Яндекс.Метрика строительство | Череповецкая истина
ОФОРМИТЬ ПОДПИСКУ
 |  | 

Архив метки строительство

Автор:ЧИ

3 миллиона «детишкам на мороженое»…

3,1 миллиона рублей в год в течение трех лет будет выделять Дорожный Фонд области Череповецкому району на строительство дорог, ведущих в поселки многодетных семей.

Что можно построить на эти деньги? Мы думаем, что ничего, и наши слова подтверждают сами работники дорожно-строительных организаций.
С тех пор, как заработал Закон о выделении земельных участков многодетным, прошло уже много лет, но люди до сих пор остаются без инфраструктуры, которая положена им по закону.

2 года назад в деревне Ботово были выделены 34 земельных участка для многодетных семей. На момент выделения и регистрации права собственности на участках не было ни водопровода, ни электричества, ни дорог. В итоге семьи как жили в старых тесных квартирах, так и живут, потому что начать строительство невозможно — к участкам не проехать. Инфраструктурой многодетные семьи должен обеспечить Череповецкий район. Но почему-то власть этого не делает. Почему?

«Один километр дороги двухполосной, асфальтированной стоит в ценах 2019-2020 года порядка 70 миллионов рублей. Возможно, будет чуть дороже, потому что подорожал асфальт. Изменились требования к его качеству», — рассказал нам специалист из крупной дорожной организации области.

Теперь давайте заглянем в бюджет Череповецкого района на 2020 год и увидим, что собственные доходы муниципалитета составляют немногим более 400 миллионов рублей, а с учетом субсидий бюджет Череповецкого района составляет 1,27 миллиарда рублей. На эти деньги можно построить целых 18 километров качественной двухполосной региональной дороги, но тогда ни педагоги, ни воспитатели, ни врачи, ни сами чиновники не получат зарплату, и вообще никто не получит ничего. Не останется даже на уборку снега зимой.

Как рассказали в департаменте дорожного хозяйства, на 2020 год и последующие 2021-2022 на строительство подъездов к земельным участкам, предоставляемым отдельным категориям граждан, предусмотрена субсидия в размере 3 159 700 рублей в год. Этих средств не хватит даже на проектные работы. Поэтому многодетным семьям придется еще, как минимум, на три года отказаться от планов на строительство.

Ксения Верещагина.

Автор:ЧИ

Ждем мост

21 марта в Череповце был подписан контракт на строительство второго моста через Шексну. Как известно, компания «ВАД» не имеет опыта строительства таких сооружений. Значит, передадут немалую часть работ на субподряд. Не услышим ли мы в этой связи знакомые фамилии товарищей одного из членов правительства Вологодской области?

 

Есть контракт

Конкурс по определению подрядчика для строительства второго моста через Шексну объявлялся трижды. Первые два электронных аукциона прошли в молчании – на них никто не заявился. И только с третьего раза была подана одна заявка – от АО «ВАД». Хотя в Череповце с самого начала знали, кто будет строить мост. Еще 14 января в одном из местных изданий было написано: «Мы думаем, что подрядчик на самом деле уже определен, скорее всего, это будет «ВАД».

В Череповце была применена такая же схема, как и в Великом Устюге. Там на реконструкцию взлетно-посадочной полосы местного аэропорта тоже было проведено три электронных аукциона. Первые два раза желающих не нашлось. На третий раз пришла одна заявка.  От ЗАО «Горстройзаказчик» из Вологды. В документах аукциона написано «У участника конкурса опыт выполнения работ по строительству или реконструкции особо опасных, технически сложных объектов инфраструктуры воздушного транспорта составляет 0 (ноль) контрактов».

И в Череповце, и в Великом Устюге стоимость работ большая: 1 миллиард 82 миллиона рублей – реконструкция ВПП, 16 миллиардов 598 миллионов – мост через Шексну. Любопытно, что на аукцион по мосту было подано две жалобы в Федеральную антимонопольную службу.

