ОФОРМИТЬ ПОДПИСКУ
 |  | 

Архив метки Кузино

Автор:ЧИ

К жителям Кузино разрешили ездить машинам массой до 3 тонн

Речь идет о городском поселении Кузино Великоустюгского района. Мы писали о его проблеме дважды.

«В Великоустюгском районе есть городское поселение Кузино, раньше оно считалось частью Великого Устюга, но сейчас нет. Находится поселение за рекой Малая Северная Двина, то есть Кузино и Устюг разделяет река. Зимой делается ледовая переправа через реку, от посёлка до Устюга 10 минут езды, при том, что соблюдаются все скоростные режимы — по переправе нужно ехать 15 км/ ч. Пешком минут 30. Ну, очень близко друг от друга. Летом существует паромная переправа. Паромы ходят каждый час, но довольно дорого берут. 200 рублей с легковушки в одну сторону», — это строки из письма в нашу редакцию депутата Кузинского поселкового собрания Анжелики Филимоновой.

Сегодня МЧС распространило сообщение: проведено техническое освидетельствование ледовой переправы, которая соединяет Великий Устюг и поселок Кузино, труднодоступный участок местности, особенно в период становления и таяния льда.

С сегодняшнего дня на ледовой переправе разрешено передвижение автотранспортных средств, грузоподъемностью до трех тонн. Это позволит машинам экстренных служб и в том числе «скорой помощи» в кратчайшие сроки прибывать по вызову жителей поселка Кузино.

То есть о настоящем решении проблемы кузинцев речь пока так и не идет. Но зато теперь к ним могут ездить экстренные службы, в том числе и «скорая помощь».

Автор:ЧИ

РАЗРЕЗАННЫЙ ВЕЛИКИЙ УСТЮГ

 

Из цикла «Шизофрения власти».

Накануне Нового года (ЧИ №027 (195) от 22 декабря 2017 г.) мы публиковали письмо депутата Кузинского поселкового собрания Анжелики Филимоновой, в котором она рассказывала о всех тяготах жизни ее избирателей, буквально отрезанных от цивилизации парой километров и рекой Малая Северная Двина в течении трех четвертей календарного года. А в минувшую субботу 27 января  2018 года в поселке Кузино состоялся митинг — жители и поселка, и Устюга требуют решить вопрос с мостом, которого до сих пор нет, и который жизненно необходим. Подготовлено обращение к президенту Российской Федерации, собраны подписи  под обращением  — 3570 подписей жителей Вологодской и Архангельской областей и 265 подписей жителей Кировской области. Итого: 3835 подписей. Наш корреспондент Павел Шабанов подробно изучил сложившуюся ситуацию. Предлагаем вашему вниманию статью, посвященную этой неразрешенной пока проблеме.

 

История с географией

Я не знаю, кто виноват  в этой идиотской  ситуации.

Купцы, которые в незапамятные  времена устроили место отстоя и ремонта своих судов в бывшем русле реки Юг? (Так в Кузино и появился Затон, часть Великоустюгского судоремонтного завода).

Царь ли Николай II, который забыл в 1913 году построить мост через Малую Северную Двину, на тракте Великий Устюг – Лальск?

А может, Сталин? При нем здесь появился Кузинский судоремонтный завод, а в октябре 1941 года в Кузино были эвакуированы Шлиссельбургский и Повенецкий судоремонтные заводы, с которыми прибыло оборудование для механических цехов. Был налажен выпуск военной продукции: военных походных кухонь, стабилизаторов для мин, гранат.

Или может, Брежнев виноват? При нем, еще в 1976 году, обещали построить мост от Устюга до поселка Кузино. Именно при Брежневе, в 1983 году, заречная часть территории  города Великий Устюг  приобрела статус поселка городского типа Кузино.

 

Кузино списали? 

И нынче дрессированные тролли послушно долбят по «клавам» —  Кузино не является городской территорией! Полезные идиоты хихикают — Кузино нынче частью Устюга является? Бу-га-га…

Вот только жители  по-прежнему считают Кузино заречной частью  Устюга.

Потому, что родились  здесь, в Кузино, а в паспорте указано место рождения — Великий Устюг, ходили здесь же, в Кузино,  в садик № 10 города Великий Устюг, и в школу № 13 Устюга.

Жители по-прежнему считают, что Кузино – отрезанная часть Великого Устюга, и, пока не поздно, необходимо соединить части  целого.

Нужен мост! И не там, где планируют построить  власти – у Смоленской Выставки, который нужен для удобства богатеньких москвичей, построивших тут свои дачи. Этот вариант — в объезд, так что дорога до Устюга составит 43 километра.

