Яндекс.Метрика ВАД | Череповецкая истина
ОФОРМИТЬ ПОДПИСКУ
 |  | 

Архив метки ВАД

Автор:ЧИ

Ждем мост

21 марта в Череповце был подписан контракт на строительство второго моста через Шексну. Как известно, компания «ВАД» не имеет опыта строительства таких сооружений. Значит, передадут немалую часть работ на субподряд. Не услышим ли мы в этой связи знакомые фамилии товарищей одного из членов правительства Вологодской области?

 

Есть контракт

Конкурс по определению подрядчика для строительства второго моста через Шексну объявлялся трижды. Первые два электронных аукциона прошли в молчании – на них никто не заявился. И только с третьего раза была подана одна заявка – от АО «ВАД». Хотя в Череповце с самого начала знали, кто будет строить мост. Еще 14 января в одном из местных изданий было написано: «Мы думаем, что подрядчик на самом деле уже определен, скорее всего, это будет «ВАД».

В Череповце была применена такая же схема, как и в Великом Устюге. Там на реконструкцию взлетно-посадочной полосы местного аэропорта тоже было проведено три электронных аукциона. Первые два раза желающих не нашлось. На третий раз пришла одна заявка.  От ЗАО «Горстройзаказчик» из Вологды. В документах аукциона написано «У участника конкурса опыт выполнения работ по строительству или реконструкции особо опасных, технически сложных объектов инфраструктуры воздушного транспорта составляет 0 (ноль) контрактов».

И в Череповце, и в Великом Устюге стоимость работ большая: 1 миллиард 82 миллиона рублей – реконструкция ВПП, 16 миллиардов 598 миллионов – мост через Шексну. Любопытно, что на аукцион по мосту было подано две жалобы в Федеральную антимонопольную службу.

Первая – от общественной организации «СТОПкартель» в лице председателя правления А.В. Кулакова. По мнению заявителя, «Заказчиком неправомерно выбран способ определения подрядчика — путем проведения электронного аукциона вместо конкурса с ограниченным участием». Ответа на эту жалобу найти не удалось.

Вторая бумага была подана ООО «Лима». Основная претензия: «Заказчик установил избыточные требования». При подаче заявки на аукцион нужно было иметь (видимо, у себя на складе) материалы с определенными характеристиками, многие из которых можно определить только после испытаний. Например: раствор, в котором должен быть строго определенный вяжущий материал, строго определенная до долей миллиметра крупность зерен наполнителя. И еще 6 четко заданных параметров, вплоть до расхода вяжущего материала (расход можно узнать после начала практического применения). Такая же картина еще по четырем материалам, необходимым при строительстве.

То есть, участник аукциона еще до начала работ обязан иметь на складе материалы со строго определенными свойствами, часть из которых не может быть известна заранее. Ответ на жалобу был дан 4 апреля. В нем говорилось: «Признать жалобу ООО «ЛИМА» обоснованной в части установления в документации об аукционе ненадлежащих требований к описанию… сведений химического и компонентного состава товаров». Но закончилось для «ВАДа» всё хорошо: «В связи с тем, что выявленное нарушение не повлияло на результаты определения поставщика, предписание об устранении нарушения закона… не выдавать».

Оно и правильно, наверное. «ВАД» был выбран подрядчиком 1 марта, а решение по жалобе ФАС приняла 4 марта. После драки кулаками не машут. Всем заранее было понятно, что подрядчика выберут своего, поэтому у нас в области и соседних регионах никто не дёргался. Жаловались лишь какие-то неразумные москвичи. Из-за своей глупости и получили ответ: закон нарушен, но подрядчик-то уже определен, так что ваша жалоба идёт мимо, ребята.

Да и обывателю не слишком интересен процесс выбора подрядчика. Мост Череповцу очень нужен. Пусть хоть чёрт его строит. А «ВАД» у нас знают – дороги города, которые они ремонтировали 5-6 лет назад, до сих пор в порядке.

 

Про сам мост

Данные взяты из технического описания. «Двухпилонный вантовый автодорожный городской мост с эстакадами подходов на магистральной улице общегородского значения непрерывного движения. Соединит Зареченский и Зашекснинский районы города Череповца в створе улицы Архангельской.

Проектная длина мостового перехода – 2000 метров. Полная длина моста — 1166,85 м. Высота пилонов от проезжей части — 91 метр. Пилоны будут железобетонные. Длина вант — 5428 метров. Вес вант составит 325 тонн. Число полос движения – 6. Тротуаров будет два (по одному с каждой стороны моста), ширина каждого – 3 метра. Габарит судоходного пролета – 180 метров. Высота подмостового габарита в судоходном пролете – 17 метров. Проект разработала организация из Санкт-Петербурга.

 

Субподряд как он есть

Комментируя ИА «Ранпресс» отсутствие опыта в строительстве мостов, заместитель начальника по производству АО «ВАД» Владимир Забегалов сообщил, что в этом нет ничего плохого:

«Иначе, зачем было бы браться? Мы будем выступать в качестве генподрядчика, будем нести ответственность. Для непосредственных работ по строительству моста привлечём специализированную субподрядную организацию».

