инцидента разбирается транспортная прокуратура.

И все это время жители Вологды и ближайших окрестностей надеялись, что после аэропорта в Великом Устюге следующей на очереди будет реконструкция аэропорта в областной столице. Все-таки центр региона. Сам аэропортовый комплекс принадлежит департаменту имущественных отношений Вологодской области. А это значит, что на государственное предприятие в туристический сезон могла бы распространяться федеральная программа субсидирования авиаперевозок, поскольку коммерческая авиакомпания «Северсталь» в Череповце предлагает слишком высокую цену за билет в южном направлении.

Однако 26 июля 2021 года губернатор разочаровал вологжан, сообщив, что АО «Вологодское авиапредприятие» подписало с Государственной лизинговой компанией  соглашение о намерениях по поставке в лизинг в 2023 году… трех самолетов Ил-114-300.

Этот самолет представляет собой двухдвигательный низкоплан с двумя турбовинтовыми двигателями и рассчитан на 68 пассажиров. То есть ни о каких полетах на Черноморское побережье из Вологды и речи не идет.

«Покупка новых воздушных судов позволит понизить себестоимость полетов, организовать новые рейсы в Мурманск и Нижний Новгород, — сообщило правительство Вологодской области, — Ил-114-300 заменит на внутренних направлениях Ан-24, Ан-26 и Як-40, на которых сейчас и работает Вологодское авиапредприятие»

Окончательно точку на развитии дальнемагистральных воздушных перевозок губернатор поставил во время оперативного совещания 26 июля 2021 года, заявив, что идет подготовка проектно-сметной документации на обновление взлетно-посадочной полосы. Имеется в виду ремонт взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек, мест стоянок самолетов, перрона, светосигнального и навигационного оборудования, здания аэровокзала. А летать вологжане по-прежнему будут из Москвы, потому что так дешевле…

Ксения ВЕРЕЩАГИНА.

Автор:ЧИ

Авиапредприятие «Северсталь» готовится к возобновлению полетов

Как сегодня сообщила в интернет-рассылке пресс-служба авиапредприятия, уже вскоре мы сможем вновь воспользоваться его услугами.

«Потихоньку начинается ослабление карантинных мер, а это значит, с 15 мая 2020 года мы можем возобновить перелеты! Пока только по России, но это лишь начало. Конечно, мы продолжаем соблюдать все санитарные меры — дезинфекция и масочный режим!», — сообщается в рассылке.

Подробное расписание на май доступно на сайте авиапредприятия «Северсталь».

Автор:ЧИ

Символичная экскурсия на День Победы

В дни празднования 75-летия Победы в Великой Отечественной войне авиапредприятие «Северсталь» осуществляет весьма символичные в эти дни 4 рейса в  в Берлин. Рейсы из Череповца состоятся 30 апреля, 3, 7 и 10 мая. Стоимость билетов — в районе 9-10 тыс. рублей.

«Количество музеев здесь просто зашкаливает! Внимательно изучите путеводитель — и вперед за новыми впечатлениями. Начать знакомство со столицей Германии можно с прогулки по знаменитой «улицы под липами» — Унтер-ден-Линдер, вдоль которой расположены выдающиеся памятники архитектуры 18 — 19 веков. Другое популярное туристическое место — остатки Берлинской стены, 28 лет делившей город на Восточную и Западную часть. А в кафе на улочках старого города обязательно попробуйте традиционное блюдо — знаменитую берлинскую рульку», — приглашают к полету сотрудники авиапредприятия в группе в ВК.

К сожалению, такая прогулка сегодня для очень немногих оставшихся в живых череповецких ветеранов, как не под силу, так и не по карману…

Автор:ЧИ

Водитель решил не брать грех на душу…

Вчера около 21.40 на ул. Любецкой у дома 51, произошло ДТП. Водитель кроссовера Митсубиси Паджеро Спорт не справился с управлением и въехал в световую опору. По-видимому, водитель в ДТП не пострадал, так как, по словам очевидцев, почти сразу после столкновения «вызвал подмогу» и скрылся с места ДТП до прибытия ДПС и пожарных.

