Автор:ЧИ
Корни зла
На встречу с корреспондентом «Череповецкой истины» их пришло пятеро. Мужчины за 30 и за 40. Фамилии я не записывал специально. Руководство предприятия очень нервно реагирует на инициативы своих сотрудников в борьбе за права рабочего класса. Одному из пришедших в нашу редакцию уже выдали уведомление о расторжении трудового договора. Из этой бумажки непонятно – то ли он не выдержал испытательный срок, то ли расторжение договора происходит по инициативе работодателя.
— Технику новую летом купили — везде хвастались, — начали мужики. – А знаете, на кого эти машины записаны? На спортивный комитет (комитет по физкультуре и спорту — авт.).
— Это почему так?
— Потому что предприятие всем денег должно. И по документам у него мало, что есть. А тут новая техника. Ну, как приставы ее придут и арестуют?
Для юристов МУП «Спецавтотранс» замечу: эта информация не выдается нашей газетой как истина в последней инстанции. Это информация от водителей, которую можно считать инсайдом напополам с их личным мнением.
Продолжу. Мужики говорят, что техника эта практически бесполезна. Она новая, дорогая, выглядит красиво. Ее можно показать мэру и похвастаться силой и мощью. Но на деле можно было ее и не покупать.
Официальный городской сайт писал о новинках так: «В Череповец поступили 22 единицы новой уборочной техники, коммунальщики вышли на другой уровень развития. Контейнеросборщики и автогазонокосилки, мусоровозы и уличные пылесосы — всего 22 единицы новейшей дорожной техники, каждая из которых способна выполнять по 3-4 вида уборочных работ, закупил город для муниципального предприятия «Спецавтотранс» на общую сумму 190 миллионов рублей. Еще семь спецмашин планируется закупить в ближайшее время».
Новые машины – самая малая часть печали водителей. Более серьезно они жалуются на уменьшение зарплат.
— Стажевые урезали сильно. Раньше у тех, кто отработал на предприятии много лет, и добавки были хорошие. Теперь этого ничего нет, — это слова человека, который трудится тут около 20 лет.
Со слов наших гостей, они в среднем получают по 17 тысяч. У директора другие цифры — 29000.
Саботаж?
В конце декабря рабочие передали свои требования руководству. А потом по сообщению городских СМИ, хотели провести предупредительную забастовку. Однако директор Сергей Орлов им в этом праве отказал.
«Еще в конце декабря мне поступил список требований, которые я решил без промедления обсудить прямо на церемонии чествования лучших работников по итогам года, — вспоминает Сергей Орлов. — Я честно сказал, что теплой спецодеждой все будут обеспечены, и на данный момент этот пункт выполнен на 90%. Ремонт душевых запланирован на лето, так как нужна более благоприятная погода. Что касается ключевого пункта — повышения зарплаты, то я опять же открыто сказал всем: такой возможности у нас пока нет. То, что происходит сейчас, не забастовка, а саботаж. Устанавливается ГЛОНАСС на машины, сокращается нецелевое расходование топлива, ужесточились требования к работникам — все это есть. Я делаю то, что должен делать как руководитель. Есть определенная группа лиц, которым это не нравится. В свое время зарплаты здесь задерживали по три месяца, а теперь задержек нет. Я бы тоже хотел поднять зарплаты, но нужно исходить из реальной ситуации. Если мы хотим конструктивного диалога, то нужно выстраивать его в рамках трудового законодательства», — сказал Сергей Валентинович.
Не совсем понятно – как так получилось, что требования ужесточились, а зарплата упала? Пора вводить термин «муниципальный капитализм». Пусть он означает, что в городе власти желают получить с сотрудников муниципальных унитарных предприятий больше хорошей, качественной работы за меньшие деньги. Есть ощущение, что это противоречит здравому смыслу и сути капитализма.
Водители решили, что будут действовать в рамках Трудового кодекса. Сначала полагается провести собрание. Потом создать согласительную комиссию. Если она не найдет общего языка с работодателем, письменно предупредить его за три дня до начала забастовки.
24 февраля утром в актовом зале на Кирилловском шоссе прошло собрание водителей. И что же? Директор не признал его.
