Автор:ЧИ
Вологодское авиапредприятие правительства Вологодской области ищет экспертов, которые определят стоимость недоделанного ремонта здания аэропорта в Великом Устюге.
Похоже, история с одним из самых разрекламированных турпроектов Вологодской области скоро получит новое развитие. Пока прокуратура проверяет законность использования средств в ходе реконструкции взлетно-посадочной полосы, АО «Вологодское авиапредприятие» намерено оценить реальную стоимость ремонта здания аэропорта.
Укоротили
Аэропорт в Великом Устюге был построен в эпоху расцвета региональной авиации в СССР, в середине 70-х годов. В здании было все: буфет, зал ожидания, стойки продажи билетов и регистрации. Взлетно-посадочная полоса длиной 1300 метров была рассчитана на прием малой авиации, а конкретно самолетов ЯК-40, которые массово производились в СССР.
В 2011 году впервые правительство Вологодской области заговорило о реконструкции ВВП и ее удлинении с 1300 до 1800 метров. В конце концов, в 2017 году стало известно, что федеральный бюджет поддержит проект реконструкции провинциального аэропорта в Великом Устюге. Общий объем выделяемых бюджетных ассигнований составил 984 миллиона рублей, из которых 758 миллионов рублей — федеральные средства, 226 миллионов рублей — региональные.
В конечном итоге стоимость удлинения полосы, благоустройства летного поля, вертолетной площадки, приобретение и монтаж оборудования обошлись в 1,3 миллиарда рублей. В конце лета 2020 года ЗАО «Горстройзаказчик», который выступил подрядчиком на этих работах, завершил реконструкцию. Однако впоследствии выяснилось, что выполненные работы и начальный проект расходятся в данных.
Принять объект на этом основании невозможно, нужны изменения в проект и новая государственная экспертиза. Поэтому, несмотря на то, что полоса готова, в Великий Устюг самолеты не летают.
Кроме того есть мнение, и наша газета неоднократно об этом писала, что удлиненная до 1800 метров полоса не сможет принять дальнемагистральные самолеты «Сухой Суперджет», поскольку они не смогут сесть на такой короткой полосе во время ухудшения погодных условий. А в апреле 2021 года ремонт ВВП и летного поля решила проверить прокуратура, которая обнаружила нарушения в действиях государственного ФКУ ВО «Служба единого заказчика», собрала и передала в следственные органы материалы для возбуждения уголовного дела по статье «Халатность».
Тем временем и это, как выяснилось, еще не все…
Ремонтировали, да не «выремонтировали»
Аэропорт в Великом Устюге находится в оперативном управлении государственного АО «Вологодское авиапредприятие», стопроцентный пакет акций которого по данным открытой базы данных принадлежит департаменту имущественных отношений Вологодской области.
В 2020 году, когда ЗАО «Горстройзаказчик» вышло на «финишную прямую» реконструкции взлетно-посадочной полосы в Великом Устюге, авиапредприятие выделило почти 50 миллионов рублей на ремонт самого здания аэропорта, поскольку в контракт стоимостью 1,3 миллиарда рублей эти работы не входили.
Согласно проектно-сметной документации требовалось полностью перепланировать внутренние помещения, перестроить входную группу и обшить фасад современными панелями.
Изначально желающих заняться ремонтом советской постройки не нашлось, ни одна строительная компания не подала заявку на конкурс. Но, в конце концов, подрядчика нашли. Им выступило ООО «СоюзСервис». В декабре работы в здании были завершены, но… не оплачены, потому что заказчик — «Вологодское авиапредприятие» — нашел и заактировал 25 замечаний к качеству работ. В частности, в помещениях течет по стенам конденсат из кондиционеров. В туалетах залов ожидания не работает вентиляция, а двери в них не закрываются. Над входной группой, которую построили заново, течет крыша. А лестница на мачту после демонтажа восстановлена так, что теперь по ней не подняться. Также на ряд противопожарных дверей нет паспортов, а некоторые вообще заменены с металлических на пластиковые, и МЧС просто не примет такую работу. На первом этаже перепутали цвет кафельной плитки и теперь там белое пятно, поэтому плитку нужно снять и уложить другую. Ограждения вокруг входной группы шатаются.
Одним словом, аэропорт открывать нельзя. Так как это опасно для жизни персонала и пассажиров.
6 июля 2021 года АО «Вологодское авиапредприятие» объявило конкурс стоимостью 135 тысяч рублей по выбору организации, которая проведет экспертизу выполненных работ и установит точно, сколько средств еще понадобится, чтобы, наконец, все это заработало. И какие сроки необходимы для устранения недоделок.