Первая – от общественной организации «СТОПкартель» в лице председателя правления А.В. Кулакова. По мнению заявителя, «Заказчиком неправомерно выбран способ определения подрядчика — путем проведения электронного аукциона вместо конкурса с ограниченным участием». Ответа на эту жалобу найти не удалось.

Вторая бумага была подана ООО «Лима». Основная претензия: «Заказчик установил избыточные требования». При подаче заявки на аукцион нужно было иметь (видимо, у себя на складе) материалы с определенными характеристиками, многие из которых можно определить только после испытаний. Например: раствор, в котором должен быть строго определенный вяжущий материал, строго определенная до долей миллиметра крупность зерен наполнителя. И еще 6 четко заданных параметров, вплоть до расхода вяжущего материала (расход можно узнать после начала практического применения). Такая же картина еще по четырем материалам, необходимым при строительстве.

То есть, участник аукциона еще до начала работ обязан иметь на складе материалы со строго определенными свойствами, часть из которых не может быть известна заранее. Ответ на жалобу был дан 4 апреля. В нем говорилось: «Признать жалобу ООО «ЛИМА» обоснованной в части установления в документации об аукционе ненадлежащих требований к описанию… сведений химического и компонентного состава товаров». Но закончилось для «ВАДа» всё хорошо: «В связи с тем, что выявленное нарушение не повлияло на результаты определения поставщика, предписание об устранении нарушения закона… не выдавать».

Оно и правильно, наверное. «ВАД» был выбран подрядчиком 1 марта, а решение по жалобе ФАС приняла 4 марта. После драки кулаками не машут. Всем заранее было понятно, что подрядчика выберут своего, поэтому у нас в области и соседних регионах никто не дёргался. Жаловались лишь какие-то неразумные москвичи. Из-за своей глупости и получили ответ: закон нарушен, но подрядчик-то уже определен, так что ваша жалоба идёт мимо, ребята.

Да и обывателю не слишком интересен процесс выбора подрядчика. Мост Череповцу очень нужен. Пусть хоть чёрт его строит. А «ВАД» у нас знают – дороги города, которые они ремонтировали 5-6 лет назад, до сих пор в порядке.

 

Про сам мост

Данные взяты из технического описания. «Двухпилонный вантовый автодорожный городской мост с эстакадами подходов на магистральной улице общегородского значения непрерывного движения. Соединит Зареченский и Зашекснинский районы города Череповца в створе улицы Архангельской.

Проектная длина мостового перехода – 2000 метров. Полная длина моста — 1166,85 м. Высота пилонов от проезжей части — 91 метр. Пилоны будут железобетонные. Длина вант — 5428 метров. Вес вант составит 325 тонн. Число полос движения – 6. Тротуаров будет два (по одному с каждой стороны моста), ширина каждого – 3 метра. Габарит судоходного пролета – 180 метров. Высота подмостового габарита в судоходном пролете – 17 метров. Проект разработала организация из Санкт-Петербурга.

 

Субподряд как он есть

Комментируя ИА «Ранпресс» отсутствие опыта в строительстве мостов, заместитель начальника по производству АО «ВАД» Владимир Забегалов сообщил, что в этом нет ничего плохого:

«Иначе, зачем было бы браться? Мы будем выступать в качестве генподрядчика, будем нести ответственность. Для непосредственных работ по строительству моста привлечём специализированную субподрядную организацию».

Это не очень хорошо. Всем известно, что субподряд приводит к понижению качества работ. Будем верить, что в нашем случае этого не произойдёт. «ВАД» за время своего существования выполнил государственных подрядов на 513 миллиардов, одна только трасса «Таврида» в Крыму стоила государству 142 миллиарда рублей. Немудрено, что о мосте через Шексну сам генеральный подрядчик у себя на сайте не сообщил – слишком мелкая сумма по его меркам.

Не можем не сказать о слухах, которыми наполнилась Вологодская область. К нам они пришли от сотрудников… «Северстали» — людей компетентных в области строительства и освоения миллиардных бюджетов. Якобы в числе возможных  субподрядчиков значится фирма одного из братьев Заргарянов. Кто не в курсе – расскажем. Про это даже алчный Евгений Доможиров писал у себя в ЖЖ. Но тогда у него были совсем маленькие расценки на публикации.

