ОФОРМИТЬ ПОДПИСКУ
 |  | 

Архив метки мост

Автор:ЧИ

Областные власти заявили, что второй мост через Шексну уже строится

Об этом сообщает пресс-служба правительства Вологодской области.

Первый заместитель губернатора, председатель правительства области  Антон Кольцов сегодня с рабочим визитом находится в Череповце. В первой половине дня он проинспектировал строительство моста через реку Шексну в створе улицы Архангельской.

На самом деле речь идет о подготовке к расширению улицы Архангельской. Здесь начался вынос сетей и прокладка новой ливневой канализации. В 2019 году подрядчик приступит непосредственно к расширению проезжей части. Вместо 4 полос движения на участке длиной 740 метров станет 6, то есть добавятся 2 полосы. Таким образом, говорить о строительстве моста некорректно. Денег на это нет.

Пока из федерального бюджета в региональный перечислено лишь 100 миллионов, которые будут потрачены на перенос сетей. По сообщению пресс-службы правительства, возможно, Москва даст еще денег.

В данный момент идет процедура согласования дальнейшего федерального финансирования данного объекта.

Под словосочетанием «данный объект» имеется в виду расширение улицы Архангельской. Об источниках финансирования строительства самого моста по-прежнему ничего неизвестно, их пока нет. В 2016 году губернатор Вологодской области в рамках благодарности череповчанам за хорошие результаты голосования за партию «Единая Россия» заявил о выделении городу из регионального бюджета 5 миллиардов рублей. В  бюджете 2017 и 2018 годов подобных сумм нет.

Автор:ЧИ

Область может выпустить облигации для финансирования моста в Череповце

Об этом говорил губернатор Олег Кувшинников на Российском инвестиционном форуме, который прошел в Сочи.

«Сегодня прозвучала новая интересная инициатива — по выпуску региональных облигационных займов. Почему бы нет. Мы вполне можем выпустить такие бумаги для финансирования строительства, например, мостового сооружения через Шексну в Череповце», — сказал Кувшинников.

Пока деньги есть только на расширение улицы Архангельской, которое официально называется строительством подходов к мостовому сооружению.

Автор:ЧИ

Когда будем бомбить мосты?

Новость прямо таки года – заместитель губернатора Виктор Рябишин совершил паломничество в Великий Устюг для ежегодной предпаводковой медитации, пообщался с потусторонними сущностями и явил миру ослепительную истину.

Г-н Рябишин сделал эпохальное открытие – он выяснил причину наводнений, которые угрожают Великому Устюгу, и спас древний город от зловредной идеи построить сооружение, которое и является причиной этих самых наводнений.

Вздохните поглубже, как говорил любимый в народе, но ныне покойный сатирик… Готовы?

Внемлите же — оказывается, это… мост виноват. Оказывается, строить мост через Малую Северную Двину, который соединил бы Великий Устюг и Кузино, нецелесообразно и даже опасно. Сооружение будет создавать ледовый затор, что чревато непременным подтоплением Великого Устюга.

«Построив жесткий мост на Кузино на расстоянии трех километров от другого моста, мы получим две перемычки, которые будут создавать ледовую пробку» (newsvo.ru).

Я-то всё недоумевал, за каким хреном Кувшинников держит при себе престарелого «позгалевца»? А оно вона как!

Он его берег для спасения Великого Устюга от наводнения!

Теперь ждем марта-апреля, когда наши областные «рукой водители» традиционно вызывают бомбардировщики, и будем посмотреть, что будут бомбить бомбардировщики — сами ледовые заторы или уже существующий в Устюге мост через Сухону.

Ну, Рябишин покажет, где бомбить, он знает…

Можно и просто водолазов-саперов «настропалить», чтобы они опоры моста обложили взрывчаткой и начисто снесли зловредное сооружение к чертовой бабушке, вровень с уровнем дна.

В конце концов, и самому губернатору этот мост и на хрен не нужен, он в Устюг больше на вертолете и самолете.

А сносить мосты, оказывается, для Вологодской области идея не новая. Вот в Верховажском районе прокуратура спасла от геноцида… микроорганизмы.

В Верховажском районе незаконная переправа через реку Вага создавала угрозу экологии, жизни и здоровью людей, сообщает прокуратура Вологодской области. Как показала прокурорская проверка, мост для переезда автотранспорта построил местный предприниматель, у которого отсутствовали документы на выделение земельного участка и разрешение на строительство.

