Опять!

В Череповце снова подняли плату за проезд. С 1 ноября цена билета на одну поездку в автобусе будет составлять 28 рублей, в трамвае – 26. Соответственно вырастут и льготные расценки. Стоимость школьного проездного увеличится с 770,6 до 803 рублей; студенческого — с 1027,46 до 1107 рублей; льготного — с 950,4 до 969 рублей.

Кто в ответе?

О том, что необходимо поднять стоимость проезда, ещё летом говорила на встрече с работниками автоколонны экс-мэр Череповца Елена Авдеева. Естественно, перед губернаторскими выборами этого делать никто не стал бы, а после избрания Олега Кувшинникова для сити-менеджера Череповца было уже приготовлено кресло сенатора.

Таким образом, подпись под постановлением о повышении поставил врио Дмитрий Лавров. С него взятки гладки, а новый мэр (кто им станет, Вадим Германов или кто-то из его соперников?) начнёт работу «чистым», без негативного бэкграунда. В общем, время для повышения было выбрано специально. Можно сказать, удачно.

Как на дрожжах…

Цена на проезд — привычная головная боль региональных властей. Городской транспорт убыточен. Себестоимость поездки почти всегда выше, чем потребительская цена билета. Разницу перевозчикам компенсируют из бюджета. С 2015 года в России действует федеральный закон об общественном транспорте. По нему маршруты должны делиться на те, где тарифы регулируются и где не регулируются. На маршрутах с регулируемыми тарифами цены устанавливаются по решению местной власти с учётом размера субсидий.

Однако отметим, что нигде, кроме как в Череповце, стоимость проезда не росла так быстро. Предыдущее повышение – до 26 рублей — было проведено в июне прошлого года. До этого – осенью 2016-го. Если раньше стоимость повышалась раз в два-три года, то нынче — раз в год. Скоро дойдёт до того, что расценки будут поднимать раз в полугодие. За 3 последних года рост составил почти 25%, что намного выше уровня инфляции. А за последние 10 лет цена проезда в череповецких автобусах увеличилась в 3 раза.

Официальная версия причины повышения цены – подорожание дизельного топлива. Однако власти в который раз идут по самому простому пути – перекладывая расходы на население. Можно ли было избежать повышения? Можно. Например, за счёт оптимизации расходов автоколонны. Уверены, если поискать, то найти можно. Примером может служить ООО «Новотранс». Его автобусы ездят на солярке той же стоимости, что и автобусы автоколонны, но рейсы рентабельны, а у муниципалов почему-то нет.

А как у других?

Вообще, в Череповце один из самых дорогих проездов на общественном транспорте. Так, в Казани цена билета, пусть на рубль, но ниже – 27 рублей, в Набережных Челнах – 22, в Уфе и Чебоксарах– 25, в Йошкар-Оле – 22, в Перми – 20. И стоимость там не планируют поднимать.

Проезд в общественном транспорте с 1 января 2019 года подорожал во многих российских городах. В этот список попали Самара, Тюмень, Волгоград, Омск и множество других населенных пунктов.
Проезд в транспорте поднялся на 10%, а в некоторых городах цифра увеличилась и до 25%. Итак, средняя стоимость проезда по городу с 1 января 2019 года в автобусах, трамваях и троллейбусах в Ярославле стала составлять 23 рубля, Екатеринбурге – 28 рублей, Омске – 30 в Мурманске – 32 рубля. Меньше всего за проезд платят жители Новосибирска. В их городе стоимость билета остановилась на отметке 18 рублей.

С 1 января подняли стоимость также в Волгограде. Его жители стали платить за проезд на общественном транспорте на 5 рублей больше. Стоимость проезда поднялась с 20 рублей до 25 в автобусах, трамваях и троллейбусах.

Власти Тюмени с 1 января подняли стоимость проезда в общественном транспорте на 3 рубля. И теперь билет на автобус и троллейбус стоит 26 рублей.

Кроме Москвы и Санкт-Петербурга самый дорогой билет в ненецком Нарьян-Маре – 37 рублей. Самый дешёвый в калмыцкой Элисте – 10 рублей. В среднем в административных центрах субъектов федерации проезд в муниципальном городском транспорте стоит 19,3 рубля.

Эдуард АБРАМОВ.