Автор:ЧИ

Lada Niva Legend, Автоваз, Тойота

Улетели, но обещали вернуться

Что происходит с ценами на авторынке и когда автолюбителям станет доступна эконом-версия «Лады Гранта», разбиралась «Череповецкая истина».

«Это пузырь»

Именно так рассуждают некоторые эксперты и аргументируют ситуацию, как минимум, двумя фактами. Во-первых, рост цен на новые автомобили всех марок начался еще в 2021 году. Цены выросли из-за дефицита продукции в среднем на 23%.

«Действительно, когда я обратился в автосалон, выступающий официальным дилером «Тойота» столкнулся с тем, что машин просто не было, — говорит житель Череповца Игорь Нечаев, — Это было в мае прошлого года. Я собирался покупать «Тойоту РФ-4»,  причем за наличный расчет. Но машин не было. Сначала пообещали пригнать автомобиль в сентябре, потом в октябре. В результате я приобрел его на 200 тысяч дороже только в ноябре. Понятно, что сейчас это уже не те деньги. Но факт: машины выросли в цене еще год назад»

Как пояснили сами автодилеры, дефицит возник из-за  разрыва логистических цепочек в пандемию. Дорожало все: логистика, оплата труда, комплектующие. А когда началась спецоперация в Украине, россияне начали массово скупать автомобили, как средство вложения и сохранения денег. Автосалоны стремительно опустели, а новых поставок нет. Отгрузки дилерам упали на 63%.

Во-вторых, сказался рост курса валют. Напомним, что доллар в начале марта преодолел цену в 120 рублей. С учетом того, что даже в отечественных автомобилях используются иностранные комплектующие.  Все поставки были пересчитаны по новому курсу и, соответственно, заложены в конечную отпускную цену.

В середине апреля АвтоВАЗ заявил о переходе на производство упрощенных моделей из-за отсутствия импортных комплектующих. Первой такую версию получит Lada Granta. Машина лишится ABS, SOS-комплекса «ЭРА-ГЛОНАСС» и подушки безопасности водителя. По тому же рецепту упростят внедорожник Lada Niva Legend. Lada Vesta придется снять с производства, поскольку даже без АBS, «ЭРА-ГЛОНАСС» и подушек безопасности эта модель останется импортозависимой.

Однако эксперты видят в ситуации несомненные плюсы, считая, что на авторынке в 2021 году начал расти «пузырь». Автодилеры, чтобы получить выгоду, спекулировали на навязывании дополнительных опций. Сейчас это прекратится и автомашины, как минимум будут продаваться по честной цене. Более того, 17 апреля аналитики «Росгосстраха» и банка «Открытие» заявили, что по результатам социологического опроса 53% респондентов заявили о готовности приобрести в 2022 году новый автомобиль.

Откатили

Между тем, когда этот материал готовился в номер, Автостат сообщил, что цена на автомобили в апреле этого года, несмотря на подешевевший по отношению к рублю доллар, вновь растет. Больше других в процентном выражении подорожали китайские автомобили – до 60% по сравнению с 2021 годом. Продукция компании Инфинити стала дороже на 26%, БМВ – на 26%, Хенде – на 16%. При этот самая печальная ситуация наблюдается в сегменте премиальных продаж- до 60% «плюсом» к цене января 2022 года.

Самое любопытное, что прогноз на ближайшее будущее и для покупателей и для автодилеров неочевиден.

«Можно воспользоваться простым законом рынка, — считает частный предприниматель Андрей из Вологды, который уже больше 20 лет занимается перепродажей автомобилей и не закрыл свой бизнес, несмотря на кризисы прошлых лет, — Цена высока, значит не будут покупать. Уже сейчас, если вы заметили, ряд автосалонов, особенно тех, кто работает по программе трейд-ин, объявили о скидках. По сути это означает, что они подняли цены на товар. Проще говоря- попробовали спекулировать на ситуации, но этого не получилось. Покупательская способность в Вологодской области упала. Но при дефиците новых автомобилей, который сложился сегодня, покупатель пойдет на вторичный рынок и вот здесь стоит ждать роста цены. Уже сейчас подержанные автомобили в зависимости от их состояния конечно, подорожали в среднем на 150-170 тысяч рублей, но я думаю, что это не предел».

Автодилеры пока не спешат переориентироваться.  Один из источников сообщил нам, что автоконцерн «Тойота» намерен возобновить поставки продукции в полном объеме, поэтому сотрудники автосалонов пока не уволены и работают в ожидании новых покупателей, как только автомобили появятся в продаже.

В одном из мартовских номеров наша газета писала, что автодиллеры концерна Фольсваген выставили в продажу популярный кроссовер Тигуан за 7 миллионов рублей. Когда мы готовили этот материал, его цена снизилась до 5 миллионов рублей. И это за топовую версию кроссовера.

«Часть автосалонов переориентируются на поставки из Казахстана и Армении, — рассказал нам представитель одного из европейских концернов в Вологодской области. — Конечно, цена на уровень начала 2022 года не вернется, даже если будет снижена ключевая ставка ЦБ, подешевеют кредиты. Причина — логистические цепочки и увеличение срока поставок автомашины в Россию. Единственное, что пока сдерживает рост, это цена на топливо, которая остается в России на уровне прошлого года».

Пока ясно только одно: в таком состоянии, как сегодня, авторынок существовать не может и ситуация обязательно изменится, скорее всего, в лучшую для российского покупателя сторону.

Юлия Лаврова