Впервые за многолетнюю историю работы Череповецкой городской Думы было сорвано совместное заседание постоянных комиссий.
Произошло это по вине депутатского корпуса, который «ушел с работы» 16 марта. Прослушав на очередном заседании всего четыре вопроса, парламентарии разошлись на законный десятиминутный перерыв. После производственной паузы кворум (14 присутствующих из 27 законодателей) собраться не смог. Причем отсутствовали не только «рядовые» народные избранники, но и председатель городской Думы Александра Баданина. По словам зампреда Андрея Подволоцкого, шеф почувствовала себя плохо еще до перерыва и не смогла дальше работать по состоянию здоровья. В результате «прогула» без рассмотрения осталось еще пять вопросов. Самым животрепещущим из них был доклад заведующего муниципальным отделом транспорта Игоря Волкова о состоянии транспортной логистики в «городе металлургов». Ведь накануне во время обильного снегопада, сопровождающегося частыми авариями на главных транспортных артериях, Череповец превратился в одну большую автомобильную пробку.
Кстати, рассмотрение этого вопроса думцами откладывается уже в третий раз. Пока депутаты не чешутся, «Череповецкая истина» расскажет горожанам о сути дела. Итак, загрузка улично-дорожной сети обусловлено статусом промышленного центра Вологодской области. В Череповце — три промзоны: «Северсталь» — «ФосАгро», Череповецкий порт, ФМК — спичечная фабрика. Основной поток машин связан с движением в сторону промзон (люди едут на работу, вечером — обратно). Движение идет через центральную, деловую часть города со сложившейся застройкой. Плюс отсутствие в Зашекснинском районе необходимого количества школ и детских садов. Решение вопроса по организации движения относится к первостепенным стратегическим задачам. Управление архитектуры и градостроительства пока ведет переговоры о выполнении комплексной транспортной схемы.
Проблемы транспортного сообщения внутри районов решаются ежемесячно на заседаниях рабочей группы по транспортной логистике под председательством мэра Кувшинникова. Вопросы на комиссию выносит отдел транспорта череповецкой мэрии, куда они поступают от череповчан. Список проблемных мест, составленных при участии жителей «города металлургов», включает 16 пунктов. В 2009 году «по заявкам граждан» был заменен светофор на перекрестке пр. Победы и ул. Мира и поставлен новый светофорный объект на пересечении Шекснинского пр. и ул. Годовикова. В 2010-ом запланированы и включены в бюджет затраты: по ремонту ул. Ленинградской на участке от ул. Годовикова до ул. Рыбинской, и Шекснинского пр. от ул. Годовикова.; реконструкция моста через Ягорбу и перекрестка ул. Данилова и Парковой; строительство набережной от Ягорбского моста до ул. Ленина; расширение Красноармейской площади. После корректировки бюджета рассматривается вопрос о реконструкции перекрестков Кирилловского и Северного шоссе, а так же ул. Пушкинской и пр. Луначарского, увеличения радиусов поворота с пр. Советского на ул. Ленина у Камерного театра и с ул. Горького на ул. Ленина около «Детского мира».
Если депутаты череповецкой Гордумы продолжат и дальше так же халатно относиться к своим обязанностям, то транспортную проблему вряд ли удастся решить в ближайшее время.
Кстати, «демарш» парламентариев — лишний повод задуматься, кто и как представляет интересы череповчан. Выборы — не за горами…

«ОВЕС» НЫНЧЕ ДОРОГ

Еще в феврале в мэрию Череповца поступили заявки от муниципальных предприятий «Автоколонна 1456» и «Электротранс» на увеличение тарифа перевозки пассажиров.
Перевозчики представили свои расчеты, которые оценивали одну поездку в автобусе в 17 рублей 98 копеек, в трамвае — 14 рублей. Причина роста тарифов кроется в приобретении автоколонной 20 новых автобусов, ростом на 37 процентов затрат, связанных с текущей эксплуатационной деятельностью (ремонты), и повышением на 26 процентов материальных затрат (ГСМ). Рост цен на услуги перевозки череповецким трамваем связан с повышением тарифов на электроэнергию на 17 процентов. Представленные документы были направлены в комиссию по тарифам мэрии.
Рассмотрев суть дела, городские власти пришли к выводу, что обоснованный тариф на перевозки автотранспортом составляет 13 рублей 61 копеек, трамваем — 13 рублей 54 копейки. После консультаций с руководителями крупных промышленных предприятий мэр Кувшинников принял решение о повышении тарифа на перевозки в общественном городском транспорте до 14 рублей после проведения индексации заработной платы на предприятиях «Северстали» и «ФосАгро». Таким образом, плата за проезд поднимется в Череповце с 1 июня 2010 года. Повышение тарифа на пассажироперевозки до 14 рублей произошло в Вологде еще в конце 2009 года. В Москве тариф на перевозку пассажиров автомобильным транспортом, при аналогичной стоимости ГСМ, составляет 28 рублей.

«ГОРОДУ МЕТАЛЛУРГОВ» — НОВЫЙ ЛЕДОВЫЙ ОВАЛ

Готовить олимпийских чемпионов в Череповце при отсутствии беговой дорожки с искусственным льдом невозможно. Поэтому «череповецкий» олимпионик Иван Скобрев готовится к стартам не в «городе металлургов», а в Коломне и Италии.
Чтобы исправить эту ошибку (все же Иван получает в Череповце зарплату по контракту со спортивным клубом «Северсталь»), губернатор выступил с инициативой строительства в городе на Шексне нового ледового овала. Специалисты городского спорткомитета рассмотрели все возможности размещения нового спортивного сооружения в Череповце и пришли к выводу, что ни один из вариантов строительства дорожки с искусственным льдом на имеющихся объектах (стадионы «Металлург», «Строитель» и «ФМК») не подходит. Необходимые инженерные коммуникации и площадь для конькобежного овала есть только у Ледового дворца в Зашекснинском районе. Если город и область получат федеральное софинансирование, то закрытый круглогодичный каток будет построен именно там. Добрая воля Правительства области и губернатора на это есть. Так же Череповец заручился поддержкой президента Союза конькобежцев России Алексея Кравцова. Мэр Кувшинников привез из олимпийского Ванкувера несколько интересных проектов с надувным куполом, где для удешевления стоимости строительства зрительские места располагаются не по краям ледовой арены, а внутри овала. Кстати, контракт Скобрева заканчивается в апреле 2010 года. Его пролонгация — предмет переговоров между спортсменом и руководством ОАО «Северсталь», Правительством Вологодской области и мэрией Череповца. Сам Иван прилетит в Череповец 24 марта.