Автор:ЧИ
Первый предвестник ухудшения экономической стабильности — резкое падение стоимости акций национальных компаний. Сегодня в начале торгов на Московской бирже индекс обрушился сразу на 6,5%. Наибольшие потери несут TCS, то есть «Тинькофф» (-4,95%), «ВКонтакте» (-4,74%), «Аэрофлот» (-4,69%), «Озон» (-4,56%), Сбербанк (-4,51%), АФК «Система» (-4,5%), ВТБ (-4%).
Крупнейшая по капитализации компания России «Газпром» потеряла за первый час торгов 4,49% стоимости.
Падение котировок продолжается со вторника, когда дневной минус составил 6,5%. С прошлой недели, когда было объявлено о санкциях против России на фоне украинского кризиса, общее падение рынка к концу вторника превысило 13%.
Автор:ЧИ
142 метра, шесть палуб и команда в 40 человек – вот краткие характеристики новой яхты, которую вскоре получит владелец «Северстали» миллиардер Алексей Мордашов. Судно строилось для него на немецкой верфи и, как ожидается, будет передано заказчику в первом квартале 2021 года, с двухлетним опозданием. За это время трижды успело поменяться название яхты. В результате она будет называться Nord, что в переводе на русский — «Север».
«Я не люблю транжирить деньги»
Алексей Мордашов занимает четвертое место в списке богатейших бизнесменов России. Forbes оценивает его состояние на текущий год в 16,8 миллиарда долларов. В число принадлежащих ему активов, помимо «Северстали», входят также доли в золотодобывающей компании Nordgold , в одной из крупнейших туркомпаний мира TUI, в компаниях «Лента», «Силовые машины», а также в банке «Россия», «Национальной медиа группе», Tele2 и СТС.
Заказанное Алексеем Мордашовым судно станет одним из крупнейших в мире в своем классе. Так, яхта Мордашова займет 10-е место в мировом рейтинге после яхты, принадлежащей королевской семье Абу-Даби, и четвертое – в российском, после судов Романа Абрамовича, Алишера Усманова и Андрея Мельниченко. В одном из интервью несколько лет назад Алексей Мордашов признавался, что не любит быть «номером один». И тогда же: «Я не люблю транжирить деньги».
500 миллионов?
Но ни то, ни другое высказывание не должны ввести в заблуждение относительно скромности характеристик приобретаемого судна. На шести палубах яхты Nord смогут разместиться до 36 гостей в 20 каютах. Среди особенностей — большой бассейн, джакузи на солнечной террасе, спа-салон, дайвинг-центр, кинотеатр, пляжная зона, зона для барбекю, гараж и две вертолетные площадки. Boat International Media пишет, что лодка находится в тренде спроса на суперяхты длиной более 100 м, способные исследовать самые труднодоступные места. Для этих целей она оснащена подвеской для защиты вертолетов в экстремальных климатических условиях, подводной лодкой и дистанционно управляемым аппаратом для навигации по дну океана. Экипаж яхты будет состоять более чем из 40 человек.
Более того, параметры мордашовской яхты сопоставимы, а в чём-то даже превосходят характеристики среднего эсминца. Давайте сравним.
Вот, например, показатели «Адмирала Ушакова», несущего службу на Северном флоте: стандартное водоизмещение — 6500 тонн, полное водоизмещение — 7940 тонн, максимальная длина — 156,5 метра, максимальная ширина — 17,2 метра, крейсерская скорость – 32 узла.
Nord Мордашова по длине (142 метра) немного уступает этому эскадренному миноносцу, зато у яхты большее водоизмещение – 9250 тонн. Также приходится признать, что если Мордашов погонится за эсминцем, то не догонит: гибридный движок Nord дозволяет развивать наивысшую скорость 20 узлов, крейсерскую — 15 узлов. Также нет на яхте Мордашова и вооружения…
Но и без этого, по оценкам экспертов, строительство Nord могло обойтись череповецкому миллиардеру в сумму от 300 до 500 миллионов долларов в зависимости от внутренней отделки.
Близкий к Мордашову источник уточнил, что и с предыдущей лодкой — построенной в 2013-м 63-метровой Lady M — бизнесмен расставаться не планирует: у него семеро детей, в том числе двое совершеннолетних сыновей от второго брака, которым он уже передал часть своих активов.
А рабочим – надувную лодку
После оценки стоимости яхты владельца компании самое время перейти к оценке зарплаты его рабочих. Так, на сайте одной из крупнейших рекрутинговых компаний можно найти вакансии на предприятиях «Северстали», например, в Орле: токарь – до 40 тысяч рублей, электромонтер – от 28 до 35 тысяч. На «десятку» выше предлагается зарплата электромонтеру по обслуживанию подъемных сооружений в петербургском подразделении «Северстали». На этом фоне весьма приличной выглядит зарплата, предлагаемая руководителю пункта аттестации сварщиков на горнодобывающем предприятии «Северстали» в Костомукше – 64 тысячи рублей. Яхту на такие зарплаты не купишь. Максимум – надувную лодку.
