Яндекс.Метрика дебаркадер | Череповецкая истина
ОФОРМИТЬ ПОДПИСКУ
 |  | 

Архив метки дебаркадер

Автор:ЧИ

«Это фиаско, братан…»

Так непосредственно  и эмоционально охарактеризовал мэр Вадим Германов операцию по подъёму дебаркадера Речного вокзала. Увы, поднять затонувшую достопримечательность Череповца не удалось. Более того, в процессе был сильно повреждён и второй дебаркадер. Похоже, Череповец прощается с легендарным Речным вокзалом…

 

«Ракеты», «Метеоры», «Поплавок»…

История дебаркадеров Речного вокзала берёт начало в 1950-х годах. Именно тогда их пригнали в Череповец и поставили «на рейд» около Соборной горки. Они стали пристанью для речных судов, шедших по Шексне. Позже комплекс дебаркадеров на набережной переименовали в Речной вокзал. В своё время через него шел большой пассажиропоток: до своих родных деревень или в гости в «город» добирались речным транспортом. Многие череповчане вспомнят ещё легендарный теплоход «Менделеев», шлёпавший от Шексны до Череповца целую ночь в «дометеорную» и «доракетную» эпоху.

На дебаркадере Речного вокзала было всегда оживлённо. Здесь было 4 кассы по продаже билетов, и перед ними всегда стояли огромные очереди. Здесь имелось целое хозяйство: багажное отделение, детская комната, ресторан «Поплавок», буфет. Популярностью пользовались местные маршруты на «Ракетах» и «Метеорах» — до Гориц и Белозерска, а также на «Заре» — в  Рощино, Гавино, Степаново, Турцево и другие. Всегда много пассажиров было на маршруте «Череповец — Ярославль».

 

Барахло на балансе?

В конце прошлого века Речной вокзал начал приходить в упадок. Город постепенно отказывался от содержания речного транспорта, который перестал приносить прибыль. Исчезли «Ракеты», «Метеоры», на плаву оставались лишь «Зари» да «калоши». И тут  появился вологодский предприниматель Александр Желтов, пожелавший приобрести Речной вокзал. Ему удалось договориться с городской администрацией, которой в то время руководил мэр Михаил Ставровский, о покупке череповецкой достопримечательности.

Была ли какая-то цель у бизнесмена? Наверное, была. Но сам по себе речной вокзал прибыли уже не приносил, а в его развитие Александр Желтов особо не вкладывался. Дебаркадеры повисли на его шее. Вернее, он сам их себе повесил. И не справился с этим грузом. Это для череповчан Речной вокзал был достопримечательностью и одним из символов города, а для вологжанина Желтова – барахлом на балансе. Правда, какое-то время бизнесмен заявлял, что ему удалось вывести в прибыль его ООО «Череповецкий пассажирский порт». Но это факт, что при Желтове Речной вокзал захирел, техническое состояние дебаркадеров пришло в упадок, что, в конце концов, и привело к гибели одного из них.

Да, ответственность за гибель череповецкой достопримечательности во многом лежит на вологодском предпринимателе, но – с другой стороны – не всё так однозначно: возможно, не будь Желтова, это случилось бы гораздо раньше. Худо-бедно, но он всё же содержал дебаркадеры. Бесхозные, они могли бы погибнуть несколько лет назад.

В 2017 году  Александр Желтов решил сдать два оставшихся от флота судна на металлолом, а дебаркадеры вознамерился продать городу, но цену заломил высокую, прикрывшись рассуждениями о патриотизме: «Что касается дебаркадеров, то если они не нужны городу, не нужны чиновникам и самим череповчанам (хотя на каждом дебаркадере надпись «Череповец», а на каждом коробке спичек нарисован дебаркадер), я их уберу. Придет другая власть, возможно, ей они нужны будут. Это как от истории отказываться, отказываться от своих родителей». Город занял выжидательную позицию.