Гарлем Заргарян несколько лет назад обвинил губернатора Кувшинникова и правительство области в создании коррупционной схемы при закупках угля для котельных. Об этом на ТВЦ вышла целая передача «Момент истины» ныне отставного ТВ-лоббиста Андрея Караулова.

Казалось бы, причем тут наш мост и нынешняя общественно-политическая ситуация в регионе? У начальника департамента внутренней политики Евгения Богомазова давние отношения с различными диаспорами Вологодской области. Так, конфетную фабрику братьев Атомянов в Шексне рекламирует даже губернатор. И делает он это с подачи заведующего внутренней политикой, знатока жизни глубинного народа на местах.

Вот мы и волнуемся: строительство моста в Череповце – самый главный козырь Кувшинникова для услады израненных его же действиями череповчан. Если с этим проектом что-то пойдет не так, несдобровать бывшему главе Шекснинского района. Так мы видим ситуацию.

А пока будем с надеждой смотреть в будущее. И ждать новый мост. Жителям улицы Архангельской (от перекрестка с проспектом Победы в сторону реки) придётся подготовиться к разрытым тротуарам и дорогам, отсутствию товаров в магазинах, грязи и многолетней неустроенности быта. Зато квартиры в этом районе уже начали дорожать. А риелторы так просто цены поднимать не станут.

Иван ЛАБАЗОВ.

Автор:ЧИ

620 МЕТРОВ РАССТРЕЛА… Или Бриллиантовое кольцо имени Позгалева.

 

Продолжается идиотская история с квази-расследованием «хищения» на строительстве Лукьяновского путепровода в Вологде. Вот и бывшего директора «Водоканала» А. Присяжного сграбастали все с тем же обвинением, что и другим, ранее арестованным фигурантам — типа, мошенничество и хищение бюджетных средств. Мне же эта история напоминает именно тот момент на колхозном рынке, когда всем миром ловят вора карманника, и вор, уже передавший стыренный кошелек напарнику, громче всех кричит: Держи вора!

 

Прокуратура, науськанные менты и независимые от закона и здравого смысла судьи продолжают бить все в ту же часть строительства «лукьяновского» путепровода, где весьма затруднительно что-то стырить — прокладку коммуникаций. Вместо целой трубы положили половину? Как пилили – вдоль или поперек? Или вместо 500-мм диаметра положили трубу 250 мм?

И совсем не обращается внимание на ту часть строительства, в которой у нас традиционно и происходят феерические хищения — строительство дорожного полотна и мостовых переходов.

 

Информация к размышлению

Сравнительные оценки стоимости строительства дорог сводит воедино доктор экономических наук Никита Кричевский. По его данным, средняя стоимость строительства 1 км дороги в Китае составляет $2,2 млн., в ЕС – $6,9 млн., в США – $5,9 млн.

«В России согласно ФЦП средняя стоимость километра в 2010–2015 гг. составляет $17,6 млн., – приводит он цифры. – При этом Краснодар и Новороссийск построены по цене $32 млн. за 1 км. Затраты на Центральную кольцевую автодорогу, так называемую бетонку, – $40 млн. Трасса Москва – Петербург (с 15-го по 58-й км) – $65 млн.». Рекордным в этом ряду он называет Западный скоростной диаметр (ЗСД) в Санкт-Петербурге, где 1 км стоит в среднем $140 млн.

То есть, у нас даже самые рядовые дороги изначально в три-пять раз дороже, чем в Европе и Америке, но и в двадцать раз цену нашим дорожникам задрать — как нечего делать.

 

Теперь мосты

Изначально проект моста через Керченский пролив протяженностью 19 км от компании «Автодор» оценивался в 200 миллиардов рублей (10,526 млрд. руб. за 1 км); вантовый мост во Владивостоке через пролив Босфор Восточный, соединивший полуостров Назимова с мысом Новосильского на острове Русском 1,9 км, составляет 34 миллиардов рублей (17,9 млрд. руб. за 1 км); вантовый мост в заливе Ханчжоу у восточного побережья Китая, соединяющий города Шанхай и Нинбо (провинция Чжэцзян), который является самым длинным трансокеанским мостом в мире – 36 км, стоит  всего 1,4 миллиарда рублей (38,889 миллионов руб. за 1 км). .