Вот такая нестыковка…
А тем временем в Котласе соседней Архангельской области закрыли аналогичный аэропорт. Именно в Котлас прилетали жители Великого Устюга, пока не работает местная воздушная гавань.
С июля 2004 года аэропорт в Котласе находился в собственности частного ОАО «Аэросервис», но в результате неподъемной кредиторской задолженности в отношении предприятия была инициирована процедура банкротства, имущество было продано на торгах, а затем имущественный комплекс предприятия вошел в состав активов Архангельского аэропорта.
Полеты по маршруту Котлас-Архангельск выполняла вологодская авиакомпания «Северсталь».
И вдруг без всякого предупреждения 27 мая 2021 года премьер-министр Михаил Мишустин распорядился закрыть 44 аэродрома в стране, включая аэропорт в Котласе.
Официально услугами Котласского аэропорта пользовались порядка 10 тысяч пассажиров в год. Для сравнения, пассажиропоток Вологодского авиапредприятия областной столицы Вологодской области едва достигает 5 тысяч человек.
В тему
А тем временем правительство Вологодской области анонсировало ремонт аэропорта в Вологде. Правда, он будет выполнен таким образом, чтобы не составить конкуренции авиапредприятию «Северсталь».
Аэропорт и взлетно-посадочная полоса в Вологде были построены в 1978 году и с тех пор ни разу капитально не ремонтировались. «Взлетка» длиной в 1500 метров до сих пор способна принимать воздушные суда не тяжелее Як-40. Именно эти самолеты выпуска конца 70-х состоят в парке АО «Вологодское авиапредприятие» и до сих пор совершают полеты в Москву и Санкт-Петербург.
К слову, в апреле этого года с ЯК-40 АО «ВАП» случилось ЧП в Санкт-Петербурге, когда при приземлении в аэропорту Пулково самолет выкатился за пределы полосы. Сейчас в причинах инцидента разбирается транспортная прокуратура.
И все это время жители Вологды и ближайших окрестностей надеялись, что после аэропорта в Великом Устюге следующей на очереди будет реконструкция аэропорта в областной столице. Все-таки центр региона. Сам аэропортовый комплекс принадлежит департаменту имущественных отношений Вологодской области. А это значит, что на государственное предприятие в туристический сезон могла бы распространяться федеральная программа субсидирования авиаперевозок, поскольку коммерческая авиакомпания «Северсталь» в Череповце предлагает слишком высокую цену за билет в южном направлении.
Однако 26 июля 2021 года губернатор разочаровал вологжан, сообщив, что АО «Вологодское авиапредприятие» подписало с Государственной лизинговой компанией соглашение о намерениях по поставке в лизинг в 2023 году… трех самолетов Ил-114-300.
Этот самолет представляет собой двухдвигательный низкоплан с двумя турбовинтовыми двигателями и рассчитан на 68 пассажиров. То есть ни о каких полетах на Черноморское побережье из Вологды и речи не идет.
«Покупка новых воздушных судов позволит понизить себестоимость полетов, организовать новые рейсы в Мурманск и Нижний Новгород, — сообщило правительство Вологодской области, — Ил-114-300 заменит на внутренних направлениях Ан-24, Ан-26 и Як-40, на которых сейчас и работает Вологодское авиапредприятие»
Окончательно точку на развитии дальнемагистральных воздушных перевозок губернатор поставил во время оперативного совещания 26 июля 2021 года, заявив, что идет подготовка проектно-сметной документации на обновление взлетно-посадочной полосы. Имеется в виду ремонт взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек, мест стоянок самолетов, перрона, светосигнального и навигационного оборудования, здания аэровокзала. А летать вологжане по-прежнему будут из Москвы, потому что так дешевле…
Ксения ВЕРЕЩАГИНА.
Автор:ЧИ
Занимательные перемены наблюдаются у вологодских либералов. Похоже, Великий Устюг ЛДПР решила отдать не действующему депутату Законодательного собрания Владимиру Селякову, а другому кандидату с весьма сомнительной, если не сказать скандальной репутацией.
Крошка сын к отцу пришел
Владимир Селяков до своего избрания депутатом Законодательного собрания Вологодской области трудился в компании «Экспромт-плюс» у своего отца — известного предпринимателя с уголовным прошлым Сергея Селякова. И отец, и сын – члены партии ЛДПР. В 2016 году в возрасте 27 лет Селяков-младший по спискам от ЛДПР занял кресло в областной парламенте. А в 2019 году он стал работать в Законодательном собрании уже на постоянной основе с зарплатой более 200 тысяч в месяц. Достойная карьера, для тридцатилетнего мужчины, просто переехавшего из глубинки в центр Вологды по партийному списку. И у станка на заводе стоять не нужно. И квартиру купил почти в сто метров площади.