В конце концов, к 2019 году у предприятия Желтова накопилось более 3 миллионов рублей долгов и штрафов. Поскольку он их  не выплачивал, судебные приставы арестовали и выставили на торги его имущество. В том числе и дебаркадеры. Торги прошли в апреле. Всего за 2,5 миллиона рублей дебаркадеры выкупил город и передал на баланс муниципального предприятия «Водоканал».

«Речной вокзал выставлялся судебными приставами на торги, которые проводило Росимущество. Причина — долги хозяина объекта. Практически пять лет дебаркадеры бездействуют, за это время собственник не вкладывался в ремонт, а речные суда, стоявшие у Соборной горки, превратились в металлолом», — сообщила тогдашний мэр Елена Авдеева.

 

И концы в воду

Необходимо было срочнейшим образом приступать к спасению дебаркадеров. Тем не менее, этого не было сделано. Александр Желтов оспорил сумму сделки, и до окончательного решения суда вопрос о собственнике повис в воздухе. Дело дошло до того, что 16 декабря прошлого года одно из строений затонуло: вода, которую вовремя не откачали, заполнила его трюмы.

«Город проявил добрую волю, выкупив на торгах этот дебаркадер, желая спасти достопримечательность. Мы частично провели ремонт основания. Однако сделать запланированный капитальный ремонт нам мешает неокончательная определенность с собственником здания. Вкладывать деньги, пока вопрос о собственнике не снят, не имеет смысла. Мы до сих пор не можем зарегистрировать права собственности, поскольку суды с прежним владельцем продолжаются. ООО «Череповецкий пассажирский порт» оспаривает сделку по приобретению имущества», — объясняла тогда пресс-секретарь «Водоканала» Ольга Сторожева.

В «Водоканале», вообще, считали,  что их визави в случае с дебаркадером руководствовался принципом, который озвучил герой «Бесприданницы» Юлий Карандышев: «Так не доставайся ж ты никому!». В конце концов, так и получилось.

 

«Скорее всего, он будет демонтирован»

«Корпус дебаркадера находится на глубине шести метров, на нем трещины и повреждения, которые и привели к протеканию. Надстройка частично разрушена, в некоторых местах обрушилась кровля. Мы обнаружили и переломы несущих стоек, то есть при таянии льда причал продолжит разрушаться. Дебаркадер, который на плаву, не протекает, но есть следы коррозии. Надстройка также в аварийном состоянии, сгнила на 50%», — так начальник спасательной службы Дмитрий Санакоев охарактеризовал в декабре положение. «Утопленника» решили поднять в апреле.

«В течение месяца поднимем затонувший дебаркадер, вытащим его на мелководье, обследуем и примем решение о его судьбе. Скорее всего, он будет демонтирован. Затем вытащим на мелководье второе судно. Оно металлическое, так что будет проще. Есть средства диагностики, позволяющие оценить толщину корпуса, найти развивающиеся трещины. Какое бы ни было принято решение, оно не означает, что дебаркадеры исчезнут из Череповца. Я дал поручение проработать вопрос по изготовлению нового такого же дебаркадера. Нужно понять стоимость, сроки, определить места возможного размещения на новой набережной», — заявлял мэр Вадим Германов.

 

Это всё, что останется после тебя…

Между предыдущим заявлением мэра и «фиаскобратаном» прошло ровно четыре месяца. 16 апреля была предпринята попытка поднять дебаркадер.

«Фирма из Санкт-Петербурга, которая взялась за эту задачу, подняла десятки затопленных судов, — написал в тот день Вадим Германов на своей странице в ВК. – Однако работа с череповецким речным вокзалом оказалась сложнее, чем предполагалось. Сегодня в процессе подъема верхняя надстройка сместилась в сторону берега, срезала тоннели, через которые откачивали воду, и ушла под воду. Специалисты опасаются, что фатальные повреждения получил и дебаркадер, стоящий рядом. По техническому заключению, дальнейшие попытки поднять конструкцию могут привести к тотальному разрушению ее надводной части. Несмотря на это, подрядчик из Санкт-Петербурга продолжит работы по подъему дебаркадера и его буксировке к берегу».

Но нам кажется, что истории череповецкого Речного вокзала пришёл конец…

Эдуард АБРАМОВ.

