Ровно год назад, 1 июля 2012 года после закрытия вологодского аэропорта из-за больших убытков, заместитель губернатора области Андрей Травников делал совершенно противоположные выводы:
«Взлетно-посадочные полосы, которые находятся в обслуживании у авиапредприятия, короткие и не могут принимать ни одно современное, даже маловместимое воздушное судно, — говорил Андрей Александрович. — В реконструкцию пришлось бы вкладывать большие средства. Таких денег в бюджете нет. А самое главное, эти бюджетные вложения были бы абсолютно не оправданными, поскольку нет необходимого потока пассажиров».

Год спустя…
Утром 1 июля уже 2013 года пресс-служба губернатора Вологодской области Олега Кувшинникова распространила заявление о том, что во время визита главы МЧС Владимира Пучкова с инспекцией учебного центра МЧС в Вытегорском районе между ним и главой региона была достигнута договоренность – совместными силами федерального и областного бюджетов восстановить закрытый еще в 2010 году аэропорт.
«Я провел переговоры с авиакомпанией «Северсталь»,  которая подтвердила свое участие в организации регулярных рейсов в аэропорт Вытегры, как только мы его запустим, — рассказал Олег Кувшинников. — Это позволит увеличить туристические потоки, здесь будет строиться жилье, появятся современные яхтинги, где смогут зимовать круизные теплоходы, катера, яхты. Это долговременная стратегия, к реализации которой — совместно с МЧС России — мы только приступаем».
Глава МЧС в ответ сказал, что реконструкция аэропорта начнется в самое ближайшее время.
Однако сумму, которую придется вложить в строительство, не озвучили ни губернатор, ни министр, пояснив только, что аэропорт в Вытегре нужен для обеспечения безопасности. В том числе пожарной.

Один из восьми
В Вологодской области 15 лет назад было 8 аэропортов. После передачи из федеральной в региональную собственность один за другим аэропортовые комплексы закрывались. Содержать их оказалось очень дорого, а на реконструкцию требовалось 810, 6 миллионов рублей.
«Пассажирский рейс становится рентабельным, если загруженность самолета составляет 60%, — объясняет заместитель генерального директора ОАО «Вологодское авиапредприятие» Александр Воробьев. —  А у нас  в последнее время даже московские рейсы были загружены менее чем на половину».
Даже, несмотря на достаточно низкие цены на билеты и при графике перелетов два раза в неделю, по вторникам и четвергам, регулярные рейсы из Вологды в Москву и обратно оказались не востребованы. Год назад убытки «Вологодского авиапредприятия» составляли уже 60 миллионов рублей, область ежегодно дотировала 27-30 миллионов рублей, но в итоге ноша оказалась непосильной, и  вологодский аэропорт Правительство области  все-таки закрыло. За два года до этого прекратили работу аэропорты «Кич-Городок» и «Вытегра». Так и не была начата обещанная Владимиром Путиным в 2008 году модернизация аэропорта в Великом Устюге, куда требовались огромные вложения, чтобы удлинить взлетно-посадочную полосу до 1800 метров, закупить  навигационное оборудование, построить склад ГСМ, провести ремонт здания аэровокзала. По сути, на всю область полноценно  функционирует на сегодняшний день только один аэропорт «Северсталь» под Череповцом.

Вклад в… долг
В 2012 году теперь уже первый заместитель губернатора Андрей Травников сказал, что за 2009-2012 год в сторону Вытегры  было принято всего два самолета, и то это были чартерные рейсы МЧС. И заявил, что «раз площадки не используются, то не нужно их содержать».
Сейчас региональные власти говорят о готовности вкладывать средства в реконструкцию аэропорта Вытегры. Между тем в 2012 году долг Вологодской области составлял 27 миллиардов 887 миллионов, в этом году он перевалил за 29 миллиардов рублей.
В прошлом году Андрей Травников говорил о том, что взлетно-посадочные полосы короткие и не могут принимать ни одно современное, даже маловместимое воздушное судно типа SRJ-200.
«Длина взлетно-посадочной полосы, например, в Вологде — 1500 метров, а для приема современных судов требуется 1800, — приводил аргументы заместитель губернатора. —  Недостающие 300 метров — это сотни миллионов рублей. Таких денег в бюджете нет».
Взлетно-посадочная полоса аэропорта «Вытегра» составляет 1300 метров и может принимать только три типа судов: АН-2, АН-28 и ЯК-40. Безусловно, чтобы принимать тяжелые самолеты, здесь тоже нужна реконструкция. И, по-видимому, тоже на сотни миллионов рублей…
По стечению обстоятельств приоритеты Правительства области по отношению к аэропортам поменялись, как только бывший первый заместитель губернатора Виктор Рябишин пересел в кресло заместителя губернатора, курирующего сферу комитета гражданской защиты и социальной безопасности области, по сути имеющей отношение как раз к МЧС, чей учебный центр находится в Вытегре. А именно строительство этого учебного центра  курировал  Виктор Рябишин будучи еще в должности заместителя губернатора, отвечавшего за строительную сферу области. Остается надеяться, что аэропорт в Вытегре не станет еще одним «мертворожденным» ребенком, как, например, возведенная под эгидой в том числе и того же Виктора Рябишина Красавинская ТЭЦ, стоившая областному бюджету 87,4 миллиона евро, позаимствованные у Чешского банка и пока областной казной еще не возвращенные…
Ксения ВЕРЕЩАГИНА.