Разница между нашими «умными» и китайскими «глупыми» строителями – около 14 миллиардов рублей за километр моста у нас и около 40 миллионов рублей у них объясняется другой цифрой – за 12 лет в Китае расстреляли 13 тысяч взяточников, включая главу города Сучжоу и заместителя мэра Пекина, вице-спикера парламента, десятки министров и губернаторов. Каждый год арестовываются  десятки тысяч чиновников и работников госаппарата Китая по обвинению в коррупции. Всего же за 30 лет реформ в китайскую тюрьму загребли миллион (!) чиновников.

А у нас – чего ж не воровать, коли некому унять!

И потому нормы откатов у нас — в среднем 80 % стоимости строительства дорог. Откат нормальный! И, собственно, на само строительство обычно идет около 20 процентов бюджета (что и подтверждается разницей в цене километра дороги у нас и у них, в нормальных странах).

Тут бы вологодским ментам и покопаться — то-то найдут воровства и откатов! С миллиарда рублей — найти стыренные  800 миллионов! Да вологжане бы этих ментов на руках носили!  На центральной площади памятник поставили бы при жизни!

Но менты наши упорно ищут не там, где украдено, и при этом орут заполошно — Держи вора! Пока настоящие воры планомерно перекидывают деньги со счета на счет, с одной фирмы-однодневки в другую, из оффшора в оффшор.

И ни менты, ни прокурорские в упор не видят того, что видно невооруженным взглядом.

Например, я больше десяти лет стараюсь донести до ментов и прокуроров простой факт – на строительстве объездной дороги в Вологде, на участке от Прилук до трассы на Кириллов украли больше 300 метров дороги. Да, прямо так нагло – между километровыми столбами с отметкой «3» и «4» в реальности меньше 700 метров.

— Нет! – отвечали мне прокурорские. – Да, между 3-м и 4-м километровыми столбами  в реальности чуть больше 600 метров, да, оплата производилась исходя из количества километров, но мы тут хищения никак не видим.

Есть и другой способ стырить побольше — изначально завысить объем строительства, накрутить-наворотить побольше погонных метров.

Именно такой случай я обнаружил в Вологде – на «лукьяновской» развязке зачем-то накрутили лишнее кольцо.

 

Кто так строит?

Осень 2018 года.

Я еду в автобусе с пенсионером, бывшим военным  дорожным строителем Владимиром Широбоковым как раз через этот путепровод.

Пользуясь случаем, я обращаю его внимание на странные изгибы дороги —  дорога  уходит вправо,  и вдруг, вместо вполне логичного подъема на путепровод вдруг резко виляет влево, ныряет ПОД путепровод, (что дает лишний пролет моста) и дальше все с тем же радиусом в 90 метров, только вправо,  накручивает  совершенно непонятное кольцо.

— Володя, а на хрена вот это кольцо накрутили? Какая логика?

— А логика простая, — отвечает Володя. – Лишние 620 метров  насыпи и дорожного полотна – это, как минимум, 300 тысяч долларов, положенных в карманы правильных пацанов, как бы они не назвались — зять ли губернатора, сам ли губернатор…

Смотрим последовательность событий — сначала в 2003 году Воронежский  филиал ГипродорНИИ разработал обоснование инвестиций строительства.

2004 год. Вологодский Белый дом выбрал вариант обоснования инвестиций (читай – распила бюджета). Понятно, какой вариант выбрали — какой пожирнее. Чем больше бюджет – тем больше можно от него отпилить. И, конечно, от шоссейного полотна и насыпи длинной в 2000 метров можно отпилить гораздо больше, чем от 1400 метров.

Теперь смотрим план — чисто позгалевская Губернаторская программа «Дороги Вологодчины» изначально и предусматривала это никому на хрен не нужное кольцо.