«При этом по берегам реки с обеих сторон произведена планировка грунта для спуска к переезду и проведена отсыпка подъездов с левого и правого берегов. Указанные факты свидетельствуют о нарушениях природоохранного законодательства, которые могут нанести вред водной среде, привести к изменению русла реки и вымиранию микроорганизмов. Также движение транспорта по объекту, не введенному в эксплуатацию по требованиям градостроительного законодательства, создает угрозу жизни и здоровью людей, может нанести ущерб имуществу граждан», — прокомментировал старший помощник прокурора Максим Пегов.

Верховажский районный суд поддержал требования прокуратуры и постановил, что бизнесмен обязан демонтировать мост.

То есть, наши вологодские прокуроры преступность среди приматов на подведомственной территории победили начисто, и таперича, значит, будут микроорганизмы спасать.

Так что когда Су-34 отбомбятся в Устюге, пущай по дороге в Вологду пролетят над этим мостом через Вагу, и согласно постановлению прокуратуры и решению суда кинут пару бомб. Только аккуратней! Чтобы микробов не напугать, а то еще захворают, болезные, нажалуются в прокуратуру, и та к едреней фене и вовсе запретит Военно-Космические Силы.

Далее — везде. Разбомбив мосты в Вологде, пущай разбомбят в Шексне и Череповце, а то, не дай Бог, и тут наводнение случится!

Далее эскадрилье следует разделиться и одновременно нанести ракетно-бомбовый удар по мостам Москвы-реки и Невы. Представляете, какая опасность заторов и паводков, так что неужто не спасем Москву и культурную столицу от жуткой угрозы? Особенно в Питере много мостов – и на Неве, и на Мойке, и на Фонтанке… Там не то что два моста через три километра, а на каждом шагу мосты, просто видимо-невидимо!

Так что бы спасти сокровища Эрмитажа – бомбить мосты беспощадно и тщательно, что б до одного!

Ну, а идея бомбить Воронеж у нас не нова…

Вместо комментария – из письма жительницы Кузино:

«…До 2001 года даже не было такого понятия — осеннее бездорожье. В 2001 году не было дороги 2 недели. Все были в шоке, а потом кузинцев стали приучать, что это норма. В 2015 году осенью не было дороги 6 недель, тогда даже глава Кузино возмущалась, говорила, что народ на грани, были обращения в прокуратуру. Потом осенний ледоход, затор. Кузинцы обрадовались и почти сразу стали пробираться через ледяные торосы. Приехал Рябишин, и призвал всех (выступил по Провинции) брать ломики и делать дорогу в Кузино. Так и сделали…».

Это не было ли истинной причиной наводнения в Устюге? Взорви тогда затор — не было бы наводнения, но и не было бы дороги в Кузино минимум еще месяц.

Павел ШАБАНОВ, Вологда.

 

Автор:ЧИ

Мэрия Череповца требует убрать гаражи в зоне строительства моста через Шексну

Комитет по управлению имуществом города просит в добровольном порядке убрать установленные металлические гаражи, говорится в обращении на официальном сайте города

«В связи с предстоящим размещением инженерных коммуникаций КУИ просит в добровольном порядке убрать установленные металлические гаражи, незаконно расположенные на территории земельного участка, находящегося в ведении города, по ул. Архангельская (в створе улиц К. Белова и 3- й Биржевой пр., 1-й Биржевой пр. и ул. Красная), по ул. Ветка Чола (с западной стороны автостоянки), в срок до 01.03.2018 г.», — информирует мэрия.

Строить подходы в мосту и расширять улицу Архангельскую будет фирма ВАД, которая не так давно перерегистрировалась и теперь является не питерской, а вологодской. Работы начнутся весной, деньги из бюджета на это выделены. Поэтому гаражи, которые не уберут их владельцы, ждет принудительный демонтаж и отправка на штрафстоянку, откуда их придется выкупать.

Автор:ЧИ

К жителям Кузино разрешили ездить машинам массой до 3 тонн

Речь идет о городском поселении Кузино Великоустюгского района. Мы писали о его проблеме дважды.

