Автор:ЧИ

ГИБДД, ДТП, изменения в правила сдачи водительских экзаменов, молодые водители, причины

УМВД разъясняет причины изменений в правила сдачи экзаменов на вождение

В сети Интернет и социальных сетях появляется информация о том, что после вступления в законную силу изменений в Правила проведения экзаменов на право управления транспортными средствами и выдачи водительских удостоверений количество кандидатов в водители получивших итоговую отметку «Не сдал» увеличилось.

Пресс-служба УМВД совместно с УГИБДД области решили разъяснить суть изменений и причину их введения, потому как большая часть информации в интернете носит субъективный и предположительный характер.

Как сообщают в УМВД, данные изменения направлены на осуществление проверки полученных в автошколе будущими водителями знаний и навыков управления транспортными средствами в реальных условиях дорожного движения. При этом каких-либо серьезных изменений, которые объективно могли бы повлиять на результат сдачи экзамена подготовленным кандидатом в водители не произошло. Некоторые обязательные маневры были исключены из проверки на экзаменах, некоторые с незначительными изменениями остались.

Квалификационный экзамен на право управления транспортными средствами проходит в два этапа – теоретический и практический. Но изменения касаются только практической части.

Так ранее кандидаты в водители после успешной сдачи теоретического экзамена сдавали первую часть практического экзамена на закрытой учебной площадке, где демонстрировались первоначальные навыки управления автомобилем при выполнении упражнений. Получив положительную оценку при выполнении первой части практического экзамена, будущий автолюбитель допускался ко второму этапу – управление транспортным средством в реальных дорожных условиях. Испытание проводилось по утвержденным маршрутам, по которым мастера производственного обучения «натаскивают» кандидатов в водители, чтобы сдать экзамен.

Сейчас же навыки управления автомобилем проверяются только в реальных условиях дорожного движения без выполнения упражнений на закрытой площадке. Кандидат в водители знает лишь улицы, на которых будет проходить экзамен. Сотрудник ГИБДД (экзаменатор) самостоятельно выбирает последовательность движения по улицам населенного пункта, на которых экзаменуемый выполняет обязательные маневры. Маршруты составлены таким образом, чтобы при правильном выполнении команд экзаменатора и соблюдении Правил дорожного движения, продолжительность экзамена не превышала 30 минут. Ранее на него уходило около часа.

Кроме того, при совершении ошибки при выполнении обязательного маневра кандидату предоставляется возможность повторно выполнить данный маневр, в случае если сумма штрафных баллов не превысит пяти. Ранее, если при совершении ошибки экзамен прекращался.

Прошедшие изменения позволили значительно увеличить количество принимаемых экзаменов в Госавтоинспекции. Так в апреле и мае 2021 года сотрудниками ГИБДД было принято 6773 практических экзамена, а в феврале и марте – 4998.

Но в то же время количество кандидатов в водители успешно сдавших практические экзамены сократилось. В феврале и марте 2021 года показатель успешной сдачи практического экзамена составлял 34,7%, а в апреле и мае сократился до 20,4%. А это подтверждает неготовность будущих водителей к управлению транспортными средствами в условиях реального дорожного движения после обучения в автошколах.

Можно сделать вывод, что изменения будут поспособствовать стабилизации обстановки по ДТП с участием «молодых водителей». А она настораживает. Так за 5 месяцев 2021 года на территории области наблюдается рост аварийности по вине «молодых водителей» на 17,9% (с 28 до 33), раненых в таких ДТП людей на 18,2% (с 33 до 39). Большая часть происшествий регистрируется на территории г. Вологды, г. Череповца, в Белозерском, Вологодском, Тотемском и Чагодощенском районах.

Главные нарушения «молодых водителей», ставших виновниками ДТП, это не предоставление преимущества другому транспортному средству (31% ДТП), не предоставление преимущества пешеходам (12%). Также причинами ДТП стали несоблюдение безопасной дистанции (12%), проезд на запрещающий сигнал светофора (6%), выезд на встречную полосу движения (3%), не соблюдение требований дорожных знаков (3%). Но самое большое число ДТП сбыло вязано несоблюдением «молодыми водителями» безопасного скоростного режима (33%).