Автор:ЧИ
В Соколе частные перевозчики, обслуживающие городские маршруты, в одностороннем порядке, не предупредив районные и городские власти, подняли цену на проезд в общественном транспорте сразу с 25 до 27 рублей.
Пандемический убыток
Несколько городских маршрутов в городе бумажников обслуживает предприятие Сергея Першичева — известного в городе предпринимателя. Больше десяти лет назад он возглавил ООО «Сокольское ПАТП» и с тех пор работает на обслуживании не только городских, но и междугородних и внутрирайонных маршрутов.
Сокол — город, который расположен на двух берегах реки Сухона. Кроме того, здесь есть исторически сложившиеся рабочие поселки-микрорайоны, построенные много лет назад рядом с крупными заводами и фабриками, поэтому расстояния автобусных маршрутов довольно длинные.
После введения ограничительных мер в конце марта 2020 года в Соколе и Сокольском районе было полностью остановлено автобусное сообщение, которое возобновили только 7 апреля, когда по решению правительства Вологодской области было разрешено открыть системообразующие предприятия, и пассажиропоток увеличился.
Однако, как и все перевозчики Вологодской области, предприниматели в Соколе потерпели убытки. Даже после восстановления автобусного сообщения власти рекомендовали воздержаться от посещений родственников и продолжать сохранять социальную дистанцию. Кстати, эти рекомендации действуют на территории всей страны до сих пор.
В итоге фактически все автотранспортные предприятия попали в сложную ситуацию. В частности в Вологде некоммерческое партнерство «Перевозчики пассажиров г. Вологда» еще в середине мая 2020 года направило в адрес администрации города письмо за подписью директора Сергея Мальцева, в котором предупредило о повышении тарифа на проезд.
«В связи с введением ограничительных мероприятий пассажиропоток в общественном транспорте Вологды упал на 70%. Из-за этого перевозчики были вынуждены вдвое сократить количество машин, выпускаемых на линию. Разумеется, и доходы резко уменьшились. Кроме того, тарифы на проезд не менялись в течение двух лет — с 1 июня 2018 года. За это время произошел рост цен на ГСМ и запчасти. Только за первый квартал, по данным Росстата, он составил 2,5% и продолжает расти. У компаний значительная часть техники находится в лизинге. После пандемии суммы платежей заметно вырастут с учётом отсрочки», — указали в обосновании нового тарифа транспортные предприятия.
Еще 25 мая 2020 года мэр города Сергей Воропанов предупредил вологжан, что с 1 июня тариф на проезд в автобусах и троллейбусах города вырастет с 26 до 28 рублей.
В автобусах муниципального ООО «ПАТП-1» проезд при бесконтактной оплате с 1 июня стоит 27 рублей.
Перед фактом
По тому же пути пошли и частники в Соколе, однако при этом они «забыли» предупредить о повышении цен на проезд местные власти, а просто сообщили о грядущем повышении проезда на 2 рубля в социальных сетях. И это стало большим сюрпризом для администрации Сокольского района, которой жители задали вопрос: «На каком основании при падении доходов и растущей безработице, вызванных распространением коронавирусной инфекцией и ограничительными мерами, пассажирам приходится увеличивать расходы на поездку в общественном транспорте?»
Как пояснили в администрации Сокольского района, с ними никто это решение не согласовал.
«Повышение стоимости билета в общественном транспорте не соответствует порядку, установленному муниципальными правовыми актами, — заявили в районной администрации. — Предприятие-перевозчик в лице ИП Першичева самостоятельно приняло решение об увеличении стоимости билета в городском транспорте с 1 июня 2020 года без согласования с органами местного самоуправления, депутатами города Сокола и общественным советом Сокольского района».
Выяснилось, что частные перевозчики, как на основных, так и на второстепенных маршрутах просто договорились между собой, приняли решение и подняли тариф без всяких согласований и уведомлений.
1 июня глава администрации Сокольского района Юрий Васин сообщил, что администрация была вынуждена обратиться в соответствующие органы, поскольку нарушен закон.
«Да, перевозчик поднял цену до 27 рублей. Он поступил здесь не совсем правильно. Мы проведем мероприятия, чтобы перевести работу перевозчика в законное русло», — заверил глава района.
А жители Сокола, пока идет проверка, ездят и платят за поездку по 27 рублей, потому что выхода у них нет, на такси дороже.
Между тем, не исключено, что после окончания проверки действий частных перевозчиков Администрации придется объявить новый конкурс на выбор обслуживающей автобусные маршруты транспортной организации.
Ксения ВЕРЕЩАГИНА.
Автор:ЧИ
Имущественный комплекс перевозчика-банкрота из областной столицы АО «ПАТП -1» выставлен на продажу за 222 миллиона рублей. В лот вошли, в том числе, 125 автобусов, которые сейчас работают на городских маршрутах областной столицы.