«В Великоустюгском районе есть городское поселение Кузино, раньше оно считалось частью Великого Устюга, но сейчас нет. Находится поселение за рекой Малая Северная Двина, то есть Кузино и Устюг разделяет река. Зимой делается ледовая переправа через реку, от посёлка до Устюга 10 минут езды, при том, что соблюдаются все скоростные режимы — по переправе нужно ехать 15 км/ ч. Пешком минут 30. Ну, очень близко друг от друга. Летом существует паромная переправа. Паромы ходят каждый час, но довольно дорого берут. 200 рублей с легковушки в одну сторону», — это строки из письма в нашу редакцию депутата Кузинского поселкового собрания Анжелики Филимоновой.

Сегодня МЧС распространило сообщение: проведено техническое освидетельствование ледовой переправы, которая соединяет Великий Устюг и поселок Кузино, труднодоступный участок местности, особенно в период становления и таяния льда.

С сегодняшнего дня на ледовой переправе разрешено передвижение автотранспортных средств, грузоподъемностью до трех тонн. Это позволит машинам экстренных служб и в том числе «скорой помощи» в кратчайшие сроки прибывать по вызову жителей поселка Кузино.

То есть о настоящем решении проблемы кузинцев речь пока так и не идет. Но зато теперь к ним могут ездить экстренные службы, в том числе и «скорая помощь».

Автор:ЧИ

РАЗРЕЗАННЫЙ ВЕЛИКИЙ УСТЮГ

 

Из цикла «Шизофрения власти».

Накануне Нового года (ЧИ №027 (195) от 22 декабря 2017 г.) мы публиковали письмо депутата Кузинского поселкового собрания Анжелики Филимоновой, в котором она рассказывала о всех тяготах жизни ее избирателей, буквально отрезанных от цивилизации парой километров и рекой Малая Северная Двина в течении трех четвертей календарного года. А в минувшую субботу 27 января  2018 года в поселке Кузино состоялся митинг — жители и поселка, и Устюга требуют решить вопрос с мостом, которого до сих пор нет, и который жизненно необходим. Подготовлено обращение к президенту Российской Федерации, собраны подписи  под обращением  — 3570 подписей жителей Вологодской и Архангельской областей и 265 подписей жителей Кировской области. Итого: 3835 подписей. Наш корреспондент Павел Шабанов подробно изучил сложившуюся ситуацию. Предлагаем вашему вниманию статью, посвященную этой неразрешенной пока проблеме.

 

История с географией

Я не знаю, кто виноват  в этой идиотской  ситуации.

Купцы, которые в незапамятные  времена устроили место отстоя и ремонта своих судов в бывшем русле реки Юг? (Так в Кузино и появился Затон, часть Великоустюгского судоремонтного завода).

Царь ли Николай II, который забыл в 1913 году построить мост через Малую Северную Двину, на тракте Великий Устюг – Лальск?

А может, Сталин? При нем здесь появился Кузинский судоремонтный завод, а в октябре 1941 года в Кузино были эвакуированы Шлиссельбургский и Повенецкий судоремонтные заводы, с которыми прибыло оборудование для механических цехов. Был налажен выпуск военной продукции: военных походных кухонь, стабилизаторов для мин, гранат.

Или может, Брежнев виноват? При нем, еще в 1976 году, обещали построить мост от Устюга до поселка Кузино. Именно при Брежневе, в 1983 году, заречная часть территории  города Великий Устюг  приобрела статус поселка городского типа Кузино.

 

Кузино списали? 

И нынче дрессированные тролли послушно долбят по «клавам» —  Кузино не является городской территорией! Полезные идиоты хихикают — Кузино нынче частью Устюга является? Бу-га-га…

Вот только жители  по-прежнему считают Кузино заречной частью  Устюга.

Потому, что родились  здесь, в Кузино, а в паспорте указано место рождения — Великий Устюг, ходили здесь же, в Кузино,  в садик № 10 города Великий Устюг, и в школу № 13 Устюга.

Жители по-прежнему считают, что Кузино – отрезанная часть Великого Устюга, и, пока не поздно, необходимо соединить части  целого.

Нужен мост! И не там, где планируют построить  власти – у Смоленской Выставки, который нужен для удобства богатеньких москвичей, построивших тут свои дачи. Этот вариант — в объезд, так что дорога до Устюга составит 43 километра.

Нужен мост напрямую — от улицы Михайловской в Великом Устюге до улицы Есиплево в Кузино — меньше 2 километров.

А ведь  рекой отрезаны от цивилизации не только жители Кузино:

«Мы живём в Сусоловке, это тоже заречная сторона и самый отдаленный населенный пункт Великоустюгского района. Хоть у нас есть железная дорога, мы тоже за то, чтоб была переправа, так как попасть в больницу, пенсионный фонд, в соцзащиту через Котлас надо минимум двое, а то и трое суток. Надеюсь, что меня поддержат жители Сусоловки, Северного».