Однако, похоже, что политическая карьера стремительного карьериста Селякова подходит к концу. Неожиданно для всех партия ЛДПР решила, что на выборы 2021 года он пойдет по одномандатному избирательному округу №15, который включает Бабушкинский, Кичменгско-Городецкий, Никольский и Нюксенский районы. Против Селякова здесь «играет» тяжеловес и действующий депутат Законодательного собрания генерал Павел Горчаков, имеющий весьма высокий рейтинг в родном Никольском районе. Кроме того, по этому же округу идет известный блогер, создатель популярной группы в социальной сети «В Контакте», которая имеет более 7 тысяч подписчиков, вологжанин Сергей Городишенин. Он коммунист, живет в областной столице, а вот его дед как раз родом из деревни в Никольском районе. Легитимный повод Городишенин все-таки нашел.
А что же с местом Сергея Селякова в Законодательном собрании? Ведь он, напомним, оставил свой округ №9 по Великоустюгскому району…
Нестандартные решения Александра Обухова
23 июля 2021 года по избирательному округу №9 кандидатом в депутаты Законодательного собрания от партии ЛДПР был зарегистрирован юрист, бывший член партии «Единая Россия» Александр Обухов — личность довольно любопытная, с учетом его биографии.
Сам Обухов в своем обращении к избирателям написал:
«Могу с уверенностью сказать, что многолетний опыт работы городским депутатом и координатором Великоустюгского отделения ЛДПР научил меня находить нестандартные пути решения проблем населения, который я обязательно применю и на областном уровне в случае избрания депутатом ЗСО!»
И вот тут новоиспеченный кандидат несомненно прав! Однажды он нашел действительно нестандартное решение, в результате которого на много лет без крыши над головой остались десятки жителей Великого Устюга.
Эту историю на Родине Деда Мороза знает каждый, а началась она с того, что 17 мая 2011 в Великом Устюге на улице Гледенской сгорело два деревянных дома по 14 квартир каждый. Началось все с того, что кто-то поджег сарай в нескольких метрах от «деревяшек», ветром огонь раздуло, он перекинулся сначала на один дом, а затем на другой. 24 человека, оставшиеся в живых после того страшного дня, потеряли все: вещи, деньги, документы. Один человек погиб.
После случившегося администрация города выдала пострадавшим по 10 тысяч рублей на неотложные нужды, а тех, кого не смогли приютить родственники, расселили в общежитии медучилища.
После пожара правительство Вологодской области приняло единственное в истории региона решение: выделить всем пострадавшим лес для строительства. По 300 кубометров «на брата» на корню. Затем земельный участок, на котором стояли сгоревшие дома, был расчищен, объединен в один и безвозмездно предоставлен под новое строительство. Это решение подписал бывший на тот момент глава администрации Великоустюгского района Михаил Реутов.
Как только справки на лес были подписаны, а участок оформлен, «погорельцев» тут же взяли «в оборот» предприимчивые депутаты муниципального образования Совета МО «Город Великий Устюг». На встречу лично приехал бывший тогда депутатом от «Единой России» юрист Александр Обухов. Людям было предложено создать жилищно-строительный кооператив, внести в качестве пая свои справки на получение 300 кубов леса, дополнительно внести по 5 тысяч рублей за один квадратный метр жилья и на эти средства нанять фирму-подрядчика. И даже подрядчика нашли — строительную фирму «Стройальянс» и никакую другую.
Люди поверили и отдали все, что было. Примерный взнос одного человека составил порядка 400 тысяч рублей. Строить решено было не по числу погорельцев, а на 14 квартир больше, чтобы продать «лишнее». Продажей квартир занимался все тот же Обухов — директор агентства недвижимости «Союз».
36-квартирный дом начал расти как на дрожжах. Коммерческие квартиры успешно продавались, уже заговорили и о дате выдачи ключей — 30 октября 2014 года. Однако…деньги вскоре закончились. В июне 2014 года строительство остановилось, в дело вмешались органы прокуратуры, которые проверили расход средств и пришли к выводу, что деньги расходовались на «удовлетворение своих личных интересов».
26 ноября 2014 года Арбитражный суд вынес постановление о признании ООО «Стройальянс» банкротом. По итогам строительства пенсионеры … остались должны миллионы рублей за свои недостроенные квартиры.
С тех пор прошло 10 лет, а недостроенный дом «бельмом» торчит на берегу Сухоны: ни окон, ни дверей.
Александр Обухов тем временем в 2013 году вновь стал депутатом местного совета самоуправления, только уже от партии ЛДПР. А в 2021 году он уже метит в кресло депутата Законодательного собрания, стремясь предлагать «нестандартные пути решения».
