Яндекс.Метрика ЖЕЛЕЗНЫЕ АРГУМЕНТЫ | Череповецкая истина
ОФОРМИТЬ ПОДПИСКУ
|  | 

ЖЕЛЕЗНЫЕ АРГУМЕНТЫ

Автор:ЧИ

ЖЕЛЕЗНЫЕ АРГУМЕНТЫ

09.07.2014
+Вокруг транспорта
ЖЕЛЕЗНЫЕ АРГУМЕНТЫ
Это случилось – железнодорожники не смогли договориться с правительством Вологодской области, и в регионе отменили еще четыре электрички, две из которых ходят между Череповцом  Вологдой. Зам. губернатора Сергей Сорогин уже заявил, что руководство области будет судиться с железной дорогой.

Что думают в РЖД
24 июня в Вологде прошло совещание по организации пригородных перевозок во втором полугодии. За один стол сели представители РЖД, Северной ЖД, ОАО «Северная пригородная пассажирская компания» и правительства Вологодской области. Тогда стороны решили отложить отмену электричек на неделю. Вдруг область изыщет деньги и компенсирует железнодорожникам выпадающие доходы.
Спустя шесть дней от правительства области было получено письмо за подписью свеженазначенного первого заместителя губернатора Андрея Луценко. Документ гласил: компенсируем выпадающие доходы за 2012 год в размере 22 миллиона рублей. Это возмутило путейцев.
«При расчете суммы данной компенсации, РЭК Вологодской области допускает ряд существенных нарушений. А именно: применяет некорректную величину пассажирооборота и допускает ошибку при расчете доходов перевозчика (производит расчет с учетом тарифа 20 рублей/зона в течение всего 2012 года при фактической ситуации 14 рублей/зона в период с января по ноябрь 2012 года, 20 рублей/зона – декабрь 2012)», — говорится в сообщении Северной железной дороги.
Следом называется сумма, которую хотел бы получить перевозчик за 2012 год — 132 миллиона рублей. И 185 миллионов за 2014-й.
«В ситуации постоянного отсутствия финансирования, пригородная компания не в состоянии поддерживать объем перевозок на прежнем уровне, который осуществлялся за счет субсидий других регионов СЖД и вынуждена идти на радикальные меры по сокращению пригородных поездов», — закончили мысль в СЖД.
Итак, со 2 июля отменены пригородные поезда:
№ 6496 Вологда 1 – Вожега отправлением со ст. Вологда 1 в 18.25, прибытием на ст. Вожега в 21.16;
№ 6485 Вологда 1 – Череповец 1 отправлением со ст. Вологда 1 в 5.00, прибытием на ст. Череповец 1 в 7.28;
№ 6486 Череповец 1 – Вологда 1 отправлением со ст. Череповец 1 в 18.40, прибытием на ст. Вологда 1 в 21.10.
С 3 июля — поезд № 6467 Вожега – Вологда 1 отправлением со ст. Вожега в 4.11, прибытием на ст. Вологда 1 в 7.20.

Как реагируют власти
Эта информация была доведена до сведения общественности 1 июля в 9.46. За час до этого правительство Вологодской области распространило сообщение со своим видением ситуации.
В нем говорилось, что область будет судиться с железной дорогой, так как между сторонами существует контракт, который не предусматривает компенсацию выпадающих доходов.
«Требование компании-перевозчика компенсировать убытки, которые измеряются сотнями миллионов рублей в год, Вологодская область принять не может, так как эти требования не обоснованы. Объем заявляемых компанией выпадающих доходов завышен, предъявляемые расходы за аренду подвижного состава и услуги инфраструктуры несоразмерны. На данный момент можно лишь констатировать, что руководством железной дороги предлагаемые пути урегулирования спорных вопросов не принимаются. Правительство области категорически несогласно с решением руководства предприятия об отмене ряда поездов и будет вынуждено обращаться в суд о понуждении выполнения взятых на себя обязательств», — цитирует пресс-служба заместителя главы региона Сергея Сорогина.
Власти указывают СЖД на то, что и так установили высокий тариф на 2014 года —  22 рублей за 10-километровую зону и напоминают: ОАО «РЖД» ежегодно выделяется субсидия из федерального бюджета в размере 25 млрд. рублей для компенсации затрат на услуги инфраструктуры.
«В настоящее время РЭК области производятся подтверждающие расчеты экономически обоснованного уровня тарифов. В расчетах будут учитываться результаты обследования пассажиропотока и населенности вагонов пригородных поездов», — так заканчивается сообщение правительства региона.
Еще власти успокаивают общественность — дескать, минимальная обеспеченность перевозок пригородным ж/д транспортом имеется по всем направлениям.

Как на самом деле
Имеется, это верно. Но электрички теперь ходят не такие, как в былые времена. Вместо 10-12 вагонов пригородный поезд теперь состоит из 3-4. Плотность пассажиров зашкаливает.
Со стороны ситуация выглядит так – богатое государственное предприятие РЖД шантажирует правительство Вологодской области, а страдают пассажиры. Еще недавно электрички ходили в Бабаево. Теперь туда можно добраться только на автобусе.
Речь не идет только о дачниках. Жителям Бабаевского района элементарно не попасть на прием к врачу в районный центр, школьники не знают, как доехать до места учебы.
Никому не хорошо.
Народу не понятно: как же так – у главы РЖД Владимира Якунина поместье в Подмосковье за 50 миллионов долларов. Один банный комплекс имеет площадь 1400 квадратных метров. В хозяйском доме даже шубохранилище есть! А старики не могут съездить в гости к детям – всю жизнь бывшая копеечной электричка вдруг стала предметом роскоши, или ее и вовсе нет — отменили.
А тут еще Владимир Якунин отказался публиковать свои доходы и доходы подчиненных.  «Все доставлено в налоговую, в правительство. Если они хотят, пускай публикуют», – заявил Якунин.
РБК пишет, что в ноябре 2013 года журнал Forbes включил президента РЖД в список «25 самых дорогих топ-менеджеров России», поставив его на девятое место среди самых высокооплачиваемых руководителей российских компаний. Совокупный заработок Якунина в минувшем году эксперты Forbes оценили в 15 миллионов долларов.
Как говорится, у кого-то суп жидкий, а у кого-то жемчуг мелкий.
Тихон ЕЛЕНИН.

Дата: 15.07.2017

©2009-2017 Все права защищены. При использовании материалов - ссылка на сайт обязательна