Нужен, просто необходим мост!

Именно об этом  пишут люди президенту, как последней надежде:

«Летом ходят катера с баржами, которые даже не предназначены для перевозки людей, кроме одного, где стоит железная будка, в которой осенью так же холодно, как и на улице, только что дождя и ветра нет. Зимой наливают дорогу, но во время ледостава и ледохода попасть на другой берег практически невозможно.  Есть, конечно, дорога в объезд, но она совершенно не решает проблемы. Вместо десяти минут напрямую людям приходится преодолевать огромное расстояние. Затраты на дорогу около 2-х тысяч в одну сторону. Кузино — Сусоловка (на такси 1500), Сусоловка – Котлас (поезд ,189 рублей), Котлас — Великий Устюг (автобус, около 200 рублей) — это один путь (время в дороге 4,5- 5 часов), т.е. людям приходится ехать через две области, чтобы попасть в город, который разделен с поселком лишь рекой! Есть еще один путь, через Кировскую область, расстояние которого составляет около 300 км! Если человек не имеет своего автомобиля, то доехать ему очень проблематично и дорого. Да и дорога там, мягко говоря, оставляет желать лучшего (крутые спуски и подъёмы на всем протяжении пути). Это неосуществимые варианты для работающих  и получающих за свой труд 10-20 тысяч, к тому же очень затратные по времени. Многие вынуждены жить в городе на время бездорожья. Кто-то снимает жилье, другие остаются у родственников, а если нет ни близких, ни возможности снять что-нибудь, люди живут на работе. Они полностью зависят от воли природы. А ведь у любого из них там, за рекой, остались семьи, дети или пожилые родители, которым нужен уход. Нарушаются  права человека (Статья 27 Конституции РФ, раздел 2, п.1. «Каждый, кто законно находится на территории РФ, имеет право свободно передвигаться, выбирать место пребывания и жительства»). Наши люди лишены такого права. В этом году ровно два месяца не было ледостава, а соответственно связи с районным центром (с 25 ноября паромы перестали осуществлять перевозки, река встала 23 января, а 24 люди начали уже по ней ходить).

 

В объезд?

Время от времени  власти торжественно обещают: Мост будет!

На встрече с жителями города Великий Устюг в феврале 2012 года Губернатор области О.А.Кувшинников заверил жителей, что 1 октября 2012 года будет решен вопрос о постоянном транспортном сообщении с заречной стороной через реку Северная Двина (будет перерезана ленточка). Будет заключено соглашение между Правительством области и ОАО «Северное речное пароходство» г. Архангельск на условиях государственно-частного партнерства с дальнейшей установкой последним наплавного моста через реку Юг.

В 2016 году губернатор Кувшинников  обещал мост. И пока тишина…

То запулят «бесплатный»  автобус  по маршруту, который  от Кузино до Устюга пилит 135 километров, и ездит туда сюда трое суток.  Уедешь из Устюга в пятницу, 15  декабря, вернешься — в воскресенье, 17 декабря. Трое суток!

Напомню, расстояние  между Кузино и Устюгом напрямую — меньше двух километров. Был бы мост, хоть самый скромный — за пару часов можно было бы не спеша сходить туда-сюда, и дела сделать.

То объявят,  с плохо скрытой гордостью —  проблема решена!  Через реку будет ходить судно на воздушной подушке. Вот номер  телефона! Звоните, и будет вам счастье!

Но – по этому номеру телефона отвечают недовольно: Это управление ГО ЧС, и у нас обед. Мы справки по  воздушной подушке не даем. Она нам не подчиняется, это федеральная собственность, а не управления ГО ЧС.

А вот еще  радостное сообщение:

«С 17 января 2018 года возможен проезд на легковом автомобильном транспорте по маршруту Великий Устюг-Чернево-Первомайское-Кузино. Протяженность маршрута составляет 135 км, грузоподъемность ледовых переправ через реки Юг и Лузу — 2 тонны. Автомобильные дороги находятся в надлежащем состоянии» (https://vk.com/wall-77306166_5418).

