Автор:ЧИ
Контроль без контроля
Вологодское Управление государственного автодорожного надзора – структурное подразделение федеральной структуры и подчиняется напрямую Москве. Здесь сотрудники автодорнадзора контролируют дорожный транспорт, следят, чтобы на дорогах не нарушались Федеральные Законы. Например, о запрете перегруза на оси грузовиков. Многотонники разрушают дорожное покрытие, поэтому, как правило, штрафы за такие нарушения высокие. Иногда доходит и до нескольких сотен тысяч рублей, если к ответственности привлекаются юридические лица. По Закону минимальная сумма штрафа, когда у машины идет перегруз только на одну ось, равна 1 тысяче рублей со 100 километров. То есть, если грузовик ,например, едет в Вологду из-за Уральских гор, а расстояние от Челябинска до Вологды по трассе составляет 1915 километров, то сумма штрафа получается внушительной. Километраж автомобиля сотрудники автонадзора отслеживают по путевым листам. А сами водители, которые нарушают законы, могут лишиться прав.
В Вологодском управлении всего работает 10 контролеров, дежурящих на стационарных постах на федеральных трассах. Постов на выезде-въезде в областную столицу два: в направлении Москвы и в направлении Череповца. Причем весовым контролем оборудован только один — открытый в прошлом году новый пост на трассе в Новую Ладогу. Именно здесь сотрудники ФСБ и обнаружили настоящую организованную группировку из 6 ревизоров.
«Пост контроля находится рядом с постом ДПС, — рассказал один из оперативников, непосредственно принимавший участие в разработке спецоперации. — Поскольку выявить нарушение сотрудники автонадзора могут, а вот наказать за него, составить протокол – нет. Эту функцию осуществляют сотрудники ДПС ГИБДД. Автонадзор даже остановить автомобиль не может, поэтому не редки такие случаи, когда на просьбу остановиться, грузовики просто не реагировали и ехали дальше».
Все данные о перегрузе, которые фиксируются весовым контролем, сохраняются в памяти. Однако, как установили оперативники ФСБ, их почему-то никто не проверял. Этим и воспользовались сотрудники автонадзора. Получая в среднем по 15 тысяч в месяц, еще несколько десятков тысяч они «зарабатывали» на взятках.
Легкие деньги
Сейчас уже установлено, что из общего количества автомобилей протоколы составлялись только на 3-5 в день.
«Это не больше 5 процентов от всех нарушений, — считают сотрудники ФСБ. — То есть можно себе представить, какое на самом деле количество автомашин с перегрузом проходило в день через этот пост!»
По версии следствия, остальные 95 процентов и становились жертвами взяточников. В среднем с одного автомобиля могли брать от 100 до 1 тысячи рублей. В день каждый дежуривший уносил с собой как минимум по 2-3 тысячи рублей, «заработанных» таким образом.
— Интересно, что на другом оживленном направлении – на выезде в Москву, ничего подобного мы не обнаружили, — поясняют оперативники, — то есть взятки брали только на Новой Ладоге.
Но этим заработок не ограничивался. Как выяснилось, были еще так называемые «абонементы».
«Например, у сотрудников автонадзора был с собой особый мобильный телефон, — рассказывают участники спецоперации. — На него приходили СМС со списком номеров автомобилей, которые задерживать не нужно. То есть заранее предприниматели, которым принадлежали эти автомобили, проплачивали эти поездки через пост весового контроля».
Иногда, видимо, тоже по определенной договоренности, целые вереницы большегрузных автомобилей проходили через пост, когда сотрудников ДПС не было. То есть до 8 утра и после 8 часов вечера. У следствия есть подозрения, что так массово автомобили проходили через пост не случайно, но это еще предстоит доказать.
Оперативная комбинация
Чтобы уличить организованную группу во взятках, прямо в помещении поста автонадзора была поставлена камера. И несколько месяцев велась запись. На пленке видно, что сами работники поста деньги в руки никогда не брали. Они набирали сумму на калькуляторе, показывали ее водителю и кивали головой на соседний стол. Туда водитель клал взятку и уезжал.
«Эти суммы были фиксированными. То есть предприниматели, которые везли груз, уже точно знали расценки на вологодском посту и давали деньги водителям специально для этого, — говорят сотрудники ФСБ. – Причем, учитывая, что свидетелями по делу проходят водители грузовиков из Костромы, Иваново, Челябинска, Кирова, Перми, Санкт-Петербурга, эти расценки были хорошо известны и за пределами Вологды».
В ноябре сотрудники ФСБ начали обработку первых данных, которые зафиксировала камера наблюдения. Фактов взяток было настолько много, что систематизировать их было делом непростым. Одного за другим по видеозаписям установили шестерых сотрудников автонадзора, которые брали деньги систематически. Сколько всего они таким образом «заработали», сказать трудно.
В среду, 13 февраля, спецназ ФСБ задержал всех шестерых и провел обыски. Четверо из подозреваемых сразу рассказали, что действительно имели такой побочный заработок. Не стали скрывать, что давали деньги сотрудникам автонадзора и водители.
— Водители не понимают, что дача взятки такое же преступление, и мы будем привлекать их за это, — пояснили в ФСБ. — Однако если водитель добровольно дает показания, то по закону к уголовной ответственности он привлечен не будет. Те, кто это понял, пришли и рассказали всю правду.
Но двое из шести задержанных сотрудников автонадзора молчат. Интересно, что оба в прошлом силовики. Бывший сотрудник хозяйственной части ВИПЭ, полковник в отставке и … бывший следователь милиции в пятницу по решению суда были помещены под домашний арест. Им запрещено разговаривать по телефону и выходить из дома. За любую попытку нарушить режим они могут попасть уже в следственный изолятор до самого суда.
К сожалению, узнать, что думает по поводу массовых обысков и обвинений своих подчиненных во взяточничестве руководитель Вологодского управления государственного автодорожного надзора Дмитрий Гришанин нам не удалось.
«Пока мы не будем давать комментариев, — пояснили нам в приемной Гришанина. — Пусть следствие их дает».
В главном управлении в Москве, куда нам удалось дозвониться, пояснили, что знают о том, что произошло. Но от комментариев тоже предпочли воздержаться…
Ксения ВЕРЕЩАГИНА.
©2009-2017 Все права защищены. При использовании материалов - ссылка на сайт обязательна
