Яндекс.Метрика МОНАХИНЯ | Череповецкая истина
ОФОРМИТЬ ПОДПИСКУ
|  | 

Архив метки МОНАХИНЯ

Автор:ЧИ

От Нептуна до Иисуса

На Вологодчину приехала монахиня, совершившая испытательный поход на подводной лодке.

Пока весь мир обсуждает полёт в космос российской артистки Юлии Пересильд, исторический городок Вологодчины – Кириллов – посетила первая в России женщина, совершившая в качестве члена испытательной партии поход на подводной лодке! Яна Алексеевна Смирнова. Та самая, что принимала активнейшее участие в операции по приведению в безопасное состояние печально всем известного «Курска». Именно она около тридцати лет занимается ремонтом наших субмарин и их переоборудованием. Это уникальный специалист, кандидат технических наук и профессионал своего дела.

 

Полтора месяца под водой

В главном параде этого года, проходившем в Санкт-Петербурге в День военно-морского флота РФ, среди других четырех субмарин почётное место заняла  атомная подводная лодка «Вепрь»!

«Это огромное счастье – наблюдать, как экипаж, с которым ты год назад ходила в поход, принимает участие в таком знаковом событии; видеть, как моряков чествует Президент страны! Я испытывала гордость и за нашу команду, и наш корабль, и наш славный завод», – вспоминает Я.А. Смирнова.

Именно там, сначала в цехах мурманского судоремонтного завода, где наша героиня трудится конструктором, затем на швартовных, а после – в море, на ходовых испытаниях, началась новая  история славного корабля, охраняющего наши рубежи.

На лодке «Вепрь» Я.А. Смирнова провела под водой без малого полтора месяца. «Для меня ремонт и испытания «Вепря» – это наиболее значимая работа на сегодняшний день, –  рассказывает женщина-судостроитель, – ведь конструктивно устройство атомной подводной лодки на порядок сложнее космического корабля, но единственная возможность оценить и проверить корректную работу всех механизмов и систем корабля – это выйти в море.

Конечно, за тридцать лет работы в судоремонте было немало интересных и значимых проектов, но в море, именно на атомной подводной лодке, естественно, с полным и длительным погружением, я отправилась впервые. Есть вещи, которые у швартовной стенки не проверишь, в частности, скоростные параметры,  энергоустановку, средства связи, навигации, специальные системы… И только в море есть возможность окончательно понять, готов ли корабль продолжить службу. Мне было невероятно важно  пройти полностью весь цикл испытаний, до конца».

К тому же Яна Алексеевна уверена: «Пока корабль стоит в ремонте, у вас с ним как бы деловые отношения… Рабочий день кончается, ты уходишь домой, а корабль остается на стапеле или у стенки,  и только когда идёте вместе в поход, вы становитесь одним целым».

После 52 дней испытаний возможностей «Вепря» в женской душе инженера-конструктора еще больше укрепилась мысль об огромной ответственности судоремонтников перед флотом и моряками: «К каждому болту и гайке, каждому своему техническому решению, подписанному документу нужно относиться самым серьезнейшим образом! Я ощутила на себе – за каждой запятой стоит жизнь всего экипажа!»

Впрочем, в морских  походах эта удивительная женщина уже бывала не раз, причём в довольно длительных: на «Яузе», к примеру, продолжительность ходовых испытаний  составила около года.

«Яуза» – это надводный корабль вспомогательного флота для перевозки грузов в северных широтах. Транспортный ледокол, проще говоря, – рассказывает Яна Алексеевна. – Это сухогрузное судно тоже имеет свою особую историю – известно его столкновение с турецкой подводной лодкой (он был в Сирии). Команда попала в зону боевых действий и успешно выполнила там свои боевые задачи.

Если бы вы видели старую «Яузу»!.. Это был страшный серый ржавый  корабль. Мы поставили новую надстройку, создали грузовые трюмы, краны… от старого корабля осталась «мыльница», корпус-оболочка… Все внутреннее оборудование было заменено и обновлено, созданы комфортные условия для моряков. Работы шли  в течение долгих пяти лет. Самое сложное – это поставка комплектующих, ведь многие из них  изготавливались по спецзаказу.

Самым трудным на «Яузе»  была наладка работы  энергетической установки, которая была абсолютно новая, нужно было настроить корректную  взаимосвязь между составными частями энергетического комплекса и систем управления. На это ушел почти год, плюс многократные выходы в море. Но там было легче – ты мог прийти на судне в какой-то порт, сесть на самолёт, добраться до дома, взять необходимые чертежи, документы и улететь обратно.  С подводной лодки не уплывёшь…»

 

Каюта для монахини

Она помнит каждый день на  своей подлодке. Естественно, самым эмоциональным был первый. «Мне показали мою каюту… Метра полтора на метр такая… Ну, побольше чуть, чтобы ноги вытянуть можно было. Здесь кровать, рундучок, столик, шкафчик, крохотулечка-умывальничек, – улыбается морячка-подводница,  – считай, отдельная комнатка. Я в ней даже умудрялась зарядку делать. Шагала, приседала, от стенки отжималась. Без физзарядки нельзя, пространство затеснено, движений маловато. Так что,  места мне хватало».

И это не удивительно. Правда, если учитывать, что жить в трудных аскетических условиях нашей героине не привыкать, ведь она является ещё и монахиней Североморской епархии (в миру) матушкой Гликерией. А движущей силой монашества, как и воинства, является долг и служение. Так и для матушки Гликерии военный судоремонт стал служением и долгом. Есть, конечно, еще и послушание в храме, на клиросе читать и петь на Богослужениях, да в колокола звонить.

«В монашестве я не так уж давно, десять лет всего, – признаётся Яна Алексеевна. – Около 20 лет назад наш первый правящий  архиерей митрополит Симон Гетя как-то приметил меня в приходском храме, предложил посвятить жизнь службе Богу. Но я тогда ещё училась в аспирантуре, диссертацию писала, да и работу свою любила. Однако слова Владыки в душу запали. Правда, идеи своего монашества я тогда не поняла, отчего поехала к старцу архимандриту Иоанну Крестьянкину в Псково-Печерский монастырь. Он на меня посмотрел, и говорит: «Будешь монахиней, но не сейчас. Едь, учись! Придет свое время». И время пришло. Как-то  Владыка Симон вдруг позвонил прямо на работу, мол – приезжай!  Я приехала, а он и спрашивает, не хочешь ли принять постриг, а я, сама того не ожидая, выпалила «хочу, только с работы не уйду». Владыка принял  это с пониманием, сказав, что работа — это и есть твое послушание и служение. Поэтому стремление у меня только одно – служить Богу и Родине».

Под многотысячными тоннами воды в замкнутом   помещении без окон матушке Гликерии было не страшно. «Да ни о чем таком не думаешь,   – объясняет она. – Представь, что едешь в поезде… А вообще, чем можно проверить, правильно ли все ты сделал – только жизнь свою за это положить». Да к тому же и тренировки, которые проходит подводная команда, не уступают космическим.

 

Какие испытания поджидали матушку Гликерию при подготовке к погружению на подводной лодке, что она делала на «Вепре», как доставала затонувший «Курск» и что стало с семьями погибших после получения огромной по тем временам компенсации от правительства, читайте в следующем номере.

Мария ХАУСТОВА.

©2009-2017 Все права защищены. При использовании материалов - ссылка на сайт обязательна