Автор:ЧИ

безобразное состояние, дачный вопрос, дорьга на "причалы", инициативная группа, мэрия Череповца, отказ в ремонте, строительство дороги, Череповец, Череповецкий район

Дачный тупик

В своё время, когда в Череповец на развернувшиеся здесь масштабные стройки металлургических и химических гигантов свозили людей разного пошиба – от жителей деревень до условно осуждённых, — встал вопрос их досуга. Кто-то пошёл в пение и танцы. Тогда расцвели «Прялица», «Северные зори» и другие замечательные полусамодеятельные творческие коллективы.  Кто мог — пошёл в физкультуру и спорт и оздоровился. Но большинство пошло… на дачи: привыкшим к земле деревенским нужно было чем-то заниматься в свободное время, и местная советская власть нарезала новым горожанам шестисоточные участки.

Желающих иметь мини-землевладение для выращивания своей смородины и помидоров были тысячи. Так и получился огромный дачный массив на причалах.

Абсолютно полезный функционал

Место там болотистое, но люди воодушевлённо строили за свой счёт небольшие домики. Сами возили землю на самосвалах, чтобы засыпать «трясину». В общем, труда было вложено немало. А за годы хозяева дач прикипели к своим «асьендам». И в своё время даже могущественный «Газпром», пожелавший провести нитку газопровода через эту территорию, отступил перед грудью вставшими на защиту своих «эстансий» дачниками. Через суды добились они неприкосновенности своей собственности. Понятно, что это не просто постройки: маленькие «поместья» очень дороги людям.

Сначала, в советское время, на причалы ходил водный транспорт — в виде «калош». Потом — в постсоветское — топливо подорожало, речные «автобусы»  стали нерентабельны, и на дачи пустили автобусы сухопутные. И тут оказалось, что дорога, которая ведёт на причалы, никуда не годится: сплошные ямы да ухабы – смерть подвескам и колесам. Автомобильный транспорт стал развиваться, люди всё чаще стали приобретать машины, и нагрузка на дорогу кратно возросла. И без того плохая она превратилась в ужасную.

Более того, люди стали строить на дачах зимние дома и переселяться туда жить. Это стало их ответом на кабальную ипотеку. Насобирали какие-то деньги, построили подходящее жильё. Плюс — дешёвая коммуналка и свежий воздух… С аннулированием многих детских лагерей все оставшиеся без отдыха в сосновых борах школьники были отправлены к бабушкам на причальные дачи. В  пору  локдауна люди уехали на дачи работать по удаленке, и кто знает,  скольких людей миновал  коронавирус  из-за дачной самоизоляции? В общем, дача со всех сторон показала свой абсолютно полезный функционал.

«Денег нет, но вы держитесь»

«Там уже поколениями живут семьи металлургов, сталепрокатчиков, химиков, — говорит член инициативной группы Елена Рогачева. — Но всё портит ужасная дорога. Сколько времени мы бились за неё с властями – и ничего добиться не могли. История, которую я подхватила, началась в 2019 году с обращения к президенту. Гаранту конституции написали люди со всех причалов. Они  насобирали тысячи подписей: члены товариществ ЧМХС, Аммофос, «Лада», «Радуга», «Северсталь», ЧСПЗ. Президент обращение спустил губернатору. По поручению президента вопросом «занялась» областная администрация. В 2019 году департамент дорожного хозяйства написал нам: денег нет, но вы держитесь, будем грейдировать, принято решение о разработке проекта и проектно-сметной документации». Но тут пришёл коварный коронавирус. Пользуясь ситуацией, чиновники вовсе перестали работать. Теперь никто не знает даже,  сделана ли документация – нас не считают нужным информировать о ходе работ».

И так обойдутся?!