 

Автор:ЧИ

Сегодня операция по подъему дебаркадера оказалась на грани срыва

В процессе подъема подтонувшего дебаркадера его верхняя надстройка, повинуясь силе притяжения, сместилась в сторону берега и ушла под воду. При этом были срезаны тоннели, через которые откачивалась вода.

«Специалисты опасаются, что фатальные повреждения получил и дебаркадер, стоящий рядом», — написал об этом происшествии на своей странице в ВК мэр.

Как рассказывает Вадим Германов, фирма из Санкт-Петербурга, которая взялась за эту задачу, имеет огромный опыт по подъему затопленных судов. Однако работа с череповецким речным вокзалом оказалась сложнее, чем предполагалось.

«По техническому заключению, дальнейшие попытки поднять конструкцию могут привести к тотальному разрушению ее надводной части. Несмотря на это, подрядчик из Санкт-Петербурга продолжит работы по подъему дебаркадера и его буксировке к берегу», — сообщил мэр.

Напомним, вологодский предприниматель Александр Желтов, в 90-е годы приватизировавший череповецкий речной порт, а с ним дебаркадер и другие причальные сооружения, оказался далеко не специалистом в речном хозяйстве. В результате под его руководством сначала постепенно приказали жить пассажирские речные перевозки, развалился сам порт, а напоследок ушел на дно и дебаркадер, известный как Череповецкий речной вокзал. Причем, уже через суд лишенный права на владение этим имуществом, он всячески препятствовал попыткам спасти городскую достопримечательность.

Как видим, он своего добился, еще раз показав, чем может закончиться бизнес, попавший в руки безалаберного хозяина.

 

Автор:ЧИ

Череповецкий МУП «Водоканал» выиграл дело о дебаркадере

Суд признал сделку по продаже знаменитого дебаркадера, входящего по версии ряда российских турагентств в десятку достопримечательностей Череповца, чистой и законной.

Речной вокзал, или как его называют в современной России, дебаркадер, появился на Соборной горке в Череповце еще в тридцатых годах прошлого века. Однако первое сооружение до наших дней не сохранилось и было разрушено в послевоенные годы.

 

Современный дебаркадер был построен примерно в 1970-е годы. Когда-то наверху располагалось кафе, на первом этаже — кассы с билетами для пассажиров, а потом плавучая пристань перешла в частную собственность и последние пять лет стояла заброшенной.

 

Владелец дебаркадера, входящего в имущество «Череповецкого речного порта» вологодский предприниматель Александр Желтов накопил долги и в конце-концов имущество было арестовано и пошло «с молотка». Реализацией занималось ООО «Арсенал», которое и проводило оценку дебаркадера. В итоге в апреле его купило муниципальное предприятие «Водоканал» за 2 с небольшим миллиона рублей.

«Речной вокзал, символ Череповца, будет отреставрирован, вернет себе утраченный статус и вновь станет городской достопримечательностью», — пообещала после заключения договора бывшая на тот момент мэром города Елена Авдеева.

Но к работам так и не приступили. Более того, за это время часть дебаркадера вновь затонула и сейчас предпринимаются попытки поднять его на поверхность. А причиной бездействия нового собственника МУП «Водоканал» стал иск, который подал в суд бывший собственник дебаркадера Александр Желтов, заявив, что сумма продажи имущества была занижена и потребовав признать сделку недействительной.

«Нас на дебаркадер даже пускали «с боем» все это время, — рассказал «Череповецкой истине» один из сотрудников «Водоканала», — Там бывший собственник охрану выставил и пройти нельзя было чтобы обследовать в каком он состоянии».

Судебные тяжбы продлись до конца декабря 2019 года, пока суд наконец не признал сделку законной. Таким образом сейчас МУП «Водоканал» может полностью распоряжаться имуществом даже, если решение суда будет оспорено бывшим собственником в вышестоящей инстанции.
Ксения Верещагина

Автор:ЧИ

Так будет лучше

Судебные приставы арестовали старое здание череповецкого медучилища, которое пока еще принадлежит предпринимателю Александру Желтову. Ранее город забрал себе старый причал на Соборной горке. Вологодского коммерсанта явно скоро лишат всего имущества, которое он имеет в Череповце.