Спустя несколько дней, уже по дороге в город, автобус ломается как раз на этом тягомотном кольце, я выхожу и иду не как все, до остановки на Маяковского, а напрямую, и вижу на местности следы разметки трассы именно так, как нарисовано у меня. Спустя несколько лет эта разметка еще видна, не успела зарасти бурьяном и кустарником! То есть изначально у инженеров и проектировщиков мозги работали правильно, а потом некто шибко властный им объяснил, как кольца крутить?

И уже на местности отчетливо вижу, что это кольцо, около 620 метров, лишнее, и, на мой взгляд, нужно было только для того, чтобы любимый зять губернатора Позгалева, Василий Соловьев, получил свою львиную долю дивидендов в ЗАО «Дорожно-строительные материалы», где он являлся акционером.

Ну, или как там Позгалев и компания получали свою долю?

Пока менты заполошно кричат «Держи вора!», «Мостостроительный трест №6» (сокращённо — «Мостострой-6»), построивший лукьяновский виадук в Вологде, признан банкротом. При  пакете госсзаказов на 50 миллиардов рублей у этой фирмы оказалось долгов – 5,5 миллионов рублей. Интересно, помогал ли так вовремя обанкротить фирму депутат Позгалев?

Обанкротили, и пойди — найди сейчас, кто, кому, и сколько откатил.

По крайней мере, именно в 2011 году Вася Соловьев засветился на крупных покупках в ювелирном магазине «Меркьюри» в Москве.

Поскольку с дочерью Позгалева он на тот момент уже разбежался, то, получается, что губернатор Позгалев  обеспечил покупку брюликов очередной любовнице своего зятя?

Так сказать, «бриллиантовое кольцо» имени Позгалева в Вологде  помогло  купить его зятю «лучших друзей девушек»  для соперницы губернаторской дочки.

Павел ШАБАНОВ, Вологда.

Автор:ЧИ

До Мазы будет новая дорога

В Череповце провел прием по личным (и не только) вопросам председатель ЗСО Андрей Луценко.  В ходе приема к нему обратились жители Кадуйского района с вопросом восстановления сельской дороги. По словам жителей деревни Маза, их дорога пострадала в результате работы тяжелой лесной техники. Добиться восстановления дороги жители не могут.

Альбина Крякова, глава сельского поселения «Семизерье», к которому относится Маза, рассказала, что проектно-сметная документация на ремонт уже есть, и на всю дорогу требуется порядка 16,5 млн рублей.

Александр Максимов, заместитель начальника Департамента дорожного хозяйства пояснил:

«Автомобильная дорога Маза – Верхний Двор входит в транспортную схему доставки грузов на объект строительства газовиков. Для того чтобы ее восстановить, необходимо заключить соответствующее соглашение с газовиками».

Андрей Луценко предложил проблему решать сразу по двум направлениям:

«Необходимо выяснить факт перегруза техники, зафиксировать его и направить письма лесникам. Необходимо направить обращение и копии документов в ООО «Газпром инвест» с просьбой восстановить дорогу. Кроме того, району необходимо подготовить ПСД, провести экспертизу и заявиться на финансирование работ из бюджета. Со своей стороны готов поддержать граждан и обратиться в правительство за выделением финансирования».

Будем надеяться, слово предводителя народных избранников области не разойдется с делом, и жители Мазы (а также многочисленные грибники и рыбаки, следующие в том направлении) могут рассчитывать на достойную дорогу.

Автор:ЧИ

Областные власти определили срок окончания строительства моста в Череповце

По данным группы «Череповецкие вести», подготовлен проект постановления «О заключении государственного контракта на выполнение работ по объекту «Мостовой переход через р. Шексну в створе ул. Архангельской» в г. Череповце. II-IV пусковые комплексы».

Заключить государственный контракт на выполнение работ по объекту. Установить предельный срок выполнения работ по контракту с учетом сроков, необходимых для определения подрядчика, до 31 декабря 2028 года. Предельный объем средств на оплату государственного контракта установить в размере 18 миллиардов 857 миллионов рублей.