Нужен мост напрямую — от улицы Михайловской в Великом Устюге до улицы Есиплево в Кузино — меньше 2 километров.

А ведь  рекой отрезаны от цивилизации не только жители Кузино:

«Мы живём в Сусоловке, это тоже заречная сторона и самый отдаленный населенный пункт Великоустюгского района. Хоть у нас есть железная дорога, мы тоже за то, чтоб была переправа, так как попасть в больницу, пенсионный фонд, в соцзащиту через Котлас надо минимум двое, а то и трое суток. Надеюсь, что меня поддержат жители Сусоловки, Северного».

Нужен, просто необходим мост!

Именно об этом  пишут люди президенту, как последней надежде:

«Летом ходят катера с баржами, которые даже не предназначены для перевозки людей, кроме одного, где стоит железная будка, в которой осенью так же холодно, как и на улице, только что дождя и ветра нет. Зимой наливают дорогу, но во время ледостава и ледохода попасть на другой берег практически невозможно.  Есть, конечно, дорога в объезд, но она совершенно не решает проблемы. Вместо десяти минут напрямую людям приходится преодолевать огромное расстояние. Затраты на дорогу около 2-х тысяч в одну сторону. Кузино — Сусоловка (на такси 1500), Сусоловка – Котлас (поезд ,189 рублей), Котлас — Великий Устюг (автобус, около 200 рублей) — это один путь (время в дороге 4,5- 5 часов), т.е. людям приходится ехать через две области, чтобы попасть в город, который разделен с поселком лишь рекой! Есть еще один путь, через Кировскую область, расстояние которого составляет около 300 км! Если человек не имеет своего автомобиля, то доехать ему очень проблематично и дорого. Да и дорога там, мягко говоря, оставляет желать лучшего (крутые спуски и подъёмы на всем протяжении пути). Это неосуществимые варианты для работающих  и получающих за свой труд 10-20 тысяч, к тому же очень затратные по времени. Многие вынуждены жить в городе на время бездорожья. Кто-то снимает жилье, другие остаются у родственников, а если нет ни близких, ни возможности снять что-нибудь, люди живут на работе. Они полностью зависят от воли природы. А ведь у любого из них там, за рекой, остались семьи, дети или пожилые родители, которым нужен уход. Нарушаются  права человека (Статья 27 Конституции РФ, раздел 2, п.1. «Каждый, кто законно находится на территории РФ, имеет право свободно передвигаться, выбирать место пребывания и жительства»). Наши люди лишены такого права. В этом году ровно два месяца не было ледостава, а соответственно связи с районным центром (с 25 ноября паромы перестали осуществлять перевозки, река встала 23 января, а 24 люди начали уже по ней ходить).

 

В объезд?

Время от времени  власти торжественно обещают: Мост будет!

На встрече с жителями города Великий Устюг в феврале 2012 года Губернатор области О.А.Кувшинников заверил жителей, что 1 октября 2012 года будет решен вопрос о постоянном транспортном сообщении с заречной стороной через реку Северная Двина (будет перерезана ленточка). Будет заключено соглашение между Правительством области и ОАО «Северное речное пароходство» г. Архангельск на условиях государственно-частного партнерства с дальнейшей установкой последним наплавного моста через реку Юг.

В 2016 году губернатор Кувшинников  обещал мост. И пока тишина…

То запулят «бесплатный»  автобус  по маршруту, который  от Кузино до Устюга пилит 135 километров, и ездит туда сюда трое суток.  Уедешь из Устюга в пятницу, 15  декабря, вернешься — в воскресенье, 17 декабря. Трое суток!

Напомню, расстояние  между Кузино и Устюгом напрямую — меньше двух километров. Был бы мост, хоть самый скромный — за пару часов можно было бы не спеша сходить туда-сюда, и дела сделать.

То объявят,  с плохо скрытой гордостью —  проблема решена!  Через реку будет ходить судно на воздушной подушке. Вот номер  телефона! Звоните, и будет вам счастье!

Но – по этому номеру телефона отвечают недовольно: Это управление ГО ЧС, и у нас обед. Мы справки по  воздушной подушке не даем. Она нам не подчиняется, это федеральная собственность, а не управления ГО ЧС.

А вот еще  радостное сообщение:

«С 17 января 2018 года возможен проезд на легковом автомобильном транспорте по маршруту Великий Устюг-Чернево-Первомайское-Кузино. Протяженность маршрута составляет 135 км, грузоподъемность ледовых переправ через реки Юг и Лузу — 2 тонны. Автомобильные дороги находятся в надлежащем состоянии» (https://vk.com/wall-77306166_5418).