Как удалось выяснить из достоверных источников, автомобиль принадлежит заместителю гендиректора авиапредприятия «Северсталь»  по транспортной и авиационной безопасности Валерию Сытнику. И, судя по всему, за рулем находился именно он, так как незадолго до происшествия был замечен употребляющим спиртное в компании неизвестных в развлекательном центре «Сатурн», откуда как раз незадолго до аварии и уехал.

По имеющейся у нас информации, виновник ДТП сначала покинул место происшествия и заявил об угоне автомашины, чем, собственно, совершил преступление, предусмотренное ст. 306 УК РФ (заведомо ложный донос). Правильно говорят, чего только не придумаешь «под мухой», лишь бы избежать наказания…

Однако вовремя пришел на помощь адвокат. Посоветовавшись с юристом, Сытник отказался от первоначальной версии и сдался представителям закона с «чистосердечной», избежав таким образом уголовного наказания.

Надеемся, сотрудники ДПС также поступят в соответствии с законодательством в отношении Валерия Сытника, находившегося за рулем в нетрезвом состоянии, совершившего ДТП и скрывшегося с места происшествия.

Автор:ЧИ

Прибытие нового самолета для череповецкого авиапредприятия задержится

Авиапредприятие «Северсталь» в прошлом году заключило договор на поставку шести самолетов «Superjet (SSJ 100)». Три уже возят пассажиров. Четвертый лайнер был собран в январе, ему присвоен номер (RA-89135), он покрашен в цвета «Северстали».

Этот самолет должен был стать первым в России SSJ 100 с законцовками крыла, которые позволяют экономить до 3-4% топлива либо увеличить полезную нагрузку или дальность полета.

Как пишет газета «Коммерсант», придется подождать. Техническое усовершенствование еще не прошло сертификацию.

Самолет для авиакомпании «Северсталь» с такими законцовками построен, но передать его компании можно только после оформления всех документов. Программа испытаний законцовок крыла была завершена на прошлой неделе. Первые поставки самолетов с обновленной формой крыла ожидаются в конце года.

В четвертом по счету SSJ 100 авиапредприятия из Череповца не будет салона бизнес-класса. Только эконом на 100 мест.

Сергей Мешков.

Автор:ЧИ

Самолет «Северстали» сел в аэропорту вылета из-за шасси

Как сообщает ТАСС, самолет, выполнявший дневной рейс из Шереметьева в Череповец, вернулся в аэропорт из-за неубранного шасси.

Самолет CRJ 200 рейсом Москва — Череповец вернулся в аэропорт вылета Шереметьево из-за неубранного шасси. В 14:48 самолет сел в штатном режиме.

На борту самолета с бортовым номером RA 67240 находились 30 пассажиров и три члена экипажа.

Сервис Flightradar показывает, что этот лайнер все-таки прилетел в Череповец, но значительно позже – в 19:33.

Пассажирам, которые летали сегодня из Шереметьева в Череповец, не повезло и с утренним рейсом. Вместо 9:05 он вылетел в 10:26. Причина – из Череповца в Москву самолет так же отправился с задержкой – вместо 07:10 он вылетел в 08:28.

Сергей Мешков.

Автор:ЧИ

Пассажиры «Северстали», летевшие из Питера в Апатиты, добрались туда через сутки

Самолет, вылетевший с большой задержкой, сел в Мурманске. Об этом сообщает паблик «Суровая реальность. Апатиты. Кировск. Хибины». Большое недоразумение произошло 29/30 августа.

Борт «Северстали» из Пулкова в Хибины задержался на 19 часов. Должны были вылететь из СПб в 21:00. Рейс переносили несколько раз, сначала до 6:30 утра, потом до 7:00, до 7:30 и т.д. Из-за погодных условий — в Апатитах, был сильный туман. В Санкт-Петербурге нам предоставили гостиницу и питание, нас покатали 2 раза (сначала до 4:20 утра, потом до 13:00). Вылетели по итогу только 30 августа в 15:45.

Но самолет так и не смог сесть в Апатитах.