Финансирование разбито по годам. В следующем году планируется потратить 123 миллиона, через год —  2, 251 миллиарда, в 2021-м — 720 миллионов. С 2022-го по 2028-й годы – по 2 миллиарда 251 миллион ежегодно.

Указаний на источник финансирования в проекте постановления нет. Как можно понять из пояснительной записки, постановление начали готовить после встречи губернатора Олега Кувшинникова с руководителем Федерального дорожного агентства.

В рамках совещания обсуждался вопрос создания объекта капитального строительства «Мостовой переход через реку Шексна» и возможности привлечения федерального финансирования на его строительство.

Возможно, удалось договориться о привлечении средств федерального бюджета.

Автор:ЧИ

Одобрено строительство установки по производству серной кислоты в Череповце

В Череповце прошли общественные слушания, на которых обсуждалась документация нового производственного объекта. На дату проведения общественных слушаний замечаний и предложений граждан и юридических лиц не поступало. То есть, череповчане не проявили интересе к планам строительства.

Новая установка по производству серной кислоты мощностью 3300 тонн в сутки планируется к размещению на фосфорном комплексе АО «Апатит» на свободной площадке действующего производства серной кислоты. Построена она будет за 32 месяца.

В атмосферу будут выбрасываться диоксид серы, серная кислота, диоксид азота, оксид азота, оксид углерода, бенз (а)пирен. Суммарный валовый выброс составит 2351 тонну в год.

Заслушав выступления по теме общественных слушаний, присутствующие проголосовали следующим образом: «за» принятие проектной документации «Установка по производству серной кислоты мощностью 3300 тонн в сутки», включая материалы оценки воздействия на окружающую среду — 34 человек. «Против» и «Воздержавшиеся» — 0 человек.

Когда начнется строительство не сообщается.

Автор:ЧИ

В Вологодской области наметилась тенденция снижения строительной деятельности

Об этом говорится в  докладе Вологдастата «Строительный комплекс Вологодской области».

За январь-июнь 2018 года объем работ по виду экономической деятельности «Строительство» снизился по сравнению с соответствующим периодом 2017 года на четверть (в сопоставимых ценах) и составил 41 миллиард рублей.

По данным обследования деловой активности строительных организаций (без микропредприятий), проведенного в мае 2018 года, в котором приняли участие руководители 93 организаций, большинство из них (80 процентов) оценили экономическую ситуацию как «удовлетворительную», 15 — как «неудовлетворительную» и лишь 5 процентов — как «благоприятную».

По мнению 41% руководителей строительных организаций основным фактором сдерживающим деятельность  организаций, является «высокий уровень налогов». Четверть респондентов отметили — «недостаток заказов на работы» и  «конкуренцию со стороны других строительных фирм»,  19 процентов — «неплатежеспособность заказчиков».

В III квартале 2018 года почти три четверти руководителей не ожидают изменения экономической ситуации в строительстве, 19 процентов  — считают, что экономическая ситуация улучшится, 8 процентов — ожидают ее ухудшения. Более 80 процентов руководителей прогнозируют повышение цен на строительные материалы, 6 процентов — допускают сокращение численности занятых.

Автор:ЧИ

В Череповце на пересечении Олимпийской и Краснодонцев начали строить храм

Деревянная церковь посвящена Иоанну Богослову. Храм возводится на пожертвования череповчан.

Приход Иоанна Богослова в Череповце был открыт 4 года назад. Настоятелем назначен священник кафедрального собора преподобных Афанасия и Феодосия Череповецких иерей Сергий Бондарь.

С 2015 года на месте строительства регулярно совершались молебны. В прошлом году был поставлен вагончик,  временно оборудованный под  храм, в котором по воскресеньям служатся литургии.

Автор:ЧИ

За дольщиков «СУ-13» в правительстве замолвили слово…

До конца января будет дан старт поиску инвесторов для достройки домов незавершенного долевого строительства.