135 километров в одну сторону! Это как если бы вологжане из Центра в Заречье ездили через Сокол. Или если бы в Череповце предложили ездить из Зашекснинского района (где уже сейчас живет около 100 тыс. населения Череповца)  на «Северсталь» через Чобсару. А такой вариант тоже вполне реален. Октябрьский мост уже однажды дал трещину, которую, к счастью, вовремя заметили и наложили на нее заплатку. Но где гарантия, что это единственная и последняя трещина? И если мост придет в аварийное состояние, то самым ближним путем из-за Шексны на работу для металлургов будет как раз через Чобсару. А это все те же 135 километров… Но это уже совсем другая история.

Поэтому вопрос остается: Мост будет?

И ответ – Дорого!

«Идея постройки моста через Малую Северную Двину не нова, однако ни один из многочисленных проектов по устройству инженерной конструкции не был реализован по финансовым причинам. По подсчетам специалистов, на это потребуется минимум 16 миллиардов рублей (в ценах 2013 года)».

16 миллиардов рублей? Половина бюджета области?

А если строить не из золота, а из железа? И — покрывать не черной икрой, а асфальтобетоном?

А если (совсем фантастика!) не воровать при строительстве?

 

Альтернатива

Схожую проблему в Нижнем Новгороде — отсутствие  дороги в город Бор – решили строительством канатной дороги.

Построить  канатную дорогу из Устюга в Кузино по предварительным расчетам специалистов из МИСИ стоит от 18 до 26 миллионов рублей. Это — на трассу с 6-ю опорами, с одной приводной станцией,  двумя 28-местными кабинами и обучением персонала  (если при этом не воровать безбожно).

Реальная цена — 45-55 миллионов рублей, по самой  верхней планке с учетом российской специфики.

Что такое канатная дорога? А это:

  1. Электропривод — нет выхлопных газов.
  2. Сохраняется естественный рельеф и ландшафт практически на всем протяжении трассы дороги; ничего не надо сносить.
  3. Экономичность — суммарная мощность приводов станций канатной дороги намного меньше суммарной мощности двигателей общественного и индивидуального транспорта.
  4. Безопасность — за всю историю (более ста лет) эксплуатации канатных дорог во всем мире нет НИ ОДНОГО происшествия со смертельным исходом.
  5. Нет пробок. Средняя скорость в пути около 40 км/час, то есть из Устюга в Кузино — буквально 5 минут.
  6. Действует круглый год, практически в любую погоду.

И ничто не мешает построить  мост при действующей канатной дороге!

Так будет  мост или нет?

Что ответят областные власти, если их спросит об этом президент?

Павел ШАБАНОВ, Вологда.

Автор:ЧИ

Территория вне цивилизации

В окрестностях Великого Устюга есть целое городское поселение, которое каждый год на некоторое время оказывается отрезанным от большой земли. В Кузино вообще постепенно исчезают нормальные условия для проживания, и поселок все больше напоминает остров. Его жители и обратились в нашу редакцию с просьбой рассказать об их бедах.

Слово людям

Вот письмо депутата Кузинского поселкового собрания Анжелики Филимоновой в нашу редакцию:
«В Великоустюгском районе есть городское поселение Кузино, раньше оно считалось частью Великого Устюга, но сейчас нет. Находится поселение за рекой Малая Северная Двина, то есть Кузино и Устюг разделяет река. Зимой делается ледовая переправа через реку, от посёлка до Устюга 10 минут езды, при том, что соблюдаются все скоростные режимы — по переправе нужно ехать 15 км/ ч. Пешком минут 30. Ну, очень близко друг от друга. Летом существует паромная переправа. Паромы ходят каждый час, но довольно дорого берут. 200 рублей с легковушки в одну сторону. Все бы ничего, но…

В период ледостава и ледохода люди остаются отрезанными от города, а многие там работают, учатся. Добраться можно только через Кировскую область, и то весной дорога там ужасная. Но это 6 часов езды.
Можно ещё добраться до Устюга так же через Кировскую область, но на поезде, что тоже составляет около пяти часов и по цене 1900 в одну сторону. То есть студенты, работающие люди не имеют возможности попадать домой все это время, потому что это довольно дорого и долго.

Люди постоянно рискуют жизнями, перебираясь домой по неокрепшему льду. Погибают, что зимой, что весной. Проваливаются под лёд каждый сезон, даже я провалилась один раз по грудь, хотя я работала в Кузино, а не в Устюге. Просто об этом в СМИ не пишут и не говорят, скажут, что люди сами виноваты, понимают, куда идут. Но у многих просто нет выбора. Надо на работу, а дома дети, больные родители, скотина, поэтому ходят до последнего. Достаточно много людей работает и учится в Устюге

Им приходится ходить, и каждый хочет попадать домой как можно дольше. Вот и идут. Кроме Кузино там есть ещё множество населенных пунктов и другая область, а в Кузино есть больница, но там только фельдшера и медсестры. Не так давно в больнице не стало лаборанта, то есть даже общий анализ крови, мочи, кала не сдать, нет там и рентгена, а люди во время бездорожья тоже болеют, даже чаще, как назло.

