20.02.2014
+Назначение
ЭКС-ЧЕРЕПОВЧАНИН СТАНЕТ ГЛАВОЙ РЖД?
Летом этого года заканчивается контракт президента РЖД Владимира Якунина. А в руководстве страны уже начинается превентивная борьба за это акционерное общество. Информированные источники утверждают, что уже в феврале в кресло Якунина может сесть экс-череповчанин и протеже Алексея Мордашова Игорь Левитин.

Череповецким металлургам Левитин известен как руководитель дочерней структуры «Северстали» — «Северстальтранс», где он курировал железнодорожные перевозки. С тех пор его считают человеком, близким к владельцу «Северстали» Алексею Мордашову.
Схватка за РЖД ведется давно. Ведь Якунин, по сути, – последний не утративший силу член почти почившей в бозе «семьи Ельцина». И в прошлое лето на него очень грамотно была проведена компромат-атака: ряд СМИ и блогеров, включая Алексея Навального и «Новую газету», рассказали о 1400-метровой даче Якунина, в которой есть не только специальная молельная комната с микроклиматом для сохранения икон, но и «шубохранилище». Позднее Навальный также опубликовал материалы о «бизнес-империи» Владимира Якунина. Затем практически мгновенно последовал интернет-вброс с «отставкой» Владимира Якунина. Говорят, что Дмитрий Медведев действительно хотел отправить в отставку главу РЖД Владимира Якунина. Подписанный документ был аннулирован лишь после того, как в ситуацию вмешался лично президент Владимир Путин. Но у Якунина так много врагов в правительстве и среди олигархов, что его отставка виделась лишь вопросом времени.
Сам же Якунин тогда активно опровергал даже намеки на освобождение его от должности и рассказывал, как он ел глухаря вместе с Путиным, когда пришло известие об отставке. Видимо, во время глухариной трапезы он и смог переговорить с президентом и продлить свои полномочия.  Однако негативный информационный фон вокруг Владимира Якунина сохраняется по сей день, и эксперты-политологи оценивают перспективы руководителя скептически. Несмотря на то, что президент Владимир Путин лично вступался за главу РЖД на последней конференции ОНФ.
А вот как отзываются о Якунине те, с кем ему приходилось работать.
Сергей Чемезов, глава госкорпорации «Ростех». Он хотел заполучить Уралвагонзавод в структуру Ростехнологий. «УВЗ уже был включен в проект указа президента — 100% его акций передавались в уставной капитал Ростеха вместе с десятками других заводов. Но именно Якунин добился исключения Уралвагонзавода из этого списка», — сетует Чемезов.
Олег Сиенко, гендиректор Уралвагонзавода: «С УВЗ Якунин поступил как собака на сене: и Чемезову не отдал, и сам не приголубил. Год за годом он отказывался покупать вагоны УВЗ, ссылаясь на их плохое качество», — обижается Сиенко. Завод спасли военные заказы и частные компании-перевозчики. Реформа обеспечила рост производства вагонов с 36 тыс. в 2009 году до 71 тыс. в 2012-м». Гендиректора УВЗ — человека очень близкого Сергею Чемезову — одно время рассматривали и как реального сменщика Якунина.
Зиявудин Магомедов, владелец промышленного холдинга «Сумма», который также имеет зуб на Якунина. У него отняли мечту создать крупнейшую логистическую компанию в России. Это случилось бы, если бы правительство согласилось на приватизацию 50% +2 акции компании «Трансконтейнер» (сейчас ее акции принадлежат РЖД). Правительство поддерживало этот вариант. Заместитель министра экономического развития Сергей Беляков оценивал возможный доход государства от сделки в 35 млрд. рублей. Основным претендентом на покупку был Магомедов, который уже владеет 23,7% акций компании.
И в настоящее время, считают эксперты, ситуация складывается таким образом, что больше всего шансов занять пост президента РЖД у бывшего министра транспорта РФ Игоря Левитина. Сейчас Левитин работает помощником президента, по сути, находится в «кадровом запасе» главы государства. Конкурентами экс-череповчанину могут стать вице-президент РЖД Александр Мишарин, вокруг которого в последнее время началось аппаратное оживление, а также кандидатуры на должность президента РЖД от группы Медведева-Дворковича.
Впрочем, персона Левитина кажется наиболее реальной. Во-первых, он «человек Путина» (Хотя в прессе звучали альтернативные варианты политической ориентации Левитина – он, мол, был не «человеком Мордашова в окружении Путина, а человеком Путина в окружении Мордашова»). А во-вторых, профессионально знаком с транспортом, ибо был министром транспорта с 2004 по 2012 год. Но, как и у любого чиновника, долго работающего в правительстве, его репутация небезупречна: критики связали с именем Левитина ряд аварий на транспорте, и в последние годы работы в правительстве придумали ему обидное прозвище «министр катастроф».
Максим МАКСИМОВ.