Как сообщает пресс-служба правительства области, встречу с дольщиками из Вологодского и Шекснинского районов, пострадавшими от недобросовестных действий застройщика ООО «СУ-13», провел заместитель Губернатора Вологодской области Виталий Тушинов.

«Дольщики компании СУ-13 – одни из самых активных на сегодня в области из числа обманутых дольщиков. Они юридически подкованы и говорят об ускорении производства отдельных видов работ, о беспрепятственном прохождении некоторых процессуальных процедур при подготовке документов. Это те вопросы, которые, на мой взгляд, правильно поставлены, и мы должны принять меры для максимально быстрого поиска инвестора. Чем быстрее на объект приходит застройщик и начинает работать, тем лучше. Каждый день просрочки для людей, которые и так напряжены, и нередко проживают в съемных квартирах, влечет дополнительные издержки – не только нервные, но и финансовые», — отметил Виталий Тушинов.

Он подчеркнул, что проблемы обманутых дольщиков решаются. Это касается и вопросов охраны объектов незавершенного строительства, их освещение, заключение некоторых договоров. В декабре прошлого года сдан в эксплуатацию один из домов обманутых дольщиков, расположенный на ул. Сосновой, 2, в поселке Кувшиново. Несмотря на это, остается ряд нерешенных вопросов. Один из них связан с формированием земельных участков в Вологодском, Шекснинском районах, городе Череповце.

«…Радует то, что все необходимые нормативные документы были приняты, как мы и обещали, до конца года. В том числе нами произведена оценка объектов незавершенного долевого строительства, — рассказал Виталий Тушинов. — Мы планируем, что уже в конце января будут даны объявления о возможности начала конкурсных процедур по поиску инвесторов. И это даст старт достройке объектов».

Наиболее трудная ситуация, по словам заместителя Губернатора области, сложилась в Шексне, поскольку, скорее всего, мнение инвестора по выбору дома, который предстоит достраивать, изменится. Это связано с существующими обременениями, наложенными на одно из недостроенных зданий.

Что касается проблемных домов в Вологодском районе, местные власти в настоящее время прорабатывают вариант представления гарантий потенциальным застройщикам, с тем, чтобы завершить строительство.

Автор:ЧИ

Строительство школы кадетов в Вытегре закончат к 1 августа

Строительство общежития для кадетов школы центра «Корабелы Прионежья» должно быть завершено 1 августа. Об этом заявил на совещании в Вытегорском районе заместитель Председателя Совета Федерации, Герой России Юрий Воробьев, сообщает официальный сайт Законодательного собрания области.

Перед началом совещания Юрий Воробьев лично посетил строящуюся гостиницу, чтобы проконтролировать ход работ. А уже во время заседания был назван срок, когда они должны быть завершены. До 1 августа 2018 года необходимо закончить благоустройство и оснастить здание всем необходимым для комфортного проживания.

«Корабелы Прионежья» — очень важный образовательный центр в Вологодской области. Это один из немногих новаторских проектов в России. Причем, он формируется в то время, когда это нужно нашей стране. На протяжении многих лет Президент Российской Федерации Владимир Путин в своих выступлениях ориентирует систему образования, в том числе, и на воспитание подрастающего поколения», — подчеркнул сенатор.

Кроме того, на совещании был поднят вопрос строительства ФОКа в Вытегре. Юрий Воробьев отметил, что не стоит разбивать работы на два этапа: «ФОК с бассейном должен быть построен в 2018 году!».

Сенатор дал поручение Департаменту строительства Вологодской области к следующему совещанию предоставить сведения о решении этого вопроса, придав, таким образом, своеобразный «волшебный пендель», как строителям, так и структурам, курирующим строительство столь важных образовательных объектов.

Также в ходе заседания был озвучен список предстоящих мероприятий в центре «Корабелы Прионежья». В частности, 10 февраля здесь состоится День зимних видов спорта: пройдут Всероссийская гонка «Лыжня России–2018», товарищеские хоккейные матчи с участием детских команд, а также звезд хоккея и Правительства Вологодской области.

©2009-2017 Все права защищены. При использовании материалов - ссылка на сайт обязательна