Сектор банкрот
История с одним из основных муниципальных перевозчиков Вологды продолжается с 2012 года. Года, когда после отмены областных компенсационных льгот транспортное предприятие ПАТП-1 в Вологде стало испытывать финансовые трудности. До 2012 года на компенсацию льготного проезда для всех категорий населения муниципальное предприятие получало из областной казны порядка 80 миллионов рублей в год. Эти средства тратились на пополнение автобусного парка, автозапчасти, обслуживание и, что немаловажно, на поддержку тарифов на проезд, которые оставались стабильно низкими.
Но с 2012 года муниципальный перевозчик поддержки лишился, и предприятие было вынуждено решать свои проблемы самостоятельно. Одновременно на рынок вышли частные перевозчики, которые на конкурсных процедурах выиграли право на обслуживание ряда востребованных у вологжан маршрутов, и доходы МУП ПАТП-1 еще на порядок снизились.
В 2013 году было принято решение о покупке МУП ПАТП-1 в лизинг больших автобусов-гармошек, которые увеличивают одновременную перевозку пассажиров за один рейс, и, таким образом, экономят на дополнительных машинах на маршруте. Но это решение себя не оправдало, и в итоге 2014 год предприятие закончило с убытком в 39 миллионов рублей и долгами по лизинговым платежам в 27,9 миллиона рублей.
Как следствие, в 2015 году лизинговая компания инициировала в отношении муниципального перевозчика процесс банкротства, и ПАТП -1 вернуло автобусы продавцу.
Одновременно в отношении руководителя МУП ПАТП-1 даже было возбуждено уголовное дело за неуплату НДФЛ в сумме 43,8 миллиона рублей, однако впоследствии оно было прекращено.
В итоге муниципальное предприятие было преобразовано в АО «ПАТП-1», в уставный капитал которого внесли имущество муниципального перевозчика, в том числе имущественный комплекс и оборудование на ул. Мудрова в Вологде и все автобусы, обслуживающие городские маршруты.
А в декабре 2017 года АО «ПАТП-1» было признано банкротом.
Следите за превращениями
Чтобы исправить ситуацию, в Вологде в 2016 году создается предприятие ООО «ПАТП-1», учредителем которого выступает другое муниципальное предприятие — МУП ЖКХ «Вологдагорводоканал». ООО «ПАТП-1» берет в аренду автобусы и имущественный комплекс у АО «ПАТП-1» и работает на этой базе.
А 31 мая 2019 года в областном центре было учреждено еще одно предприятие — МУП «ПАТП №1», которое получает 25 новых автобусов, приобретенных в прошлом году на средства областного бюджета. А затем на его баланс передаются и троллейбусы, подаренные Вологде в рамках программы по замены городского автопарка Москвой. По нашим данным, создание муниципального автотранспортного предприятия было одним из условий получения новых машин. В ООО «ПАТП-1» новые автобусы по федеральной программе передать по закону нельзя.
Таким образом, сейчас в Вологде, кроме частных маршрутов, работают два муниципальных предприятия с одинаковым названием, одним и тем же ключевым учредителем, но разной формой собственности: ООО «ПАТП-1» и МУП «ПАТП-1»
Первое арендует автопарк и имущественный комплекс у банкрота-предшественника АО «ПАТП-1». И сейчас именно это имущество… постепенно продается.
В апреле 2020 года несколько автобусов выкупила череповецкая предпринимательница. Машины продавались как малоценное имущество в рамках банкротства АО «ПАТП №1». Шесть «Мерседесов» 1996-1997 годов выпуска, тринадцать ЛиАЗов 2005-2006 годов выпуска и один ГАЗ-322132 2013 года выпуска были проданы за 503 тысячи рублей предпринимательнице Елене Левхиной, несмотря на то, что основным видом деятельности бизнесвумен является розничная торговля вне магазинов, палаток, и рынков.
14 мая 2020 года конкурсный управляющий объявил еще один лот. «С молотка» намерены продать земельный участок площадью 70 286 квадратных метров на улице Мудрова, гараж на 200 автобусов, оборудование для мойки, автомобили, техническое оснащение и еще несколько десятков наименований разного имущества. Но главное — сами автобусы разных марок: КАВЗ, ЛиАЗ, МАЗ, Мерседес-Бенц, Олимп и ПАЗ. Всего 125 машин. По сути это весь имущественный комплекс, который сейчас арендует муниципальный перевозчик ООО «ПАТП-1» и без которого просто не сможет работать на городских маршрутах.
Стоимость лота – 222 543 000 рублей, прием заявок от потенциальных покупателей стартует 25 мая 2020 года.
Ольга РОЖДЕСТВЕНСКАЯ.
Автор:ЧИ
Как сообщил помощник мэра Череповца по работе со СМИ Сергей Климушкин, сегодня будет принято решение по изменению движения городского общественного транспорта.
— Интервал в движении автобусов будет изменён в сторону увеличения, часть маршрутов — снята, часть — изменена, — пояснил Сергей Климушкин.
Более подробная информация будет опубликована позже.
Автор:ЧИ
Портал Domofond.ru провёл опрос, целью которого было выяснить, как жители российских городов оценивают работу общественного транспорта. Опрос проводился в 200 населённых пунктах. По итогам был составлен рейтинг городов.