«Сначала всё упиралось в то, что дорога — районная, а пользуются ей, проживая на дачах, горожане. И в вопросе ремонта район кивал на город, а город – на район, — продолжает Елена. —  Но в 2020 году районная администрация передала-таки дорогу городской, и теперь именно город её обслуживает. Мэрия проблемы знает, но ничего не решает. А до меня дошла информация, что это кто-то «на верху области» не дает разрешения на ремонт нашей дороги. Объясняют свою установку тем, что дорога тупиковая и никуда не ведёт. Но никто в упор не видит, что там, на конце дороги живут люди – и это порядка 6 000 хозяйств! Умножьте это число на 2-4 членов семьи – получится, что вопрос дороги волнует, по самым приблизительным подсчетам,  порядка 15 000 череповчан! – возмущается Елена. — То есть, если дорога не ведёт на Вологду, Ярославль или Санкт-Петербург, значит тупиковая и никому не нужна? И так обойдутся?! Мы восемь лет ездим на дачу и каждый год после этого делаем ремонт ходовой — по 15 тысяч. Там огромный грузопоток, и все ломаются. И автоколонна 1456, автобусы которой обслуживают дачные маршруты,  в том числе…».

Но, как рассказывает Елена, есть еще одно неприятное обстоятельство. На дорогах нет тротуаров. Дачники идут (или едут на велосипедах) прямо по проезжей части.  А если авария?  А если ДТП с наездом на пешехода?  Вспомнит ли кто-нибудь, провожая человека в последний путь, что таких происшествий могло не быть, если бы дорога содержалась в надлежащем виде? На автобусных остановках бабушки стоят под открытым небом и в стужу, и в дождь, освещения на дороге нет – такое чувство, что мы живем в глубинке Вологодской области, а не в стальной столице Северо-Запада.

Все понимают, что ремонт стоит денег. Теперь математика. По расценкам на Авито, километр дороги стоит пять миллионов рублей. До восьмого причала – восемь километров. Давайте стоимость умножим на два – на тротуары, освещение и расширение моста. Получается 80 миллионов. Это такие большие деньги? Здесь живут пенсионеры и  действующие работники Северстали, Фосагро, ЧСПЗ…

Можно  организовать совместное финансирование. А освещение, например,  которого нет по всей дороге и люди зимой вынуждены идти  пешком в полной темноте, можно сделать в рамках губернаторской  программы «Светлые улицы Вологодчины»… В решении этого вопроса нужно проявить всего лишь волю и творчество.

Заговор молчания

«Мы обращались к депутату, в чьем ведении находится наша территория, с просьбой  о помощи, но безответно, — рассказывает Елена Рогачева. — Вообще, мы видим, что вокруг нас — поголовный заговор молчания. Выходили на мэра, он говорит – вопрос сложный. Выходили на других  лиц, которые могут решить этот вопрос, – никакой реакции. Создаётся впечатление, что наверху, действительно, отдана команда «забить» на эту дорогу, и все забивают. Вместо того чтобы взяться, сесть и решить.

У инициативной группы есть интересные предложения: сделать  нормальные крытые автобусные остановки, тротуары, расширить мостик, где сейчас и две машины не разъедутся… Отремонтируйте дорогу, и всё будет хорошо, и люди затихнут. Но с нами никто не хочет ни встречаться, ни общаться…  Остаётся только выйти на улицу с транспарантами!  Для нас это очень острая проблема».

P.S. Кстати, если дорога в неудовлетворительном состоянии, давно не ремонтировалась, из-за чего при движении по ней может возникнуть опасность попасть в аварию, то на ответственных за дорогу могут наложить штраф от 20 до 30 тыс. рублей. А если виновник юридическое лицо, то штраф составит от 200 до 300 тыс. рублей. Если же из-за ям на дорогах пострадают люди, то штраф для должностных лиц составит от 50 до 100 тыс. рублей, а для юридических — от 400 до 500 тысяч.

Ну что же делать дачникам, если штрафуй — не штрафуй, а дороги все равно лучше не становятся. Воздействовать на муниципальные власти можно только через обращения в надзорные органы и прокуратуру. Именно прокуратура следит за деятельностью чиновников на местах.

Константин КУЗНЕЦОВ.