С миру по нитке…
И вот странное совпадение. По информации брокерской компании Moran Yacht & Ship, контролировавшей строительство яхты, оно началось в 2018 году. И именно в это время Алексей Мордашов начинает просить господдержку у государства. В 2018-м он трижды обращается за помощью. Например, по информации РБК, Мордашов попросил у правительства РФ 7,5 миллиардов долларов для своих попавших под санкции «Силовых машин». А буквально на днях гендиректор «Северстали» Александр Шевелёв в интервью РБК также заявил о необходимости поддержки его компании государством. Понятно, чьи слова озвучивает генеральный директор.
Помогает, как может, олигарху и областной бюджет. По данным департамента финансов, за три следующих года региональная казна не досчитается восьми миллиардов рублей из-за налоговых льгот, которые будут предоставлены «Северстали» и «ФосАгро».
В общем, даже СМИ «путинского повара» Евгения Пригожина высказали недоумение по поводу покупки Алексеем Мордашовым яхты за полмиллиарда. И это показательно. Пригожинские ресурсы всегда выражали сугубо официальную точку зрения из Кремля. А в этот раз известный портал «Царь-град» Евгения Пригожина озаглавил новость о покупке Алексея Мордашова так: «Народ нищает, а русский олигарх побаловал себя новой «игрушкой».
Жаль одно — яхта Алексея Мордашова никогда не пройдет у берегов Череповца. Мелковато…
Иван ЕЛЕНИН.
Автор:ЧИ
Так, со слов основателя одного из сервисов по поиску работы Алексея Захарова, кризис был неизбежен, а падение цен на нефть – ожидаемо, поскольку все идет к отказу от нефтяного топлива.
«Имели бы мировой экономический кризис, если бы не коронавирус? Да, имели бы. Он связан с тем, что есть перепроизводство энергоносителей, и с тем, что «зеленая» энергетика завоевывает пространство. Я общался с крупнейшими чиновниками на эту тему, и они исходят из того, что, грубо говоря, через 5 лет нефть не будет нужна никому. И эти низкие цены на нефть, которые есть сейчас – шоколад. Лучше уже не будет», – подчеркнул он.
По его словам, объемы потребления нефти сократятся повсеместно, и это уже данность.
«Мы знаем, что к 30-му году, если не ошибаюсь, в Германии будет запрещено использование двигателей внутреннего сгорания. Большинство крупнейших производителей автомобилей, многие из которых находятся как раз в Германии, объявили об отказе производства двигателей внутреннего сгорания уже к 25-му году. Значит, объемы потребления нефти сильно сократятся», – отметил Захаров.
Подобные события не могут не отразиться на рынке труда, значительную долю которого составляют отрасли, связанные с нефтяной.
«Это повлечет за собой огромные инфраструктурные изменения: в автомобильной отрасли занято огромное количество людей, которые производят как раз двигатели внутреннего сгорания. При переходе на электрический автомобиль количество компонентов сокращается в десятки раз. Это означает сокращения в автомобильной отрасли, в добывающих, перегоняющих, обрабатывающих отраслях. Изменится страховой рынок. Одно повлечет за собой множество других изменений», – заявил Захаров.
Источник www.superjob.ru
Автор:ЧИ
«Череповецкое карьерное управление» — предприятие, которое занимается добычей песка. С прошлой недели на нем началась новая фаза активного противостояния разных групп акционеров. Взаимные обвинения поступают в редакцию «Череповецкой истины» в ежедневном, а иногда и в ежечасном режиме.
По нашей просьбе позицию руководства Череповца изложил помощник мэра по работе со СМИ Сергей С. Климушкин.
Ситуация вокруг ОАО «Череповецкое карьерное управление» вызывает нашу обеспокоенность, прежде всего, потому, что на предприятии работают порядка 100 человек. Однако, хочу подчеркнуть, что мэрия города не имеет права вмешиваться в спор хозяйствующих субъектов. Убежден, что силовое решение вопроса недопустимо, выход из сложившейся ситуации должен быть найден исключительно в рамках правового поля. В случае необходимости и при наличии просьбы каждой из сторон, мэрия города готова создать рабочую группу по выходу предприятия из кризисной ситуации.
В следующую пятницу, 12 июля, читайте в «Череповецкой истине» подробный анализ противостояния акционеров.
Сергей Мешков.
©2009-2017 Все права защищены. При использовании материалов - ссылка на сайт обязательна