В среднем россияне оценили работу городского транспорта на 6,6 из 10 баллов. Череповец с почти 8 баллами вошёл в десятку лучших городов. Также в Топ 10 вошли Тюмень, Северск (Томская область), Новый Уренгой, Мурманск, Ижевск, Обнинск, Ейск, Москва, и Ноябрьск (Ямало-Ненецкий АО).
Автор:ЧИ
Активист проекта «Новое метро России» Ринат Бичурин предложил во всех городах с населением свыше 300 тысяч человек сделать надземное метро. Чтобы продвинуть свою идею, он отправил открытое письмо в Госдуму, правительство РФ и Владимиру Путину. В список городов, предлагаемых Бичуриным, вошёл и Череповец.
Автор идеи пишет, что прекрасно понимает, что денег у муниципалитетов нет, поэтому предлагает привлечь на строительство метро частный капитал — как от граждан, так и от крупных компаний.
«Создание параллельной транспортной системы (массового скоростного внеуличного транспорта) в виде частного надземного метро позволит снизить загруженность государственного транспорта и сократить затраты государственного бюджета на его содержание, а также снизить нагрузку на коммерческий транспорт», утверждает он
В качестве примеров городов, где успешно функционирует такой вид транспорта, Бичурин приводит Глазго, Ньюкасл, Нюрнберг, Бильбао, Севилью и Геную. Добавим, что несколько лет назад Ринат уже пытался безуспешно продвинуть свою идею через социальные сети.
Автор:ЧИ
График работы общественного транспорта — на фото ниже. Льгот в новогоднюю ночь не будет. Цена поездки на автобусе составит 52 рубля, на трамвае -48. С 5:30 1 января транспорт продолжит работать по обычному тарифу.
Автор:ЧИ
Директор МУП «Автоколонна № 1456» сообщил главе региона о необходимости изыскать 35 миллионов рублей на исполнение федерального законодательства. Как нам стало известно, письмо не согласовано с руководством Череповца, это частная инициатива Сергея Орлова.
МУП, как и все перевозчики Вологодской области, находится в крайне затруднительном финансовом положении. Существенную долю финансовых потерь составляют затраты, связанные с исполнением требований действующего федерального законодательства. Так, в 2019 году предприятию необходимо изыскать средства в размере 35652,8 тысяч рублей. Собственных средств [на это] у предприятия нет.
Речь идет о покупке тахографов (119 штук), кассовых аппаратов (150 штук), круглосуточной охране автовокзала, покупке 142 систем видеонаблюдения в автобусы. Еще директор пишет о «росте акцизов и прочих факторах, которые увеличат затраты на топливо на 37 миллионов 694 тысяч от уровня текущего года».
В целом затраты в 2019 году вырастут на 73 миллиона 346 тысяч рублей.
В сложившейся ситуации, считаем необходимым, возобновить действие закона Вологодской области «О мерах социальной поддержки отдельных категорий граждан при проезде на транспорте на территории Вологодской области».
По этому закону 31 категория льготников имеет право на «приобретение по месту жительства единого именного льготного месячного проездного билета стоимостью 300 рублей для проезда на всех видах городского пассажирского транспорта и на автомобильном транспорте внутрирайонных маршрутов».
Что будет, если действие закона не возобновят? Видимо, подорожает проезд.
Автор:ЧИ
Автобусы марки МАЗ приобрело предприятие ПАТП-1. Машины, каждая из которых рассчитана на 100 пассажиров, выйдут на маршруты №№ 1, 22 и 36.
Это уже вторая партия МАЗов, которую ПАТП-1 на свои средства закупает у Мосгортранса, информирует пресс-служба администрации Вологды. Столичное предприятие к чемпионату мира значительно обновило автопарк, а автобусы, которые не выработали еще и половину своего ресурса, были направлены на продажу.
Автор:ЧИ
Сообщение об этом распространила мэрия города.
Начальник отдела транспорта Алексей Земцов принял решение покинуть муниципальную службу. Заявление об отставке накануне подписала мэр города Елена Авдеева. Исполняющим обязанности начальника отдела транспорта назначен Олег Овсянников.
Отдел транспорта – самое маленькое подразделение мэрии. У него всего две задачи — организация транспортного обслуживания населения в границах города и создание условий для привлечения к транспортному обслуживанию организаций всех форм собственности.
Автор:ЧИ
Об этом сообщил мэр города Сергей Воропанов.
«Главная наша задача – навести порядок с общественным транспортом. За один год, ее, конечно, не решить. В 2017-м рынок пассажироперевозок начал чувствовать себя увереннее, будем продолжать. Планируем в этом году закупить не менее 15 новых автобусов и ввести единую систему оплаты проезда – это необходимо и для нормальной работы, и для удобства пассажиров. Еще одна задача – продолжить решение проблемы вологодских пробок. Для этого необходимо расширить не менее 3-х узких мест на городских дорогах, как в прошлом году мы это сделали с улицей Гончарной», – цитирует Воропанова пресс-служба администрации города.
©2009-2017 Все права защищены. При использовании материалов - ссылка на сайт обязательна