Это не очень хорошо. Всем известно, что субподряд приводит к понижению качества работ. Будем верить, что в нашем случае этого не произойдёт. «ВАД» за время своего существования выполнил государственных подрядов на 513 миллиардов, одна только трасса «Таврида» в Крыму стоила государству 142 миллиарда рублей. Немудрено, что о мосте через Шексну сам генеральный подрядчик у себя на сайте не сообщил – слишком мелкая сумма по его меркам.

Не можем не сказать о слухах, которыми наполнилась Вологодская область. К нам они пришли от сотрудников… «Северстали» — людей компетентных в области строительства и освоения миллиардных бюджетов. Якобы в числе возможных  субподрядчиков значится фирма одного из братьев Заргарянов. Кто не в курсе – расскажем. Про это даже алчный Евгений Доможиров писал у себя в ЖЖ. Но тогда у него были совсем маленькие расценки на публикации.

Гарлем Заргарян несколько лет назад обвинил губернатора Кувшинникова и правительство области в создании коррупционной схемы при закупках угля для котельных. Об этом на ТВЦ вышла целая передача «Момент истины» ныне отставного ТВ-лоббиста Андрея Караулова.

Казалось бы, причем тут наш мост и нынешняя общественно-политическая ситуация в регионе? У начальника департамента внутренней политики Евгения Богомазова давние отношения с различными диаспорами Вологодской области. Так, конфетную фабрику братьев Атомянов в Шексне рекламирует даже губернатор. И делает он это с подачи заведующего внутренней политикой, знатока жизни глубинного народа на местах.

Вот мы и волнуемся: строительство моста в Череповце – самый главный козырь Кувшинникова для услады израненных его же действиями череповчан. Если с этим проектом что-то пойдет не так, несдобровать бывшему главе Шекснинского района. Так мы видим ситуацию.

А пока будем с надеждой смотреть в будущее. И ждать новый мост. Жителям улицы Архангельской (от перекрестка с проспектом Победы в сторону реки) придётся подготовиться к разрытым тротуарам и дорогам, отсутствию товаров в магазинах, грязи и многолетней неустроенности быта. Зато квартиры в этом районе уже начали дорожать. А риелторы так просто цены поднимать не станут.

Иван ЛАБАЗОВ.

Автор:ЧИ

Мост через Шексну будут строить не мостостроители?

Подряд на строительство второго моста через Шексну может достаться не мостостроительной организации. И, скорее всего, так это и будет. Дело в том, что только одна компания – АО «ВАД» — подала заявку на участие в тендере на строительство этого моста.

АО «ВАД» выполняет все виды работ по проведению инженерных изысканий, проектированию, строительству, реконструкции, капитальному и текущему ремонту автомобильных дорог. 

Так написано на официальном сайте компании. Опыта строительства мостов у «ВАДа» нет.

Причины отсутствия других участников неизвестны. Однако фактом является то, что, срок подачи заявок в тендер продлевали, по крайней мере, два раза. Начальная стоимость контракта на строительство моста через Шексну — 16,6 миллиарда рублей. Закупочная комиссия приняла решение, что заявка компании «ВАД» соответствует требованиям.

«ВАД» уже ведёт строительство первого пускового комплекса моста, подъездных путей со стороны улицы Архангельская. Пусковые комплексы II-IV предполагают строительство самого моста длиной 1131 м, а также участков дорог и развязки. Построить весь комплекс мостового перехода необходимо до 20 ноября 2025 года. Однако ранее региональные власти заявляли, что сроки строительства могут быть сокращены.

Добавим, что именно по приглашению Олега Кувшинникова АО «ВАД» весной 2017 перерегистрировалось из Санкт-Петербурга в Вологду.

 

 

Автор:ЧИ

Вологодская компания «ВАД» попала под санкции из-за Крымского моста

Как сообщает «Коммерсантъ», ЕС ввел санкции против шести строивших Крымский мост компаний.

С 31 июля под санкциями оказались две компании Аркадия Ротенберга, АО «Институт Гипростроймост — Санкт-Петербург», АО «Судостроительный завод «Залив»», ООО «Стройгазмонтаж — Мост», и вологодское АО «ВАД» (подрядчик строительства трассы «Таврида» и автодороги по мосту).

В чем конкретно выразятся санкции – не уточняется.

АО «ВАД» зарегистрировано в Вологде. Сейчас эта компания выполняет в Череповце работы по расширению улицы Архангельской. Казенное учреждение «Управление автомобильных дорог Вологодской области» — один из крупнейших заказчиков «ВАДа». За несколько лет оно заключило с ним 14 контрактов на общую сумму 6 миллиардов 895 миллионов рублей.

©2009-2017 Все права защищены. При использовании материалов - ссылка на сайт обязательна