26.12.2014
+Транспортный узел
ДОЖИЛИ!
Это случилось. То, о возможности и даже неизбежности чего мы неоднократно писали. С 1 января в Вологодской области не останется ни одной электрички. Это не фигура речи. Это произойдет в буквальном смысле. Северная пригородная пассажирская компания приняла такое решение 22 декабря. Правительство Вологодской области как-то вяло отбивается, народ выходит на митинги, а наш регион теперь навсегда войдет в историю, как область, в которой отсутствует пригородное железнодорожное сообщение.

РЖД делает ход
«Ввиду отсутствия финансирования и компенсации убытков от пригородных перевозок со стороны правительства Вологодской области с 31 декабря 2014 года отменяется пригородный поезд № 6481 Вологда 1 – Череповец 1, с 1 января 2015 года отменяется пригородный поезд № 6482 Череповец 1 – Вологда 1 и пригородные поезда № 6477/78 Вологда 1 – Буй и № 6475/76 Буй – Вологда 1», — поют свою традиционную песню железнодорожники.
Это не все. Чуть дальше Северная железная дорога публикует дополнительный список электричек. Они отменяются с 1 января:
«№ 6473 Коноша 1 – Вожега; № 6474 Вожега – Коноша 1; № 6455 Коноша 2 – Вожега; № 6456 Вожега – Коноша 2».
Это были последние пригородные поезда, курсировавшие в нашей области.
«Что касается ситуации с Вологодским регионом, то сейчас убытки Северной пригородной пассажирской компании составляют более 728 миллионов рублей», — так говорят на железной дороге. И добавляют, что Вологодчина не платит уже три года.
РЖД приводит и справку, которая является верхом лукавства: «По законам РФ организация пригородных пассажирских перевозок находится в пределах полномочий субъектов. Региональные власти осуществляют заказ на транспортное обслуживание населения области, устанавливая тарифы на проезд в пригородных поездах ниже себестоимости, при этом власти должны компенсировать убытки, которые несут пригородные пассажирские компании в результате тарифного регулирования».
На самом деле 70% расходов железной дороги – это обслуживание подвижного состава и на это РЖД получает большие деньги из федерального бюджета. Миллиарды рублей ежегодно. Требование к регионам полностью компенсировать железнодорожникам выпадающие доходы является грубым, примитивным, но, надо признать, действенным во всех нормальных областях (но не в Вологодской) шантажом. То есть РЖД желает получать деньги практически дважды за одно и то же.

Говорит Кувшинников
«Вопреки всем договоренностям «Северная пригородная пассажирская компания» приняла решение с будущего года отменить все пригородные поезда на территории Вологодской области», — с таких слов губернатор начал заседание областного Госсовета.
Область готова отдать железной дороге 22 миллионов рублей, но РЖД эта сумма не устраивает.
По словам Олега Кувшинникова, транспортная  компания в одностороннем порядке отказалась от выполнения своих обязательств, хотя необходимый договор ею был подписан и скреплен печатями. С целью принуждения перевозчика к выполнению контракта правительство региона обратилось в Арбитражный суд Ярославской области и Второй апелляционный суд о понуждении компании к пригородным перевозкам. Посмотрим, что скажет Фемида.
Надо сказать, что правительство области все-таки пошло на поводу у РЖД. Если в этом году тариф у нас составляет 22 рубля за одну зону (10 километров), то с 2015 он будет равняться 52 рублям за десятикилометровую зону, что в два с половиной раза выше, чем сейчас. Например, от Череповца до Вологды 130 километров. То есть билет на электричку будет стоить 676 (!) рублей. Учитывая, что в Вологодской области уже давно отменены все льготы на проезд, пользоваться электричками не будет никто. Вы поедете до Вологды и обратно за 1352 рубля? Не думаю.  
«Эти предложения направлены в РЖД, но они также были отвергнуты. А в нарушение наших договоренностей «Северная пригородная пассажирская компания» проинформировала, что в связи с отсутствием финансирования, с 1 января будущего года она отменяет пригородные пассажирские поезда на территории Вологодской области», — цитирует Олега Кувшинникова его пресс-служба. Не знаю можно ли полностью доверять этому сообщению.