Желание его понятно, если учесть, что новоиспеченный либеральный кандидат сообщает о том, что постоянным местом его работы является ООО «Служба оценки и юридической защиты», где он трудится директором. Вот только с 16 марта 2021 года эта фирма находится в процессе ликвидации, а депутатская зарплата составляет, напомним, больше 200 тысяч рублей в месяц.
А кто под синим знаменем?
В Череповецкий район в последнее время зачастил известный череповецкий адвокат Александр Хмелев. Неужели вновь решил попробовать свои силы на выборах? Череповчанам Александр Хмелев известен не только как беспринципный адвокат, с легкостью предающий доверие клиентов, но и как постоянный борец за депутатское кресло. Причем, не важно, какую территориальную группу избирателей он намерен представлять. В политической среде он давно характеризуется «техничкой». То есть кандидатом, которого ЛДПР включает в избирательный список для заполнения пустых мест.
Да и как-то странно воспринимается поборник прав сельчан, который приезжает на встречи с избирателями на предпоследней модели внедорожника «Ауди» за несколько миллионов рублей и в вызывающем наряде. С трудом воспринимаются из уст лощеного кандидата, у которого даже на личной странице в контакте политические предпочтения указаны как монархические, слова о программе либеральной партии:
«Ужесточить борьбу с фальсификатом и обеспечить граждан лекарствами.
Возвратить в российскую глубинку полноценное медицинское обслуживание. Врачам в сельской местности нужно предоставлять бесплатное жилье. Следует максимально сохранить все бесплатные формы медицинских услуг, восстановить фельдшерско-акушерские пункты на селе. На их основе будут сформированы центры высокотехнологичной помощи населению.
Чтобы питание было здоровым, необходимо развивать отечественное сельское хозяйство.
Создать Министерство демографической политики…
Ликвидировать свалки мусора во всех городах. И т.д., и т.п. очередное бла-бла-бла».
Вроде бы все просто. И ничего нового. На соколов Жириновского такая программа не похожа. Она традиционно должна быть масштабнее, даже глобальнее и ярче.
Ведь прецеденты в партийной истории либерал-демократов уже были. Например, в 1993 году на думских выборах. Тогда заявления от Жириновского были громкие и мощные: он пообещал помыть сапоги в Индийском океане, упразднить национальные автономии и публично перестрелять без суда и следствия всех лидеров ОПГ…
И что Жириновский сегодня? Он весьма легко «встроился» в актуальную политическую повестку. Забыв про сапоги и Индийский океан, подыгрывает Единой России, собирая свой гарантированный процент на выборах.
Автор:ЧИ
Вологодская область может потерять самый популярный туристический проект «Великий Устюг – Родина Деда Мороза». Обезглавленное со смертью генерального директора акционерное общество терпит убытки. В зимний сезон 2020 года не принято ни одного туристического поезда, выручка областной компании АО «Дед Мороз» по сравнению с предыдущими периодами сократилась. Между тем на носу высокий сезон: в ноябре Дед Мороз отпразднует очередной день рождения и будет ждать туристов. Но вот приедут ли они?
«Все нормально – падаем»
АО «Дед Мороз» планомерно развивалось до 2015 года. На тот момент на Вотчине в Великом Устюге работали две государственные компании: АО «Дед Мороз» под руководством депутата Законодательного собрания Татьяны Муромцевой, которое фактически выполняло функции туроператора, а также АУК ВО «КПЦ «Дом Деда Мороза», которое фактически организовывало программы непосредственно на Вотчине, включая управление Теремом Деда Мороза, праздниками, поиском спонсоров, чтобы установить на Вотчине елку не хуже, чем на центральных площадях Москвы.
В 2015 году хозяйство Деда Мороза, то есть основные фонды проекта оценивались в 69 миллионов рублей, на которые приходилось 75,5 миллиона рублей выручки и порядка 3 миллионов рублей прибыли. В 2016 году в АО «Дед Мороз» дополнительно вносилось имущество, однако выручка почему-то падала. При оценке основных фондов в 113 миллионов рублей по итогам 2018 года выручка составила 60, 6 миллиона рублей, а чистая прибыль всего миллион.
В 2019 году правительство области ликвидировало АУК ВО «КПЦ «Дом Деда Мороза», оставив единое предприятие АО «Дед Мороз», которое получило, в том числе, и функции управления Вотчиной и всем ее имуществом. Однако…. выручка упала до 46 миллионов рублей, а вместо прибыли общество показало убыток в 7,5 миллиона рублей. При этом если в 2014-2018 годах в АО «Дед Мороз» работало 60 человек, то на 1 июля 2020 года численность сотрудников составила уже 151 человек.
