Яндекс.Метрика Татарстан | Череповецкая истина
ОФОРМИТЬ ПОДПИСКУ
 |  | 

Архив метки Татарстан

Автор:ЧИ

Последний рейс

Вологодский предприниматель из Тарноги, купивший в 2014 году автомашину КамАЗ у официального представителя, оказался пострадавшим в одной из самых громких афер последних лет. Дело о КамАЗах с устаревшими двигателями, которые продавали по поддельным документам официальные дилеры по всей России, завершено в суде, виновные наказаны, однако возмещать убытки вологжанам никто не спешит.

 

Афера с тысячей неизвестных

В августе 2020 года в городском суде Набережных Челнов был оглашен приговор по громкому делу, о котором вологжане вряд ли слышали.

Между тем скандал касается одной из самых крупных компаний по продаже автомобилей КамАЗ — «РенБизнесАвто» (далее РБА), которая работает на рынке реализации и сервисного обслуживания большегрузов более 10 лет. Основными собственниками компании являются Рафиль и Ренат Габделхаковы, которые вместе с сотрудниками ГИБДД ухитрились провернуть невероятную аферу стоимостью почти в миллиард рублей и продать тысячи автомобилей по сфальсифицированным документам и с несоответствующими техническому регламенту двигателями. Сейчас КамАЗы разъехались по всей стране, а, по идее, все эти машины следует отозвать на завод либо снять с учета. Однако большегрузы продолжают в буквальном смысле отравлять жизнь россиян.

Уголовное дело в отношении РБА было возбуждено летом 2017 года, но не в Татарстане, а в Кировской области, поскольку следствие заподозрило, что в состав преступной группы мог входить глава ГИБДД по Кировской области Александр Плотников.

Дело в том, что РБА не только продает, но и собирает знаменитый автомобиль из готовых запчастей, которые приобретает отдельно. Кроме того, в 2013 году компания получила одобрение Минпромторга продавать автомобили под собственной маркой и самостоятельно оформлять на них документы.

В 2014 году РБА закупила на заводе  «Ремдизель» сборочные комплекты, которые представляют собой фактически готовые грузовики с двигателями класса «Евро-2», к тому времени уже запрещенными в России. ГИБДД даже тогда отказывалось ставить на учет такие автомобили.

Однако РБА воспользовалось своим правом самостоятельного оформления документов, и в ПТС компания попросту указывала не «Евро-2», а «Евро-4». Затем документы завод отправлял «дружественным» ГИБДД в других регионах (в частности в Кировской и Московской области), которые их регистрировали. Затем машины поступали в продажу через сеть официальных дилеров КамАЗа.

В 2016 году появились первые сообщения о том, что в России ездят грузовики, которые получили регистрацию раньше, чем их продали. В частности, инспектор ДПС в Краснодарском крае заметил такой автомобиль с номерами Кировской области. Но тогда на это никто не обратил внимания.

Впоследствии, уже во время следствия, выяснилось, что только в Кировской области было поставлено на учет более 300 таких КамАЗов, но до сих пор нет информации о том, сколько автомашин с поддельными документами было продано на самом деле.

В августе 2020 года владельцы компании «РенБизнесАвто» Рафиль и Ренат Габделхаковы были признаны виновными и приговорены к 4 годам колонии общего режима. Бывшего руководителя ГИБДД Кировской области Александра Плотникова за превышение должностных полномочий и содействие мошенникам путем незаконной регистрации автомобилей отправили в колонию на 2,5 года.

 

Кому я должен – всем прощаю

Виновные наказаны, а вот пострадавшие покупатели машин в Вологодской области не получили никакой компенсации. Деньги за купленные автомобили им так никто и не вернул, а машины стоят на приколе. Пользоваться ими запрещено.

Нашей газете стало известно, что КамАЗы с поддельными документами купили предприниматели из Усть-Кубинского, Тарногского района и Вологды. Нам удалось поговорить с одним из них.

В 2014 году бывший на тот момент депутатом Представительного собрания Тарногского района и один из учредителей компании «Тарнога-лес» Михаил Андрушкевич купил КамАЗ-лесовоз, произведенный «РенБизнесАвто», у вологодского ООО «КамАЗ-Лидер». Последнее аффилировано с известной компанией «НАБИ», на протяжении многих лет продающей КамАЗы всевозможных комплектаций на территории Вологодской области.  Цена сделки составила 2 миллиона 490 тысяч рублей. Машина была оформлена в городе Королёв Московской области.

Три года лесовоз честно колесил по дорогам, а его владелец не подозревал, что документы на автомашину поддельные. Однако в 2018 году предприниматель получил уведомление из Королёвского УВД о том, что регистрация на транспортное средство… аннулирована.