Как будем ездить?
Учитывая сложившуюся ситуацию, власти решили разработать новую концепцию транспортного обслуживания. Документ предполагает полную замену пригородных электричек автобусными маршрутами. При этом расписание будет приближено ко времени оправления электричек, а для учащихся вузов, школ и ПТУ за счет областного бюджета будет предоставлена скидка в 30%.
Это, наверное, хорошо, что власти нашли такой выход. Хотя… Вспомните, что было в нашей области еще лет 10-12 назад? По ее территории ходили электрички, ездили автобусы и курсировали пароходы. То есть студент ЧГУ мог в пятницу по окончании учебной недели спуститься к причалу и уехать к себе домой куда-нибудь в Вытегру на «Метеоре» или «Ракете». Причем уехать за нормальные деньги и оказаться дома уже через два часа, а не трястись в ПАЗике по шесть с половиной.  Потом пароходы перестали ходить, но студент из какого-нибудь Бабаева мог уехать домой на выходные, сев в электричку. Теперь не может.
Это я еще не вспоминаю совсем уж мифические времена СССР. Тогда можно было по области даже летать на самолетах! В Вытегру, Великий Устюг буквально за малые рубли, сопоставимые с платой за проезд на другом транспорте. Это был ужасный рвотный АН-2, но он был.
Теперь же из всего великолепия людям остались только автобусы. Вы ведь знаете, что такое «качество жизни»? Если вы лишены возможности пользоваться за свои же деньги тем или иным видом транспорта, качество вашей жизни понижено. Если вам вообще не оставили выбора – оно совсем маленькое.
Говорит народ
Вот, что пишут в группе «Последняя электричка — Вернем электрички!» в социальной сети:
«А в деревне Волонга Харовского района люди всё также продолжают свою жизнь без связи с внешним миром. Крик о помощи, выраженный одиночными пикетами жителей посёлка, остался не замечен нашими уважаемыми чиновниками разных уровней.
Люди научились делать покупки раз в неделю, экономить продукты (чтобы хватило до следующего вторника!), проходить 12 км пешком по лесной дороге, чтобы попасть домой…
Страшно подумать как, но пожилые люди научились жить без аптеки и необходимых лекарств, и без возможности посетить врачей в районной и областной больнице. Научились смотреть без слёз на пролетающие мимо поезда и рабочий поезд РЖД, в котором они, простые жители, не имеют права доехать 20 минут до районного центра…
Не умеют эти люди пока ещё только одного — жить без веры. Верят они в наше руководство, в заботу о людях, верят в возвращение электричек… Верят, а потому и выходят снова на одиночные пикеты с требованиями вернуть электрички… Всмотритесь в эти лица — эти люди оставлены на вымирание. В современном социальном государстве».
Или вот такая запись:
«В поселке Вохтога проживает более 7 тысяч человек. В выходные в Вологду едут студенты, с одной только Вохтоги в среднем продается около 360 билетов на вечернюю электричку, другие студенты едут еще утром в понедельник и воскресение. Чтоб заменить электрички автобусами, как предлагают сверху, то нам потребуется 12 вечерних автобусов. Кто нам столько даст?
Извозом занимаются частные лица, возят около 15 машин. В машину входит 4 человека. Нам нужно будет 80 машин? И все вечером, чтоб увезти студентов? Дороги у нас плохие, впереди зима, гололёд, увеличится количество машин на автодорогах, это может привести к очень плачевным последствиям. На днях автобус к нам с Грязовца не пришел, что же будет, когда будут и метели и мороз, дороги будут не расчищены. Тарифы на извоз будут, возможно, заоблачные, так как поездов не будет и у людей не будет выбора».
Подобные письма пишут во всех районах Вологодской области. Есть ли способ решить проблему электричек? Не думаю. Мы уже писали про барина, его сына и управляющего, если помните.
Сынок зарвался, а отцу вовсе не интересны его дела. У него нынче своих забот хватает.
Алексей ЗЛОБИН.