Если приехать на Вотчину и посмотреть, что происходит в хозяйстве Деда Мороза на самом деле, создается удручающее впечатление. Коттеджи, которые сдает в аренду АО «Дед Мороз», пустуют летом в высокий сезон, территория не ухожена, клумбы заросли сорняками. С того момента, как на предприятие зашла новая команда, сформированная в 2020 году экс-замгубернатора Олегом Васильевым, назначенным в марте 2020 года руководить АО «Дед Мороз», на Вотчине не создано ни одного нового арт-объекта, не разработано ни одного нового турпакета. АО «Дед Мороз» даже не вошло в программу туристического кэшбека. Руководство объяснило это «отсутствием технической возможности». Но со времени старта проекта компенсации части затрат на поездки внутри России прошло уже больше года, а возможность так и не появилась.
Зато, по слухам, у Деда Мороза, вернее, у человека, который сегодня предстает перед нами в роли новогоднего персонажа, появились свои сувенирные лавки. Прямо здесь же — на Вотчине. А ездит Дед Мороз на дорогом японском внедорожнике.
Что происходит на самом деле?
Последняя осень?
После отставки с поста директора АО «Дед Мороз» Татьяны Муромцевой и возбуждения в отношении нее уголовного дела, после трагической смерти генерального директора Олега Васильева в октябре 2020 года управляет предприятием, основные активы которого находятся в Великом Устюге, команда менеджеров из Вологды. Обязанности директора АО «Дед Мороз» исполняет бывшая заместитель Олега Васильева Ирина Курина. А заместителем директора по развитию в июне 2020 года был назначен Андрей Сивков — бывший депутат Законодательного собрания Вологодской области и бизнесмен, который был признан банкротом.
Что было сделано этими людьми за то время, пока они руководят проектом? Фактически – ничего. По-прежнему не налажен диалог с туроператорами, которые заинтересованы в увеличении потока туристов в Великий Устюг. Зато подняты цены на все услуги, которые оказывает АО «Дед Мороз». На дворе август 2021 года, а предоплаты за новогодние туры идут очень медленно, хотя еще пять лет назад в это время вся бронь уже бывала продана.
Согласно налоговой отчетности за 2020 год, налоговые доходы за 1 полугодие 2020 года составили 28 899 тысяч рублей. Почему интересен именно этот отчетный период? Потому что в нем отражены доходы, полученные в зимний, то есть в самый высокий сезон.
Зато планомерно растут затраты новой команды. Это командировочные расходы и проживание в Великом Устюге, потому что все живут и работают в Вологде. Оплачивается аренда офисов в Вологде и в Великом Устюге, аренда автомобиля и расходы на топливо, высокие зарплаты руководства акционерного общества.
А результат такой работы – сплошная статистика. По итогам завершения туристического сезона прошлой зимой в правительстве отчитались о турпотоке в Великий Устюг в количестве 50 тысяч человек. А по факту — смотрим отчетность АО «Дед Мороз» за 2020 год: экскурсантов 76,7 тысячи человек, туристов – 5,7 тысячи человек.
Кто такой «экскурсант»? Это посетитель Вотчины, который купил билет, посмотрел и уехал, не инвестировав в экономику ни копейки. Зато за экскурсантов удобно отчитываться по билетам, потому что если один человек покупает входной билет на Вотчину, входной билет на «Тропу сказок» и билет в Терем деда Мороза, то получается уже не один билет, а три. И потому три «билеточеловека» входят в отчет.
А турист — это инвестор. Турист оставляет деньги в сувенирных лавках, в гостиницах, оплачивая проживание, в кафе и ресторанах. В среднем порядка 10 тысяч рублей в сутки он инвестирует в индустрию гостеприимства. И, если в 2018 году на Вотчине Деда Мороза побывало 15, 6 тысячи туристов, то в 2020 году всего 5,7 тысячи человек. Почти в три раза меньше.
В 2020 году АО «Дед Мороз», как мы уже говорили, не было принято ни одного туристического поезда. Хотя еще в 2019 году в Великий Устюг приехало 17 таких специализированных поездов из Москвы, Санкт-Петербурга, Екатеринбурга, Челябинска, Тюмени, Самары и Новосибирска.
Конечно, можно все списать на пандемию, если бы не одно «но»: курорты Краснодарского края, Карелии, Алтая и Иркутской области переполнены. А для Великого Устюга предстоящий туристический сезон может оказаться последним…
Ксения ВЕРЕЩАГИНА.
Автор:ЧИ
Как сообщает пресс-служба Северо-Западного межрегионального управления Россельхознадзора по Вологодской области, «Зоосад в вотчине Деда Мороза» получил лицензию Россельхознадзора на осуществление своей деятельности.
