«Это фиаско, братан…»

Так непосредственно  и эмоционально охарактеризовал мэр Вадим Германов операцию по подъёму дебаркадера Речного вокзала. Увы, поднять затонувшую достопримечательность Череповца не удалось. Более того, в процессе был сильно повреждён и второй дебаркадер. Похоже, Череповец прощается с легендарным Речным вокзалом…

 

«Ракеты», «Метеоры», «Поплавок»…

История дебаркадеров Речного вокзала берёт начало в 1950-х годах. Именно тогда их пригнали в Череповец и поставили «на рейд» около Соборной горки. Они стали пристанью для речных судов, шедших по Шексне. Позже комплекс дебаркадеров на набережной переименовали в Речной вокзал. В своё время через него шел большой пассажиропоток: до своих родных деревень или в гости в «город» добирались речным транспортом. Многие череповчане вспомнят ещё легендарный теплоход «Менделеев», шлёпавший от Шексны до Череповца целую ночь в «дометеорную» и «доракетную» эпоху.

На дебаркадере Речного вокзала было всегда оживлённо. Здесь было 4 кассы по продаже билетов, и перед ними всегда стояли огромные очереди. Здесь имелось целое хозяйство: багажное отделение, детская комната, ресторан «Поплавок», буфет. Популярностью пользовались местные маршруты на «Ракетах» и «Метеорах» — до Гориц и Белозерска, а также на «Заре» — в  Рощино, Гавино, Степаново, Турцево и другие. Всегда много пассажиров было на маршруте «Череповец — Ярославль».

 

Барахло на балансе?

В конце прошлого века Речной вокзал начал приходить в упадок. Город постепенно отказывался от содержания речного транспорта, который перестал приносить прибыль. Исчезли «Ракеты», «Метеоры», на плаву оставались лишь «Зари» да «калоши». И тут  появился вологодский предприниматель Александр Желтов, пожелавший приобрести Речной вокзал. Ему удалось договориться с городской администрацией, которой в то время руководил мэр Михаил Ставровский, о покупке череповецкой достопримечательности.

Была ли какая-то цель у бизнесмена? Наверное, была. Но сам по себе речной вокзал прибыли уже не приносил, а в его развитие Александр Желтов особо не вкладывался. Дебаркадеры повисли на его шее. Вернее, он сам их себе повесил. И не справился с этим грузом. Это для череповчан Речной вокзал был достопримечательностью и одним из символов города, а для вологжанина Желтова – барахлом на балансе. Правда, какое-то время бизнесмен заявлял, что ему удалось вывести в прибыль его ООО «Череповецкий пассажирский порт». Но это факт, что при Желтове Речной вокзал захирел, техническое состояние дебаркадеров пришло в упадок, что, в конце концов, и привело к гибели одного из них.

Да, ответственность за гибель череповецкой достопримечательности во многом лежит на вологодском предпринимателе, но – с другой стороны – не всё так однозначно: возможно, не будь Желтова, это случилось бы гораздо раньше. Худо-бедно, но он всё же содержал дебаркадеры. Бесхозные, они могли бы погибнуть несколько лет назад.

В 2017 году  Александр Желтов решил сдать два оставшихся от флота судна на металлолом, а дебаркадеры вознамерился продать городу, но цену заломил высокую, прикрывшись рассуждениями о патриотизме: «Что касается дебаркадеров, то если они не нужны городу, не нужны чиновникам и самим череповчанам (хотя на каждом дебаркадере надпись «Череповец», а на каждом коробке спичек нарисован дебаркадер), я их уберу. Придет другая власть, возможно, ей они нужны будут. Это как от истории отказываться, отказываться от своих родителей». Город занял выжидательную позицию.

В конце концов, к 2019 году у предприятия Желтова накопилось более 3 миллионов рублей долгов и штрафов. Поскольку он их  не выплачивал, судебные приставы арестовали и выставили на торги его имущество. В том числе и дебаркадеры. Торги прошли в апреле. Всего за 2,5 миллиона рублей дебаркадеры выкупил город и передал на баланс муниципального предприятия «Водоканал».