135 километров в одну сторону! Это как если бы вологжане из Центра в Заречье ездили через Сокол. Или если бы в Череповце предложили ездить из Зашекснинского района (где уже сейчас живет около 100 тыс. населения Череповца)  на «Северсталь» через Чобсару. А такой вариант тоже вполне реален. Октябрьский мост уже однажды дал трещину, которую, к счастью, вовремя заметили и наложили на нее заплатку. Но где гарантия, что это единственная и последняя трещина? И если мост придет в аварийное состояние, то самым ближним путем из-за Шексны на работу для металлургов будет как раз через Чобсару. А это все те же 135 километров… Но это уже совсем другая история.

Поэтому вопрос остается: Мост будет?

И ответ – Дорого!

«Идея постройки моста через Малую Северную Двину не нова, однако ни один из многочисленных проектов по устройству инженерной конструкции не был реализован по финансовым причинам. По подсчетам специалистов, на это потребуется минимум 16 миллиардов рублей (в ценах 2013 года)».

16 миллиардов рублей? Половина бюджета области?

А если строить не из золота, а из железа? И — покрывать не черной икрой, а асфальтобетоном?

А если (совсем фантастика!) не воровать при строительстве?

 

Альтернатива

Схожую проблему в Нижнем Новгороде — отсутствие  дороги в город Бор – решили строительством канатной дороги.

Построить  канатную дорогу из Устюга в Кузино по предварительным расчетам специалистов из МИСИ стоит от 18 до 26 миллионов рублей. Это — на трассу с 6-ю опорами, с одной приводной станцией,  двумя 28-местными кабинами и обучением персонала  (если при этом не воровать безбожно).

Реальная цена — 45-55 миллионов рублей, по самой  верхней планке с учетом российской специфики.

Что такое канатная дорога? А это:

  1. Электропривод — нет выхлопных газов.
  2. Сохраняется естественный рельеф и ландшафт практически на всем протяжении трассы дороги; ничего не надо сносить.
  3. Экономичность — суммарная мощность приводов станций канатной дороги намного меньше суммарной мощности двигателей общественного и индивидуального транспорта.
  4. Безопасность — за всю историю (более ста лет) эксплуатации канатных дорог во всем мире нет НИ ОДНОГО происшествия со смертельным исходом.
  5. Нет пробок. Средняя скорость в пути около 40 км/час, то есть из Устюга в Кузино — буквально 5 минут.
  6. Действует круглый год, практически в любую погоду.

И ничто не мешает построить  мост при действующей канатной дороге!

Так будет  мост или нет?

Что ответят областные власти, если их спросит об этом президент?

Павел ШАБАНОВ, Вологда.

Автор:ЧИ

На мост в Череповце, который еще не начали строить, в 2017 году потрачено 12 миллионов

Как следует из справки о расходовании средств областного бюджета на дорожное хозяйство и транспорт за январь — сентябрь 2017 года, на «оказание юридических и иных услуг по финансовому, юридическому, инженерно-техническому, консультационному сопровождению объекта капитального строительства «Мостовой переход через р. Шексну в створе ул. Архангельской в г. Череповце» в этом году было израсходовано 12 миллионов 210 тысяч.

Есть в справке и другие интересные расходы. Так, на «содержание взлетно-посадочной полосы и прочие расходы» на 2017 год выделено 19 млн 760 тысяч, потрачено — 4 млн 403 тысячи. О какой ВПП идет речь не уточняется.

«Компенсация части затрат, связанных с транспортным обслуживанием населения воздушным транспортом» запланирована в размере 30 миллионов, потрачено — 22 млн 181 тысяча. Кто получатель — не уточняется. Так же неизвестно, население каких городов и районов Вологодской области пользуется воздушным транспортом за счет бюджета.

Автор:ЧИ

Улицу Архангельскую в Череповце расширят до конца 2018 года

Работы выполнит АО «ВАД». 3 ноября было объявлено, что расширение Архангельской от проспекта Победы до улицы Командарма Белова до шести полос и переустройство инженерных коммуникаций обойдется в 555 миллионов рублей. Деньги выделены из областного бюджета. Это должно стать первым этапом строительства второго моста через Шексну.

«Федеральное дорожное агентство поддержало целесообразность строительства моста в общем объеме 16,9 млрд. рублей и выразило готовность рассмотреть вопрос о предоставлении федерального софинансирования для реализации данного проекта в виде иных межбюджетных трансфертов в 2018 — 2023 годах», — говорится в сообщении пресс-службы губернатора.

 

©2009-2017 Все права защищены. При использовании материалов - ссылка на сайт обязательна