Когда включат ILS (система захода на посадку по приборам, а не визуально — автор) в аэропорту «Хибины»? Таких проблем можно будет избежать, т.к. самолёты смогут заходить на посадку вслепую. В пятницу же «Суперджет» совершил четыре визуальных захода в аэропорту, максимально снижаясь до 200 метров. Всё остальное кружение в районе аэропорта происходило на высоте километра.

После четырех заходов на посадку в Апатитах, самолет улетел в  Мурманск.

В мурманском аэропорту представителя «Северстали» нашли не сразу. Он даже не вышел нас встречать, чтобы разъяснить, как нам дальше быть, далее он отмахивался, толком никакой информации не дали, в течение 1,5 часов после приземления не было никакой информации по трансферу, даже воды не дали.

Люди, которые должны были прилететь из Петербурга в Апатиты 29 августа в 22:30, только вечером 30 августа добрались до места назначения.

Проблема в отсутствии в аэропорту специальной системы, позволяющей самолетам садиться по приборам. Сейчас при сильном дожде, снеге, тумане, низкой облачности самолёты выполнить посадку не могут.

Сергей Мешков.

Автор:ЧИ

Череповецкое авиапредприятие получило допуск к регулярным рейсам в Ригу

23 августа Росавиация издала очередной приказ о допуске российских авиакомпаний к выполнению международных перевозок. Упоминается в нем и «Северсталь».

Она получила допуск к полетам по маршруту Череповец-Рига с частотой 2 раза в неделю.

Это не означает, что авиапредприятие обязательно откроет регулярные рейсы в Ригу и будет летать туда 2 раза в неделю. В 2018 году «Северсталь» получила допуск на полеты в Вену, но пока воспользовалась им всего несколько раз. Авиакомпании часто получают допуски про запас.

Ранее генеральный директор «Российской стали» Вадим Германов сообщал о планах начать возить череповчан в Турцию с 2020 года. Хотя разговоры об этом идут уже несколько лет.

Сергей Мешков.

Автор:ЧИ

Ушла эпоха: продан последний летавший в Череповце самолет ЯК-40

Об этом сообщает авиапредприятие «Северсталь».

Единственный оставшийся самолет ЯК-40, который до недавнего времени входил в парк воздушных судов авиапредприятия, покинул место постоянного базирования в аэропорту «Череповец» и был передан новому владельцу. В этот день нам всем было немного грустно. ЯК-40 для авиапредприятия – это целая эпоха. На этом надежном реактивном самолете произошло наше становление, именно на нем мы начали выполнение своих первых регулярных и чартерных рейсов.

Кто купил машину, не сообщается. ЯК-40 с бортовым номером RA 88188 был выпущен 3 августа 1976 года.  За это время налетал около 32 тысяч часов при максимальном ресурсе такого типа воздушных судов в 45 тысяч часов. Сначала был в парке «Аэрофлота», потом «АмурАвиа», «Ямала». В 2007 году его купила «Северсталь».

Объявление о продаже этого борта было размещено 3 июня.

Як-40 в состоянии летной годности. Стоимость – 7 миллионов рублей. Дата последнего ремонта 20.07.2004. Состояние летной годности — до 31.12.2019.

Последнее по времени видео полета на этом ЯК-40 было размещено в YouTube в январе этого года.

Теперь в парке «Северстали» больше нет самолетов, произведенных в СССР. Самому старому лайнеру (CRJ-200) — около 20 лет.

Сергей Мешков.

Автор:ЧИ

Первый самолет Sukhoi Superjet 100 прибыл в Череповец

Авиапредприятие «Северсталь» купило несколько таких лайнеров. Первый из них – с бортовым номером RA-89117 сегодня приземлился в Череповце.

Самолет оснащен двигателями с увеличенной тягой, гребневыми законцовками крыла. Компоновка салона SSJ100 — 8 бизнес и 85 эконом кресел.

В скором времени в город должны прибыть еще 3 таких же самолета. Когда на новой технике начнут возить пассажиров, авиапредприятие не сообщает. Пока на всех рейсах работают CRJ-200.

©2009-2017 Все права защищены. При использовании материалов - ссылка на сайт обязательна