В июле 2021 года на основании заявления ГАУ «Московский зоопарк», поступившего в Россельхознадзор, Северо-Западным межрегиональным управлением Службы была проведена проверка филиала ГАУ «Московский зоопарк» — «Зоосад в вотчине Деда Мороза». Он был проверен на соответствие всем лицензионным требованиям при осуществлении работ по содержанию и использованию животных в культурно-зрелищных целях. В ходе проверки нарушений выявлено не было.
На основании акта, составленного по результатам проверки, Службой было принято решение о выдаче бессрочной лицензии ГАУ «Московский зоопарк» — «Зоосад в вотчине Деда Мороза» от 11 августа 2021 года и внесении информации о ней в Реестр лицензий Россельхознадзора.
Автор:ЧИ
В Великом Устюге список обязательных документов, которые требуются для вакцинации от коронавируса, дополнили… шариковой ручкой.
Об этом сообщили медики в приглашении сделать прививку в мобильном пункте вакцинации, который работает в Великом Устюге на Советском проспекте 197 с 7 августа.
«При себе необходимо иметь паспорт, СНИЛС, медицинский полис, шариковую ручку», — говорится в сообщении, опубликованном на официальных интернет-ресурсах администрации Великоустюгского района.
Начинаем переживать за нашу высокотехнологичную медицинскую помощь…
Автор:ЧИ
Любопытную тенденцию обнаружило наше издание: пока действуют ограничительные меры и отменены все массовые мероприятия, в Великом Устюге все время принимают какие-то делегации, организовывая для них обеды и фуршеты за бюджетный счет. А кормит гостей не кто-нибудь, а депутат Законодательного собрания Татьяна Муромцева, которая находится под следствием по обвинению в злоупотреблении должностными полномочиями.
Снегурочка из парламента
Напомним, что до начала 2020 года депутат Законодательного собрания Татьяна Муромцева руководила государственным АО «Дед Мороз». За более чем 15 лет руководства АО «Дед Мороз», выступавшего своеобразным туроператором организации туров на Вотчину Деда Мороза, Татьяна Муромцева создала ряд частных предприятий на свое имя и на имя своих родственников, которые получили право оказывать услуги государственному «Деду Морозу».
А в 2012 году и вовсе случился скандал, когда два крупных объекта, находящиеся на балансе Великоустюгского района и департамента имущества Вологодской области, — гостиница «Рождественская» и здание городской резиденции Деда Мороза площадью 472,1 квадратного метра — оказались переданы в собственность ООО «Резиденция Деда Мороза». ООО, где в числе учредителей числились бухгалтеры АО «Дед Мороз» Ирина Захарова и Нина Быковская и дочь директора ОАО «Дед Мороз» Елена Муромцева.
В 2019 году опять же в нарушение всех федеральных законов после ликвидации бюджетного АУК ВО «Культурно-просветительский центр «Дом Деда Мороза» его имущество без конкурсных процедур было передано ООО «Дед Мороз-Сервис», которое тоже возглавляла Татьяна Муромцева. Потом разразился скандал с нарушением антимонопольного законодательства, и, в конце концов, областное УФАС признало департамент имущественных отношений Вологодской области нарушителем части 1 статьи 15 Федерального закона от 26.07.2006 № 135-ФЗ «О защите конкуренции». По факту нарушений УФАС возбудило дело против областных чиновников и потребовало прекратить нарушения, то есть вернуть имущество в казну.
Департамент имущественных отношений попытался в судебном порядке оспорить это решение, но в итоге 18 февраля 2021 года проиграл дело в последней инстанции и сейчас опять же в судебном порядке требует у частника отдать назад все, что было ему передано.
А сама Татьяна Муромцева в начале 2020 года была освобождена от должности руководителя АО «Дед Мороз» и впоследствии привлечена в качестве подозреваемой по уголовному делу о превышении служебных полномочий. В ноябре 2020 года суд в качестве меры пресечения лишил Муромцеву общения с возможными свидетелями по делу.
И как же сильно мы были удивлены, обнаружив, что Татьяна Муромцева, несмотря на требования следователя, даже не думает расставаться с бюджетным бизнесом!
Обед от подследственной
Среди многочисленных частных компаний Татьяны Муромцевой есть ООО «Резиденция», зарегистрированное в доме по улице Павла Покровского, 13 в Великом Устюге в 2017 году.
Компания эта оказывает услуги по организации питания. Например, в 2019 году ООО «Резиденция» получила 3 госконтракта на общую сумму 3,8 миллиона рублей от ОВД на организацию питания для временно задержанных в ИВС. А в 2018-2019 годах за 37 миллионов рублей оказывала услуги по организации питания курсантов Велико-Устюгского филиала ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова».
Не сидит без дела Татьяна Муромцева и сейчас, получив в 2021 году контракт на организацию фуршетов и обедов для администрации Великоустюгского муниципального района.
