Автор:ЧИ

Вадим Швецов, Соллерс, УАЗ

Санкции или устал?

На днях стало известно, что один из богатейших череповчан, бизнесмен Вадим Швецов продал свой автоконцерн Sollers, которым владел с 2007 года, топ-менеджменту компании. Из-за санкций и нехватки комплектующих простаивают сборка автомобилей Mazda во Владивостоке и Ford в Елабуге, а единственный рабочий актив группы – УАЗ – вынужден перейти на производство упрощенных машин. Если ситуация не изменится, у УАЗа нет шансов на будущее, полагают эксперты.
Группу Sollers (ранее — «Северсталь Авто») Вадим Швецов выкупил 15 лет назад у своего земляка и друга Алексея Мордашова: металлургический магнат в то время избавлялся от непрофильных активов. В понедельник 27 июня газета «Коммерсантъ» сообщила о продаже мажоритарной доли Швецова (76,7% акций) компании «Альтер Инвест». Последней владеет нынешнее руководство Sollers: Адиль Ширинов (39,5%), Николай Соболев (35,5%), Зоя Каика (20%) и Виктор Хвесеня (5%).

О, Sollers mio
По данным издания, договор продажи был оформлен 24 июня, актив был оценен по рыночной стоимости. Данные о продаже компания официально не подтвердила и не опровергла. Биржевая стоимость Sollers на Мосбирже на данный момент составляет около 6 млрд рублей — таким образом, сумма сделки могла быть около 4,5 млрд рублей. По данным «СПАРК-Интерфакс», чистая прибыль группы Sollers в прошлом году составила 4,5 млрд рублей, в 2020 году компания принесла владельцу 1,7 млрд рублей убытка. До введения санкций против России у группы Sollers успешно функционировало совместное предприятие с компаниями Ford и Mazda — в татарстанской Елабуге выпускались легкие коммерческие автомобили американской марки, во Владивостоке собиралась крупноузловым методом вся российская модельная линейка японского бренда. При этом основным активом группы Sollers оставался УАЗ.
На фоне санкций и дефицита комплектующих ульяновский завод был вынужден с июля перейти на сборку разукомплектованных (без подушек безопасности, ABS, системы курсовой стабилизации) моделей с пониженным экологическим классом.
О том, что финансовое положение дел на УАЗе обстоит особенно драматично, стало известно в ноябре 2021 года. Гендиректор УАЗа Адиль Ширинов сообщил, что компания отказалась от инвестиций в развитие предприятия и закрыла проект единственной перспективной модели, так называемого «русского Prado». «УАЗ не может создавать новый продукт. Во-первых, это огромные инвестиции, экспертиза и так далее. Создавать продукт — какой? Нужно идти в ногу со временем. Новый продукт создадут те, кто может это делать. У УАЗа есть собственная ниша, свой сегмент внедорожников. Вот это сегодня и нужно отрабатывать — до того, как найдется более грамотное решение, которое мы тоже ищем», — говорил Ширинов.
В начале февраля этого года китайская Chery и УАЗ заключили договор о намерении совместно производить автомобили из КНР на ульяновских мощностях. Позже в компании Chery сообщили, что какое-либо сотрудничество двух компаний на повестке пока не стоит. Если это и произойдет, то не в ближайшей перспективе, отмечал источник.

УАЗ за рубль
Отказ Швецова от Ульяновского автомобильного завода, продукция которого поставляется в Минобороны РФ и сейчас задействована в боевых действиях на Украине, может быть связан с опасением бизнесмена навлечь на себя санкции Запада, полагает независимый консультант по автопрому Сергей Бургазлиев.
«Всё-таки УАЗ — поставщик Минобороны РФ, возможно, это такая техническая история со стороны Швецова, чтобы не попасть в немилость каких-то западных стран. Возможно, это такая формальная дистанция от автобизнеса, а по факту он так и останется в реальном управлении всего этого актива», — поделился мнением Бургазлиев.
Предположение, что Вадим Швецов опасается санкций, было выдвинуто после совещания с представителями автопрома у президента России в ходе ПМЭФ, на котором «Соллерс Авто» представлял Николай Соболев. При этом допускали, что отсутствие господина Швецова связано с его отходом от оперативного управления компанией – в последний раз он участвовал в совещании в Кремле в 2020 году. Также говорят об общей «усталости» из-за постоянной неопределенности в автопроме, допуская, что Вадим Швецов мог на этом фоне сконцентрироваться на других проектах.
Однако основатель Telegram-канала «Русский автомобиль» Сергей Цыганов говорит о разочаровании Швецова в автомобильном бизнесе. Цыганов отмечает, что владелец группы предлагал завод фактически за один рубль администрации Ульяновской области, а неформальные социальные ограничения, которые накладывались на этот завод, мешали его трансформации.
«Я склоняюсь к усталости Швецова и пониманию об отсутствии перспектив. Он, очевидно, всегда держал в уме эту пресловутую социальную ответственность, — что нельзя людей увольнять, нельзя перестать выпускать автомобили, которые нужны народному хозяйству. Если бы не эти ограничения, я думаю, Швецов давно какую-нибудь реконструкцию затеял бы», — говорит Цыганов.
Еще одной причиной выхода Швецова из владения Sollers могло быть желание сконцентрироваться на других своих более прибыльных бизнесах. По информации Бургазлиева, ранее бизнесмен рассматривал возможность продажи Sollers «КамАЗу».

Выдающийся лоббист
Новые владельцы будут развивать активы, однако вместо СП рассматривают другие варианты взаимодействия, в том числе с китайскими автоконцернами, также продолжится работа над сервисами мобильности.
«Сказать, что что-то изменилось для компании, нельзя, поскольку все новые владельцы давно работали в «Соллерсе». Но очевидно, что отсутствие одного контролирующего акционера в нынешних обстоятельствах снижает риски, легче взаимодействовать с партнерами, в том числе будущими», – заявил эксперт по авторынку Владимир Беспалов. Он также добавил, что сделка также снижает риски для логистического бизнеса «Соллерс Груп» и персонально Вадима Швецова.
Однако другие эксперты констатируют, что ситуация, в которой сейчас оказался УАЗ, довольно тяжелая. А с уходом Швецова завод рискует потерять существенную часть госзаказов. «О том, что лоббистские возможности у Швецова были выдающиеся, можно судить, хотя бы потому, что не совсем подходящие для этих целей автомобили УАЗа активно закупались государством для школ и медучреждений, служб МЧС, МВД, Росгвардии и прочих ведомств. Если сейчас все это отвалится, то непонятно, что с заводом будет делать менеджмент. На что они рассчитывают?»,— говорит Бургазлиев.
Перспектив у УАЗа в нынешнем состоянии – «ровно ноль», считают эксперты. Устаревшая модельная линейка требует замены, а для появления новых машин нужны большие инвестиции в модернизацию завода. Так что получается, Вадим Шевцов вовремя продал бесперспективный актив и может заняться чем-то другим.

Дмитрий Кузнецов