«Речной вокзал выставлялся судебными приставами на торги, которые проводило Росимущество. Причина — долги хозяина объекта. Практически пять лет дебаркадеры бездействуют, за это время собственник не вкладывался в ремонт, а речные суда, стоявшие у Соборной горки, превратились в металлолом», — сообщила тогдашний мэр Елена Авдеева.

 

И концы в воду

Необходимо было срочнейшим образом приступать к спасению дебаркадеров. Тем не менее, этого не было сделано. Александр Желтов оспорил сумму сделки, и до окончательного решения суда вопрос о собственнике повис в воздухе. Дело дошло до того, что 16 декабря прошлого года одно из строений затонуло: вода, которую вовремя не откачали, заполнила его трюмы.

«Город проявил добрую волю, выкупив на торгах этот дебаркадер, желая спасти достопримечательность. Мы частично провели ремонт основания. Однако сделать запланированный капитальный ремонт нам мешает неокончательная определенность с собственником здания. Вкладывать деньги, пока вопрос о собственнике не снят, не имеет смысла. Мы до сих пор не можем зарегистрировать права собственности, поскольку суды с прежним владельцем продолжаются. ООО «Череповецкий пассажирский порт» оспаривает сделку по приобретению имущества», — объясняла тогда пресс-секретарь «Водоканала» Ольга Сторожева.

В «Водоканале», вообще, считали,  что их визави в случае с дебаркадером руководствовался принципом, который озвучил герой «Бесприданницы» Юлий Карандышев: «Так не доставайся ж ты никому!». В конце концов, так и получилось.

 

«Скорее всего, он будет демонтирован»

«Корпус дебаркадера находится на глубине шести метров, на нем трещины и повреждения, которые и привели к протеканию. Надстройка частично разрушена, в некоторых местах обрушилась кровля. Мы обнаружили и переломы несущих стоек, то есть при таянии льда причал продолжит разрушаться. Дебаркадер, который на плаву, не протекает, но есть следы коррозии. Надстройка также в аварийном состоянии, сгнила на 50%», — так начальник спасательной службы Дмитрий Санакоев охарактеризовал в декабре положение. «Утопленника» решили поднять в апреле.

«В течение месяца поднимем затонувший дебаркадер, вытащим его на мелководье, обследуем и примем решение о его судьбе. Скорее всего, он будет демонтирован. Затем вытащим на мелководье второе судно. Оно металлическое, так что будет проще. Есть средства диагностики, позволяющие оценить толщину корпуса, найти развивающиеся трещины. Какое бы ни было принято решение, оно не означает, что дебаркадеры исчезнут из Череповца. Я дал поручение проработать вопрос по изготовлению нового такого же дебаркадера. Нужно понять стоимость, сроки, определить места возможного размещения на новой набережной», — заявлял мэр Вадим Германов.

 

Это всё, что останется после тебя…

Между предыдущим заявлением мэра и «фиаскобратаном» прошло ровно четыре месяца. 16 апреля была предпринята попытка поднять дебаркадер.

«Фирма из Санкт-Петербурга, которая взялась за эту задачу, подняла десятки затопленных судов, — написал в тот день Вадим Германов на своей странице в ВК. – Однако работа с череповецким речным вокзалом оказалась сложнее, чем предполагалось. Сегодня в процессе подъема верхняя надстройка сместилась в сторону берега, срезала тоннели, через которые откачивали воду, и ушла под воду. Специалисты опасаются, что фатальные повреждения получил и дебаркадер, стоящий рядом. По техническому заключению, дальнейшие попытки поднять конструкцию могут привести к тотальному разрушению ее надводной части. Несмотря на это, подрядчик из Санкт-Петербурга продолжит работы по подъему дебаркадера и его буксировке к берегу».

Но нам кажется, что истории череповецкого Речного вокзала пришёл конец…

Эдуард АБРАМОВ.