Автор:ЧИ
Люди дело говорят
«Шеломовские дачники и не только писали на губернатора и в Заксобрание. Ответ пришел от заместителя губернатора Виталия Тушинова. Он сообщил, что, по его данным, все нормально, на дачи будут ходить автобусы», — рассказал Владлен Александрович.
Следом было направлено письмо президенту Российской федерации, под ним подписались 324 человека от имени 20-30 тысяч жителей. Но ответ на него пришел… опять за подписью Виталия Тушинова. И в нем вновь та же картина: мол, дачникам, и всем, кто живет в районе Шеломова постоянно, транспорта вполне хватит.
«Писать, как мы поняли, бесполезно. Я говорил с руководством кооператива. Ситуацию надо решать персонально с губернатором, чтобы к Тушинову эта тема больше не попадала», — сетует строитель.
19 апреля Владлен Нифантов обсудит ситуацию на встрече с мэром Череповца Юрием Кузиным. До главы города Владленом Александровичем будет доведена исчерпывающая информация о необходимости решения транспортной проблемы населенных пунктов в направлении Вологды – это Хемалда, 467-й километр, Шеломово, Дубрава и многие другие.
Раньше было проще – сообщение с дачным краем, кстати, напрямки расположенным всего в 16-20 км от города, было стабильным. Люди, живущие на станциях до Пачи включительно и работающие в Череповце, утром уезжали в город на «шеломовском» поезде, а вечером возвращались обратно: успевали и поработать, и внуков привезти.
Теперь же по утрам в Череповец не уехать. «То, что пообещали с 16 апреля на 2 месяца дополнительный поезд Вологда-Череповец — это не решение вопроса. Для получения медицинского обслуживания, например, дачник вынужден тратить три дня вместо одного – уехать вечером накануне в город, день потратить на посещение медучреждения при удачном стечении обстоятельств, а вернуться на дачу лишь вечером следующего дня», — говорит Владлен Нифонтов.
Власти ссылаются на то, что вопрос, мол, решен: автобусы пущены. Но на самом деле это совершенно не так. Во-первых, автобус находится в пути более двух часов, проходя расстояние втрое большее (чем поезд – авт.) из-за отсутствия дороги, и обходится пассажирам в 3-4 раза дороже поезда. Во-вторых, дорога не везде асфальтирована, и автобус следует по грунтовке. В весеннюю и осеннюю распутицу дорога нередко прекращает свое существование и становится совершенно непроезжей.
«На последнем по времени нашем собрании люди кидали реплики в духе: кончайте разговаривать, пойдемте на дорогу и перекроем ее! Только тогда решать вопрос будут. Но я считаю, это не выход. Надо пытаться решить вопрос нормальным путем», — говорит Владлен Александрович.
Власти ссылаются на то, что для создания нормальных условий тем, кто живет в направлении Вологды, нужны дополнительные деньги. Но, по мнению Владлена Нифантова, это не так. Всего-то и нужно — вернуть пару поездов: Шеломово-Череповец утром и вечером. Вместо дорогостоящего и не нужного дополнительного электропоезда Череповец – Вологда на выходные в летний период. Расстояние от Череповца до Шеломова вшестеро короче, чем от Череповца до Вологды. Соответственно, и затраты на такой поезд вшестеро меньше, чем на Вологодский. А необходимость его для населения – в разы больше, чем того же Вологодского. Почему бы нашим областным руководителям не подумать о таком варианте решения проблемы?
Горожане ждут решение
Отчасти отмена всех дачных электричек кроется в хитрости РЖД. Сначала здесь отделили прибыльные грузовые перевозки от не очень прибыльных пассажирских. Потом пассажирские разделили на пригородные и поезда дальнего следования. Электрички, понятное дело, как отдельный вид коммерческой деятельности не окупаются. Чтобы это произошло, надо поднимать цену в 5 раз. На это никто не пойдет, конечно. Но рост цены в 2-2,5 раза все равно происходит.
Поэтому электрички и пустеют. Вот мнение череповчанина Владимира Молчалина, которое мы нашли в архиве за 2013 год: «прогнозирую, что даже в оптимистичном варианте одну из вечерних электричек Вологда — Череповец отменят. Под предлогом убыточности. Хотя могут отменить и вообще все электрички. Железнодорожникам выгодны грузовые перевозки, а электричка занимает время в расписании как два-три грузовых поезда (не забываем, что им останавливаться на каждой станции не надо). Поэтому убыточные для них электрички они постараются свести к минимуму, заменив это время грузоперевозками, за которые они деньги получают сполна».
В январе 2015 года, как мы с вами помним, все электрички в Вологодской области были отменены. Заметьте, обычный житель Череповца, не профессиональный железнодорожник или экономист почти за 2 года до события в точности предсказал его.
Выводы
А пока 324 человека, подписавших письмо президенту от имени 30 тысяч жителей, считают, что… предложение по решению их проблемы с помощью автобуса несерьёзно и нереально. Частичное и разовое решение по введению электричек на выходных также несерьезно — что делать в будни? Якобы, недогруженность электричек – это опять же самообман. Пару лет назад они были полностью загружены. И сегодня на них поедут, не возражая против разумного повышения цен.
Думается, власти должны взять этот вопрос под более пристальный контроль. Отсутствие нормальной транспортной доступности отбрасывает нас в развитии на многие годы назад. А это никак не стыкуется с достижениями России последних лет.
Да и к народному мнению порой стоит прислушаться более внимательно. Нередко простые люди предлагают такие решения, которые вполне способны снять напряженность на многих участках, не привлекая при этом дефицитные бюджетные средства либо сводя такие привлечения к смешному минимуму.
Серафим СВАРОВСКИЙ.
©2009-2017 Все права защищены. При использовании материалов - ссылка на сайт обязательна