«Я даже сначала не понял, что произошло, и долго добивался хоть каких-нибудь документов из Подмосковья, — рассказал нам Михаил  Андрушкевич. – Когда, наконец, пришли официальные бумаги — обратился суд с иском к ООО «КамАЗ-лидер» о возврате денег за проданный автомобиль».

9 декабря 2019 года он выиграл суд. Однако ответчик оспорил его в вышестоящей инстанции, и снова суд принял решение в пользу Михаила Андрушкевича. Тогда продавец подал жалобу уже в Арбитражный суд Северо-Западного округа и 2 ноября 2020 году суд вернул дело на новое рассмотрение на основании того, что автомобиль — тот самый КамАЗ с поддельными документами — нужно вернуть продавцу. То есть суд решил, что будет справедливым, если предприниматель получит компенсацию за обман. Но и продавец должен получить обратно свое имущество.

«На тот момент ООО «КамАЗ-Лидер» уже заявило о банкротстве, — говорит предприниматель. — У компании долги, денег по их словам нет. Я решил отказаться от дальнейших споров, все равно ничего не получу. Оценят они машину, и ее стоимость с учетом амортизации составит не более 500 тысяч рублей. Потом придется подать заявление о включении в реестр кредиторов, чтобы вернуть хотя бы эти деньги. Я уже от судов устал. Машина стоит без номеров в гараже, ездить на ней нельзя. Пусть и дальше стоит».

Между тем, аффилированная с обанкроченной ООО «КамАЗ-Лидер» компания «НАБИ» продолжает, как ни в чем не бывало, продавать КамАЗы. Объявление на официальном сайте гласит, что в продаже есть машины еще 2018 года выпуска. Выручка ООО «НАБИ» по данным открытой базы «Руспрофайл» за 2019 год составила 269 миллионов рублей.

Ольга РОЖДЕСТВЕНСКАЯ.

Автор:ЧИ

Из программы развития ТЭК Вологодской области убрали упоминание о Татарстане

Как мы сообщали на прошлой неделе, в программу развития топливно-энергетического комплекса и ЖКХ Вологодской области до 2025 года (подраздел «Топливозаправочный комплекс») вкрались несколько абзацев, скопированных из документа Республики Татарстан.

Место размещения комплекса или отдельной АЗС должно выбираться в строгом соответствии с… генеральными планами, проектами планировки и застройки и согласно программам развития транспортного комплекса Республики Татарстан.

Сейчас недочеты исправлены, подраздел «Топливозаправочный комплекс» переписан и приведен в соответствие с реалиями Вологодской области.

На территории области сформирован топливозаправочный комплекс, в том числе функционирует около 200 автозаправочных станций. Наиболее значимыми субъектами (продавцами) розничного рынка автобензинов и дизельного топлива, действующими на территории Вологодской области являются ООО «Лукойл-Волганефтепродукт», ООО «Энтиком-Инвест», ООО «Шелл АЗС». Наибольшую долю розничных рынков автобензинов и дизтоплива в Вологодской области занимает ООО «Лукойл-Волганефтепродукт» (более 50%), который осуществляет закупку автобензинов и дизтоплива для поставки в Вологодскую область с нефтеперерабатывающих заводов, расположенных в отдаленных от Вологодской области территориях – республика Коми, Пермский край, Нижегородская область.

Автор:ЧИ

Часть областной программы развития ТЭК скопировали из чужого документа

Корреспондент «Череповецкой истины», обозревая на сайте правительства Вологодской области раздел «Общественные обсуждения нормативно-правовых актов», обнаружил государственную программу «Развитие топливно-энергетического комплекса и коммунальной инфраструктуры на 2021-2025 годы».

Раздел 1.2. «Топливозаправочный комплекс» с самого начала показался подозрительным. В первом абзаце речь шла о «перенасыщении количеством автозаправочных станций (АЗС) в регионе», что «приведет к общему снижению рентабельности по отрасли и к последующему сокращению их числа». О подобной проблеме в нашей области никто не слышал. Перенасыщение АЗС характерно для регионов, в которых есть нефтеперерабатывающая промышленность.

Прочтение третьего абзаца раздела «Топливозаправочный комплекс» сняло вопросы.

Место размещения комплекса или отдельной АЗС должно выбираться в строгом соответствии с… генеральными планами, проектами планировки и застройки и согласно программам развития транспортного комплекса Республики Татарстан.

По всей видимости, конкретно этот абзац и, скорее всего, весь раздел «Топливозаправочный комплекс» были скопированы из какого-то документа, взятого с сайта правительства Татарстана. А сотрудник департамента ТЭК, готовивший эту часть программы, забыл заменить слова «Республика Татарстан» на «Вологодская область». Надеемся, в программу внесут изменения в соответствии с реалиями нашего региона.

©2009-2017 Все права защищены. При использовании материалов - ссылка на сайт обязательна