«На ваш протокол № 1 за входящим номером 358 собрания части работников предприятия и выдвинутые в нем требования предлагаем повторно действовать в рамках трудового законодательства по организации коллективных переговоров.
Статья 399. Выдвижение требований работников и их представителей.
Правом выдвижения требований обладают работники и их представители, определенные в соответствии со статьями 29-31 и частью 5 статьи 40 настоящего кодекса.
Собрание работников считается правомочным, если на нем присутствует более половины работающих.
Считаем, что общего собрания трудового коллектива не было. Представительный орган на предприятии не выбран. Участка уличной уборки на предприятии ЧМП «Спецавтотранс» не существует.
Вместе с тем сообщаем, что администрация предприятия готова к началу проведения коллективных переговоров при выполнении работниками требований трудового законодательства», — так говорится в ответе директора на факт проведения водителями собрания.
Замечу для юристов «Спецатотранса», что не являюсь специалистом в толковании законов и не могу с уверенностью сказать – кто прав: рабочие или директор. Но интуитивно чувствую: Сергей Валентинович не жалует мужиков и на контакт с ними не идет.
Кто вы, директор?
Недаром водители решили сходить пожаловаться в партию «Единая Россия». Еще надеются люди, что местные вожаки вроде Алексея Канаева и Маргариты Гусевой вправят мозги молодому (относительно) директору. Кто же такой Сергей Орлов – посмотрим на сайте городской Думы.
Родился 6 августа 1976 года в Череповце. В 1994 году получил среднее профессиональное образование, окончив Череповецкий лесомеханический техникум имени В.П.Чкалова с присвоением квалификации «техник-электрик».
С 1994 по 1996 годы проходил службу в рядах российской армии. Участник контртеррористической операции на территории Чеченской республики.
В 2003 году получил высшее профессиональное образование, окончив Институт менеджмента и информационных технологий Череповецкого филиала Санкт-Петербургского политехнического государственного университета с присвоением квалификации «экономист» по специальности «Бухгалтерский учет, анализ и аудит».
В 2007 году окончил Вологодский филиал Северо-Западной академии государственной службы с присвоением квалификации «менеджер» по специальности «Управление персоналом».
В 2010 году прошел повышение квалификации в Вологодском филиале Северо-Западной академии государственной службы по программе «Личность руководителя: составляющие успеха».
Трудовую деятельность начал в 2000 году. С 2002 года по настоящее время – сотрудник коммерческой службы ЗАО «Русский бисквит». С 2010 года по настоящее время – начальник отдела логистики ЗАО «Русский бисквит». С 2014 года директор МУП «Спецатотранс».
4 марта 2012 года избран депутатом Череповецкой городской Думы созыва 2012-2017 годов, заместителем председателя постоянной комиссии по местному самоуправлению, межмуниципальному сотрудничеству, регламенту и депутатской деятельности.
Отмечен Благодарственным письмом мэра города Череповца «За профессиональное мастерство, достижение значительных результатов в трудовой деятельности и большой вклад в повышение эффективности работы предприятия». Лауреат Федерального проекта «Кадровый резерв – Профессиональная команда страны». Председатель Череповецкого отделения Общероссийской общественной организации малого и среднего предпринимательства «Опора России».
Член Всероссийской политической партии «Единая Россия».
Последний пункт вызывает самые большие сомнения. Достоинство это или недостаток? По мнению большинства россиян, приличные люди такими вещами не хвастают. Но ведь у членов ЕР своя логика, отличная от нормальных человеческих понятий.
Специально для юристов МУП «Спецавтотранс» замечу – в моих словах нет утверждения, это оценочное суждение, не претендующее на объективность.
Чем сердце успокоится?
Можно ли строить сейчас предположение о перспективах народного бунта в отдельно взятом предприятии? Не хотелось бы делать этого.
Ведь директор, по моему убеждению, своих подчиненных не замечает. В «САТе» 72 водителя. Все они подписались под требованиями к руководству. Но в ответ получили бумажку: «Участка уличной уборки на предприятии ЧМП «Спецавтотранс» не существует».
То есть – рабочих, которые подписали требования, как бы и нет. А раз нет тех, кто хочет получать зарплату побольше, то нет и проблемы.
Семен МАНУЛОВ.
©2009-2017 Все права защищены. При использовании материалов - ссылка на сайт обязательна