Сейчас, например, участились случаи внебольничной пневмонии у нас в городе и районе. Представьте, каково родителям, которые даже не могут сдать анализы, сделать рентген, чтобы исключить пневмонию или ещё что-то Скорая одна на всю заречную сторону, бывает, им приходится уезжать за 40 км, а в это время ещё что-то может случиться. Бывают ведь и какие-то экстренные ситуации, требующие немедленной госпитализации. Посылают, конечно, вертолёт, для срочной госпитализации, но ночью, например, вертолеты не летают. Ближайшая больница в другой области, 70 км, но автомобили есть не у всех, а скорая не повезёт для того, чтобы сдать анализы.

Когда-то, а именно в 60-х годах, посёлок Кузино был густонаселённым пунктом. В затоне зимовали суда Северного речного пароходства, работал механический завод: оптический цех изготовлял оптику для оборонной промышленности, были токарный, столярный цеха. В Кузино были уникальные промыслы — финифть и резьба по бересте. В близлежащих деревнях было развито молочное животноводство, в деревне Аристово работал маслозавод. Сейчас нет ничего. Последних коров увезли на устюгскую сторону. Основная причина развала — отсутствие дороги, связи с городом.

Губернатор Кувшинников говорил о возможной постройке моста через реку Юг с объездом почти в 50 километров, якобы это будет мост для заречной стороны. Но мы считаем, что это будет мост для москвичей, которые образовали сельское угодье в районе деревни Смоленская выставка, как раз в месте предложенного моста. Мост нужен, необходим за Двину, а не за Юг. За 50 километров люди не пойдут и не поедут, если только в период бездорожья. Основной же причиной строительства моста является то, что ежегодно гибнут люди, либо провалившись под лёд, либо не дождавшись своевременной квалифицированной медицинской помощи».

Бравурные отчеты

О проблемах Кузина в официальных сообщениях, действительно, не упоминается. Зато пишут про еще один автомобильный мост чрез реку Юг в Великом Устюге. «Вологдарегион» утверждает, что такое решение было принято на общественных слушаниях, состоявшихся в поселке городского типа Кузино. Но мы знаем, как проводятся эти слушания.

«Идея постройки моста через Малую Северную Двину не нова, однако ни один из многочисленных проектов по устройству инженерной конструкции не был реализован по финансовым причинам. По подсчетам специалистов, на это потребуется минимум 16 миллиардов рублей (в ценах 2013 года). На суд общественности было представлено четыре проекта возможного расположения моста. Устюжане отдали предпочтение одному из вариантов, который хоть и является не совсем удобным с транспортной точки зрения, однако менее финансово затратен. Он подразумевает строительство автомобильного моста протяженностью 218 метров не через Малую Северную Двину, а через реку Юг», — сообщает областная пропаганда.

Примерная стоимость проекта — 614 миллионов рублей. В эту сумму включены и затраты на устройство автомобильных подходов к мостовому сооружению. «Да, при таком варианте жителям и гостям нашего района лишних 43 километра придется объезжать до Великого Устюга. Расстояние неблизкое, но при этом надо понимать, что зимой будет работать ледовая переправа и останутся речные перевозки», — приводит слова заместителя главы Великоустюгского района Николая Ямова газета «Советская мысль».

Как видите, проблема жителей Кузина не решится после постройки моста. Им все равно придется ехать до Устюга 43 километра. Невозможность обустройства моста через Двину областная пропаганда обосновывает дороговизной проекта – якобы на него потребуется 16 миллиардов. Поэтому людей пока развлекают сообщениями о языческих праздниках: «Старинные русские традиции оживут в поселке Кузино Великоустюгского района. Костры «купальской ночи» зажгутся на берегу Северной Двины, куда всех желающих доставит паром. Песнями и плясками встретит гостей народный ансамбль «Славницы». А местные повара предложат блюда традиционной кухни — уху, печеную картошку, чай из самовара на травах и даже напиток «Пламя любви». Затем начнутся игры и хороводы, прыжки через костер, гадание на ромашке».

Видимо, только и остается, что водить хороводы.

Борис ЖУК.

©2009-2017 Все права защищены. При использовании материалов - ссылка на сайт обязательна