Контракт, судя по данным сайта Государственных закупок, был заключен 18 марта 2021 года, и, несмотря на ужесточение эпидрежима и отмену всех массовых мероприятий в Вологодской области с 22 июня 2021 года, условия контракта исполняются.
Например, актом от 9 июля 2021 года были приняты работы от ООО «Резинденция» на организацию обеда для 38 человек, стоимостью 875 рублей за обед. А 16 июля эти услуги на общую сумму 33 281 рубль были оплачены из районного бюджета. Куда приезжали эти 38 человек, где собирались с учетом отмены массовых мероприятий, неизвестно. Но обед съели, потому что есть акт выполненных работ.
14 мая 2021 года Татьяна Муромцева кормила обедом 6 человек, 20 апреля столовались 12 персон, а 15 апреля в Великом Устюге состоялся фуршет сразу на 42 человека.
Впрочем, кормить администрацию района Татьяне Муромцевой приходится не в первый раз. В 2019 году эти услуги чиновникам оказывала ее компания ООО «Дед Мороз-Сервис», заключив два контракта на общую сумму более 350 тысяч рублей. Только один новогодний обед, принятый по акту 20 декабря 2019 года, стоил бюджету района 150 тысяч рублей.
Людмила ГУСЕВИЧ.
Автор:ЧИ
Об этом сообщает Служба корпоративных коммуникаций СЖД (Филиал ОАО «РЖД»).
Для повышения качества обслуживания пассажиров на перронной платформе вокзала Великий Устюг произведена установка навеса для защиты пассажиров от непогоды и зноя. Он имеет т-образную форму и соединяет перрон с вокзалом.
Монтаж навеса осуществлялся в рамках работ по реконструкции перрона. Напомним, в прошлом году его удлинили до 525 метров, был сделан новый фундамент, поверхность выложена специальными плитами с противоскользящим покрытием и тактильной полосой безопасности, а также тротуарной плиткой. Установлено ограждение, смонтирована новая система освещения.
В настоящее время монтируются системы громкого оповещения и видеонаблюдения. Также предстоит оборудовать зоны ожидания скамейками, разместить терминалы экстренной связи, обеспечивающие двухстороннюю голосовую и видеосвязь. Работы по обустройству обновленной платформы планируется завершить в IV квартале.
Реконструкция и обустройство перрона обеспечит более комфортные и безопасные условия для пассажиров.
Для справки: Вокзал Великий Устюг построен в 1982 году, здание рассчитано на прием до 50 человек. Вокзал принимает поезда, прибывающие в предновогодние дни и во время зимних каникул с туристами, которые отправляются в резиденцию Деда Мороза, расположенную примерно в 12 километрах от Великого Устюга.
Автор:ЧИ
5 июня в зоосаде Деда Мороза, который расположен на территории вотчины зимнего волшебника в Великом Устюге, пума по кличке Томас сбежала из клетки. Портал ГородВо со ссылкой на собственные источники пишет. что кто-то из работников забыл закрыть клетку.
Животное начало метаться по территории вотчины. В это время там было много туристов, детей. Началась экстренная эвакуация всех посетителей, сотрудники зоосада стали загонять животное. Тем не менее, пуме удалось добраться до самых касс, а затем Томас оказался в одном из вольеров. Чтобы вернуть животное в свой вольер, сотрудники организации решили его усыпить, однако в ходе этой процедуры самец пумы умер. Возможно была превышена доза препарата, либо организм животного не справился с побочными эффектами снотворного из-за перенесенного стресса. К сожалению, все попытки реанимировать животное были безуспешными.
Сейчас на вотчине работает комиссия из Москвы. Последствия этого происшествия могут быть самыми жесткими. Кроме того, что погибло животное, могли пострадать туристы, дети, работники вотчины. Обстоятельства инцидента выясняются.
Томас жил на территории Зоосада в Великом Устюге с 2018 года.
Автор:ЧИ
Об этом сообщает пресс-служба СЖД, филиала РЖД.
Так на станциях СЖД в Архангельской, Вологодской, Костромской и Ярославской областях ведется ремонт платформ, пассажирских зданий, вокзалов. В частности, завершен ремонт платформы №3 вокзала в Вологде и служебных помещений вокзала в Великом Устюге. На реконструируемой платформе вокзала Великий Устюг завершился монтаж навеса, укладка тактильной плитки.
В июне начнутся работы по модернизации пассажирских зданий на станциях Кипелово, Сухона, Грязовец. В зданиях обустроят современные санитарные комнаты для пассажиров. Их оснастят бесконтактным оборудованием, адаптируют для маломобильных пассажиров.
