Директор «Автоколонны 1456» ответил на претензии работников

Пресс-служба «Автоколонны 1456» прислала в редакцию «Череповецкой истины» комментарий от имени директора Сергея Орлова, приход которого несколько месяцев назад на предприятие вызвал неприятие части коллектива. Выдержки из письма сотрудников мы публиковали позавчера.

Сегодня в автоколонне пройдет большое собрание. Надо сказать, что наша публикация вызывала непонятный для редакции ажиотаж в мэрии города. Звонков мы получили немало. Комментарий директора приводим полностью:

«Ознакомившись с письмом, понимаю, что его писали люди, неравнодушные к судьбе предприятия. В этом я авторами обращения полностью солидарен. Вместе с тем должен констатировать, что озвученные проблемы возникли не сегодня, а копились в течение продолжительного времени. Я приступил к обязанностям директора с 16 ноября 2016 года, и уж какое наследство принял – с тем и нужно работать, наводить порядок.

Пройдусь конкретно по пунктам.

1. Состояние территории. Строительство технической базы производилось в 1975 году. С тех пор бетонное покрытие площадок капитально не ремонтировалось. Каждую весну выполняется грейдирование, подсыпка гравием, шлаком. В этом году работы будут проведены после окончательного схода снега и расчистки территории. Говорить об асфальтирование столь значительных площадей – а это 36 000 кв. м — на сегодня не представляется возможным по финансовым соображениям. Капитальный ремонт проездов и мест открытой стоянки планируется начать в 2019 году и разбить процедуру на 4 года. Также до 2019 года мы планируем закончить замену кровли на зданиях гаража.

2. Заработная плата. По сравнению с частными перевозчиками, она ниже. Средняя зарплата по итогам 2016 года у водителей порядка 31 тыс. рублей. Но многих работников интересуют социальные гарантии, отчисления во внебюджетные фонды – все это автоколонна 1456 производит исправно. Необходимо ли индексировать заработную плату? Безусловно. И я, как руководитель, буду убеждать в этом собственника, буду отстаивать интересы сотрудников предприятия.

3. Система штрафов. Никаких новых штрафов после моего появления на предприятии не введено. Могу предположить, что вопрос возник в связи с тем, что с конца прошлого года запущена система видеофиксации пересечения стоп-линии на перекрестках улиц Гоголя-Первомайская, Сталеваров-Победы. Водители не всегда выполняют остановку в соответствии с правилами дорожного движения. За что в автоколонну приходит квитанция об уплате штрафов. Раз есть виновник нарушения ПДД, предприятие предъявляет ему этот штраф.

4. По графикам работы. Озвученный график с 5.30 до 20.30 не исключен. При этом есть определенные требования к соблюдению времени труда и отдыха. Согласно приказа Минтранса №15 об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха, водителям автобусов на городских, пригородных и междугородных маршрутах рабочий день может быть разделен на две части. Время разрыва между частями в рабочее время не включается и может составлять до 4 часов.

Подобные графики, а также сверхурочная работа связаны с неукомплектованностью штата сотрудников. С 1 марта автоколонна начала сотрудничество с «Фосагро» по заказным перевозкам, объем работ увеличился, и у нас есть определенный дефицит кадров. Сейчас мы ведем активную работу по набору персонала.

Кроме того, в 1 квартале 2017 года было значительное количество больничных листов. Люди болели, производились подмены. Все подмены осуществляются только с письменного согласия работника, сверхурочные часы оплачиваются в соответствии с ТК РФ.

5. Комнаты отдыха. Помещения для отдыха существуют. Однако мне были высказаны пожелания по их переоборудованию и дооснащению более комфортной мебелью. В этом направлении будем работать. Что же касается закупки запчастей за собственные деньги, это неправда. Мы никого к таким действиям не принуждаем, даже если речь идет о какой-то мелочи.