 

Немного истории

Александр Желтов появился в Череповце при Михаиле Ставровском. Это было самое начало 2000-х годов. Представляете, тогда на дачи людей еще возила «калоша», а проезд стоил совсем недорого. Дачники по осени могли брать с собой на борт сколько угодно мешков картошки. А потом пассажирский порт отдали частному предпринимателю из Вологды, и перевозки по Ягорбе прекратились.

Теперь только автобусом, который ходит по грунтовой дороге. Её каждый год подсыпают, потому что асфальтировать никто не хочет. Дачники – жители Череповца, дорога на причалы – территория района. Разные муниципалитеты, договориться им не дано. Хотя и слышатся в последнее время разговоры на высоком уровне о Череповецкой агломерации, мол, город и район – одно целое.

Со временем пассажирский порт совсем захирел. Даже прогулочные теплоходы перестали катать среднеобеспеченных любителей выпивки и секса без обязательств. Три года назад прекратил работать сайт порта, у предприятия отобрали лицензию, но до этого его пытались вразумить штрафами, наложив их аж на 3 миллиона рублей.

 

Сохраним дебаркадеры

Новость от 21 сентября 2017 года: «Сегодня на Соборной горке рабочие должны окончательно разрезать и вывезти остатки речных пассажирских судов, годами ржавевших в прибрежной полосе».

Хозяин ООО «Череповецкий пассажирский порт» Александр Желтов решил сдать два старых судна на металлолом. А дебаркадеры вознамерился продать городу, но цену заломил высокую, прикрывшись рассуждениями о патриотизме:

«Что касается дебаркадеров, то если они не нужны городу, не нужны чиновникам и самим череповчанам (хотя на каждом дебаркадере надпись «Череповец», а на каждом коробке спичек нарисован дебаркадер), я их уберу. Придет другая власть, возможно, ей они нужны будут. Это как от истории отказываться, отказываться от своих родителей».

Город занял выжидательную позицию. И дождался. В апреле было объявлено: муниципалитет станет собственником дебаркадера на Соборной горке. «Речной вокзал выставлялся судебными приставами на торги, которые проводило Росимущество. Причина — долги хозяина объекта. Практически пять лет дебаркадеры бездействуют, за это время собственник не вкладывался в ремонт, а речные суда, стоявшие у Соборной горки, превратились в металлолом», — сообщила мэр.

Это имущество город, стало быть, забрал по сходной цене. Теперь будет ремонтировать. Дождемся ли обретения второго дебаркадера? Но и без него остался еще один исторический объект в собственности Александра Желтова, который тоже может отойти Череповцу.

 

Медучилище

Здание на Дзержинского, 2, в котором преподавал великий кардиохирург Николай Амосов, приставы арестовали за долги. Если хозяин их не погасит, выставят на торги. Надеемся, не погасит. Здание уйдет всего за 2 миллиона рублей. Верим, что его купит город или кто-то из дружественных мэрии предпринимателей.  Все-таки здание было построено в 1936 году, в нем работал Амосов, отсюда вышло не одно поколение медиков среднего звена. Сейчас же бывшее медучилище медленно разрушается без присмотра и ухода.

Александр Желтов, как всегда, эмоционально прокомментировал данные об аресте здания за долги: «Какие там долги?! Десять копеек! Вот и арестовывают всё, что хотят! Долг маленький, это коммунальные услуги. Долг будет заплачен, и всё, мы закончили, я людям уже сказал, чтобы рассчитались».

В общем, схема «довожу до ручки исторические объекты города, чтобы власти ужаснулись и хорошо за них заплатили» не прокатила. Имущество забирают за небольшие деньги. Верим, что так будет лучше для нас. И начнем наблюдать за планами по восстановлению.

Борис ЖУК.

 

©2009-2017 Все права защищены. При использовании материалов - ссылка на сайт обязательна