«Автостоп»

Автодилеры сворачивают продажи автомобилей, продавцы запчастей «привязали» цены к евро. Такого в России не было с 1998 года.

 

Парализовало

Начиная с 22 февраля, в ежедневном режиме мы слышим про новые и новые санкции, вводимые против России. В основном о них заявляют европейские и американские компании, тогда как азиатские партнеры России пока воздерживаются от громких заявлений.

Одними из первых об ограничениях заявили крупные автоконцерны. В частности, Аudi, Chevrolet, Jaguar, Porsche, Renault, Volvo и Wolkswagen объявили о том, что покидают российский рынок. BMW, Mitsubishi и Toyota сократили штат сотрудников и остановили производство. Ford, General Motors и Mercedes закрыли точки продаж вместе с сервисными центрами.

Санкции коснулись даже южнокорейского автопрома, одного из самых востребованных в России. Однако 3 марта  власти Южной Кореи сообщили, что будут добиваться от США ослабления санкционных российских мер для своих компаний и предпринимателей. Компании-производители и предприниматели потеряют прибыль, поэтому просят сделать для республики Корея исключения в некоторых аспектах торговли. Какие конкретно это «аспекты», не сообщается.

Встал и Российский АвтоВаз. Официально в пресс-службе компании пояснили, что решение принято «в связи с продолжающимся кризисом поставок электронных компонентов и с целью недопущения значительного снижения уровня доходов сотрудников компании». В дни простоя, который продлится неопределенное время, сотрудники автоконцерна будут получать две трети от  среднемесячного заработка.

«Автомашины российского производителя в продаже есть, но цена выросла, — рассказал директор компании-официального дилера «АвтоВаз» в Вологодской области Сергей Чуранов, — «Лада-Веста» стоит больше миллиона. За неделю цена выросла на 250 тысяч рублей»

Аукционы по поставке новых автомобилей для органов власти, однако, пока не отменены. Суммы указаны изначально те же самые, что и при объявлении закупки, но в реальности стоимость иномарки класса «люкс» выросла в среднем на 700 тысяч рублей за первую неделю марта. Скорее всего, аукционы просто не состоятся из-за отсутствия поданных заявок.

«Можно купить китайский автопром, — рассказал нам один из автодиллеров авто масс-марок в Вологодской области, — Но цена выросла на 20-30%. Chery можно купить за 1 400 000. Это, пожалуй, самый маленький сегодня «ценник».

Если посмотреть на рынок автомобилей с пробегом, то и он отреагировал не так резко. Продавцы подержанных автомобилей пока не торопятся поднимать цены. Однако исключают торг.

 

Ни шагу назад

По итогам 2021 года в России было продано чуть более 1,6 миллионов новых авто. Порядка одной четвертой  рынка занимает все-таки российский производитель. Следом идут Kia, Hyundai и Renault. Среди автомобилей премиум-сегмента на первом месте по продажам  BMW.

«Средний возраст автомобилей в России составляет на сегодня  14 лет», — поясняет  вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин.

Это достаточно солидный срок службы, поэтому нетрудно догадаться, что потребность в новых автомобилях у россиян велика. Однако после того, как в отношении нашей страны были введены санкции, придется рассмотреть покупку автомобиля либо российского, либо китайского производства. Но на возвращение цен 2021 года можно не рассчитывать.

«Цена вырастет, в том числе из-за логистики, это нужно понимать, — говорит Антон Шапорин, —  Курс доллара, логистические затраты – это удар. Причем как по потребителям, так и по продавцам. Китай подтягивает качество, поэтому можно будет рассматривать этот сегмент. Россия же десятилетиями строила автопром как часть мирового автопрома, и это сильно скажется на цене». Пока рынок окончательно не выровняется и не станет понятным, эксперты советуют не торопиться с продажей своего автомобиля, а прикупить пакет запчастей.

Но и запасные части для автомобилей всех марок резко подорожали. «Владельцы складов просто спекулируют, — считает один из учредителей вологодской компании «ГрандАвто» Анатолий Дианов, — Они «привязали» цены к курсу евро и таким образом они растут каждый день. Необоснованно растут, поскольку были закуплены по «досанкционным» ценам. Для сравнения – одна из запчастей на «Шевроле Тахо», которую мы заказывали за 13 тысяч рублей, и которая была в наличии, предлагается уже за 46 тысяч рублей!»

Владельцы автосервисов опасаются, что при таких рыночных ценах автолюбители просто отложат на время сезонные техосмотры и плановые ремонты автомобилей. Часть из них уйдет с сервисных станций в так называемый «гаражный сервис», чтобы сэкономить деньги на стоимости работ. Соответственно, сотрудники легальных сервисов останутся без работы и средств к существованию, последуют сокращения. «Мы предпринимаем максимум усилий, чтобы этого не произошло, —  говорит Анатолий Дианов, — Пока с коллегами придумали акцию и отказались от прибыли с наценки на все запчасти. Наши клиенты будут оплачивать запчасти по их себестоимости, а нашим сотрудникам платить только за проделанную работу. Это поддержка и для сотрудников, и для автолюбителей. Пока так работаем до конца марта, а дальше будем принимать решение»

Однако автодилеры говорят, что к старым ценам автопром уже не вернется никогда. «Цены на автомобили вырастут существенно, примерно в два раза и это сегодня наша реальность, — говорит Сергей Чуранов, — Поэтому если вы решили купить автомобиль, потому что он вам действительно нужен , — покупайте. Даже с наценкой, которая есть сейчас»…

 

Анастасия Мельникова