29.04.2010
Правительство РФ выделило более 11 млрд. рублей на стимулирование отечественного автопрома. Эксперимент стартовал 8 марта и подойдет к финишу 1 ноября 2010 года. Его участниками стали официальные дилеры, пункты утилизации и физические лица из 136 городов в 50 регионах. Выделенных средств хватит, чтобы утилизировать 200 тысяч машин по всей России. Владельцам колымаг предоставляется скидка в 50 тысяч рублей на приобретении новой машины с условием сдачи старого авто в утиль. В последний путь отправляют полнокомплектный автохлам старше 10 лет. Масса «железного коня» не должна превышать 3,5 тонны. Хозяин обязан иметь в собственности «ведро с болтами» не менее года.
Участник программы оплачивает госпошлину за снятие с учета старого автотранспортного средства и услуги пункта утилизации. И все, так как в начале апреля был принят долгожданный ФЗ об освобождении от налога на доход физлиц при утилизации старых авто. Взамен можно приобрести любую машину из 66 моделей 17 производителей. Лидером продаж являются автомобили «Лада» тольяттинского «АвтоВАЗа».
За первый месяц по всей стране выписано 54 тысячи свидетельств об утилизации и продано 15 тысяч новых легковушек. На Вологодчине в программе задействовано 17 предприятий: два пункта утилизации и 15 автосалонов. От вологжан, желающих сменить железного коня, поступило более 5 тысяч заявлений. Более 200 автомобилей уже приобретено. Зато в Череповце дела идут не шатко не валко: на руках у дилеров всего 163 заявки, выдано 59 свидетельств об утилизации автохлама, а приобретено и вовсе 9 новых машин.
Чтобы вытащить пробуксовывающую программу из трясины недоверия консервативных череповчан, потребовалось привлечь административный ресурс. Мощным олицетворением его (несколько сотен лошадей под капотом) стал мэр Кувшинников. Со старта совещания «тягач ударил по газам». Только начальник управления городской экономики и торговли Елена Авдеева начала «дрифтовать» (выписывать словесные виражи по поводу информации на сайте Минпромторга), как «сити-менеджер» ловко припер «гонщицу» к стенке: «Вы где раньше были? Почему схему утилизации и приобретения машин начинаете обсуждать спустя полтора месяца? Так работать нельзя!»
Далее с пылом, свойственным перегретому мотору, мэр попросил объяснить шефа городской торговли, кто вставляет палки в колеса? Без тени смущения Авдеева «слила», как воду из радиатора, дилеров, не наладивших вовремя электронный документооборот, и журналистов, которые недостаточно информировали население о реализации программы. Выпустив пар и поставив задачу — утилизировать 5 (!) тысяч машин, градоначальник заявил: «Мы возьмем одного желающего череповчанина и на его примере покажем весь путь от утилизации старой до приобретения новой машины с пошаговым освещением «хождений по мукам» в СМИ. Если нас где-то пошлют в туман, то станет ясно, кто виноват».
Затем очередь дошла до дилеров. Отдуваться, как лидеру продаж, пришлось генеральному директору «АвтоВАЗ-салона» Сергею Чуранову. Мэр спросил, может ли заваленный заказами АвтоВАЗ организовать живую очередь из желающих? И получил ответ: может, но не в «городе металлургов». Оказывается, «АвтоВАЗ-салон» в Тоншалово не попал в программу Минпромторга. Это означает, что продажей льготных машин занимается только автосалон в областной столице, куда и едут желающие череповчане.
Получить новую «Ладу» по программе сегодня желают 178 вологжан. Однако проблемы дилера заключаются не в ограниченном объеме выпуска новых машин, а в работе некоторых банков и ГИБДД. По словам Чуранова, первых смущает пенсионный (не рабочий) возраст ветеранов при выдаче кредита. Вторые не могут организовать снятие с учета старых машин прямо на площадке у дилера. Вот и получается «покупка со слезами на глазах».
Разобравшись с «ходовой», главный автомеханик города металлургов приступил к утилизаторам. От лица последних выступал руководитель проектов ООО «Природоохранный центр» Алексей Беклемищев. Под началом этой структуры на Вологодчине действует три промплощадки по приему машин в Вологде, Череповце и Великом Устюге. Правда, на утилизацию на Вологодчине принято только 47 колымаг! Из 200 тысяч — это капля в море. Не смотря на заверения Беклемищева о том, что утилизаторы справятся с любым количеством автохлама, градоначальник и здесь нашел проблемное место.
«За чей счет доставляются транспортные средства на утилизацию?» — с подковыркой спросил Кувшинников. Оказалось, что привозить машины к шредерам могут как дилеры, так и сами владельцы. Естественно, последний вариант, когда автовладелецы сами занимаются своими проблемами, наиболее популярный. Это еще один барьер, который приходится преодолевать череповчанам «со слезами на глазах».
Проблем с реализацией программы не оказалось лишь у «гаишников» и «Сбербанка». Первые еще 8 марта открыли второе окно для ветеранов, снимающих своих «ласточек» с учета для последующей утилизации. (Уже обратилось 55 горожан). Вторые выдали 5 кредитов и приняли 2 заявки от череповецких пенсионеров, чей возраст не превысил 75 лет. Несмотря на два этих луча света от фар в темном царстве, мэр назначил новое совещание на 19 мая и обязал присутствующих сделать все, чтобы минимизировать количество документов и усилий, необходимых череповчанам для получения новых автомобилей.

Михаил СМОРОДИН