И это не все обновления, которые ждут в этом году станции в Вологодской области. Так в ближайшие дни начнется ремонт платформы на станции Шеломово. Будет заменено асфальтовое покрытие на тротуарную плитку, произведена покраска навеса, скамеек, ограждения. Также этим летом запланированы и работы по замене асфальтового покрытия на тротуарную плитку на платформе Туфаново.
Автор:ЧИ
В городе Котласе в Архангельской области закрыли аэропорт. Эта новость из соседнего региона на фоне праймериз «Единой России» и спасательной операции на Кубенском озере в конце мая 2021 года осталась незамеченной вологжанами. Однако очень скоро последствия такого решения напрямую затронут как раз наш регион.
На клюшку
Аэропорт в Котласе, как и большинство районных аэропортов страны, строили в СССР, изначально предполагая, что он будет принимать воздушные суда не тяжелее отечественного ЯК-40.
С июля 2004 года аэропорт находился в собственности частного ОАО «Аэросервис». Но в результате неподъемной кредиторской задолженности в отношении предприятия была инициирована процедура банкротства, имущество было продано на торгах, а затем имущественный комплекс предприятия вошел в состав активов Архангельского аэропорта.
Между тем аэропорт достаточно активно использовался местными жителями. В Котласе и поблизости от него расположены крупные лесоперерабатывающие предприятия. В частности, в Коряжме работает один из крупнейших ЦБК страны, входящий в ГК «Илим». А это 5,8 тысячи сотрудников с достаточно высокими зарплатами.
Между тем до областного центра — Архангельска — добираться достаточно сложно. Более 600 километров по дороге, которая часто находится не в самом лучшем состоянии.
Поэтому экономически активное население этого района Архангельской области часто выбирало местный аэропорт в Котласе для полетов в Архангельск и далее в другие города страны. Полеты по маршруту Котлас – Архангельск, в частности, выполняла авиакомпания «Северсталь».
И вдруг без всякого предупреждения 27 мая 2021 года премьер-министр Михаил Мишустин распорядился закрыть 44 аэродрома в стране, включая аэропорт в Котласе.
Таким образом, у жителей юго-восточной части Архангельской области остается только один ближайший аэропорт – Великий Устюг.
Все пассажиры в гости к нам!
В распоряжении Мишустина говорится о том, что решение принято из-за отсутствия возможности обслуживать воздушные суда на данных аэродромах.
Официально по итогам года услугами Котласского аэропорта пользовались порядка 10 тысяч пассажиров в год. Для сравнения пассажиропоток Вологодского авиапредприятия областной столицы Вологодской области едва достигает 5 тысяч человек.
Еще в 2019 году официальный представитель АО «Аэропорт Архангельск» Виктор Грибин в местной газете рассказывал о перспективах аэропорта в Котласе:
«Полностью готова проектная документация на расширение взлётно-посадочной полосы и устройство торцевых зон безопасности с разворотными площадками. Выполнение этих работ позволит довести длину полотна посадочной полосы до 1800 м. На такую полосу могут садиться популярные модели воздушных судов – CRJ-100 и Embraer-145.
Основные маршруты, которые сейчас прорабатывает компания, – Москва, Санкт-Петербург, Архангельск. Планируется также восстановление рейсов на Сыктывкар и новый – на Киров».
В том же 2019 году буквально то же самое заявляло и правительство Вологодской области. Только в отношении аэропорта в Великом Устюге.
Трудно сказать, спланирован ли был акт по ликвидации аэропорта в Котласе или пролоббирован известной металлургической авиакомпанией. Но факт остается фактом – почти 10 тысяч потенциальных пассажиров из Архангельской области теперь, видимо, поедут за 56 километров в Великий Устюг, чтобы улететь туда, куда им требуется.
Таким образом, потеряли актуальность все прогнозы о низком пассажиропотоке в Великом Устюге, о том, что вне высокого туристического сезона аэропорт на Родине Деда Мороза будет не востребован и о напрасной трате государственных денег на его реконструкцию.
И неважно, что сами работники аэропортового комплекса в Котласе потеряли работу и что жителям юго-востока Архангельской области придется заложить в планы транспортное плечо в соседний регион. Главное, чтобы авиапредприятие «Северсталь», которое эксплуатирует аэропорт в Великом Устюге, было обеспечено загрузкой рейсов.
Правда, в Великом Устюге аэропорт пока тоже закрыт. После реконструкции и проверки в марте 2021 года прокуратура настояла на возбуждении уголовного дела по статье «Халатность». Прокуратура обнаружила трещины на вновь построенной взлетно-посадочной полосе. То есть на неопределенное время без регулярного авиасообщения остались десятки тысяч человек в двух регионах страны.
Людмила ГУСЕВИЧ.
©2009-2017 Все права защищены. При использовании материалов - ссылка на сайт обязательна
