Яндекс.Метрика дороги | Череповецкая истина
ОФОРМИТЬ ПОДПИСКУ
 |  | 

Архив метки дороги

Автор:ЧИ

Камеры или кормушки?

Волна жалоб на незаконные штрафы, выписанные с помощью дорожных камер, может захлестнуть российские регионы. По всей России суды завалены жалобами от автомобилистов. Тысячи штрафов, за превышение скорости, зафиксированные неправильно установленными дорожными камерами, уже отменены. По закону перед каждым радаром должна стоять предупреждающая табличка. Однако ГИБДД водителей не предупреждает, а иногда и маскирует дорожные камеры.

Причём, по закону, ГИБДД, вроде как, не имеет права этого делать. Наоборот, Госавтоинспекция должна всячески предупреждать водителей о наличии видеокамер. Для этого введена специальная табличка 8.23 «Фотовидеофиксация». Однако ж, нет. На деле так не получается. Ибо казну тоже надо пополнять. Штрафами автомобилистов. Сейчас это превратилось в «кормушку» – ГИБДД специально устраивает ловушки для того, чтобы собирать как можно больше штрафов».

«Достаточно одной таблички»

Вокруг таблички 8.23 «Фотовидеофиксация», прописавшейся в Правилах дорожного движения еще зимой 2013 года, до сих пор ходит много споров.

Для начала напомним, что знак со схематичным изображением фотоаппарата призван информировать водителей о том, что «на данном участке дороги может осуществляться фиксация административных правонарушений работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото-, киносъемки и видеозаписи, или средствами фото-, киносъемки и видеозаписи».

По ГОСТу соответствующей табличкой или разметкой 1.24.4 должны быть обозначены все те камеры, что по определению относятся к стационарным. Иначе говоря, к комплексам, которые укреплены на неподвижном основании. И многие водители, получив штраф с придорожного «фонаря», оперируют именно этим требованием, пытаясь доказать сначала гаишникам, а потом и судье, что раз знака 8.23 перед камерой нет, то и наказание противозаконно. Но так ли это на самом деле?

В Госавтоинспекции, куда мы обратились за разъяснениями, считают иначе. И опять же руководствуются нормативными документами. Так, ГОСТ не обязывает устанавливать предупреждающие знаки перед КАЖДЫМ комплексом. Например, достаточно поставить один перед въездом в деревушку, а там втыкай этих камер хоть триста штук. И доказать, что таблички не было, бывает довольно сложно.

«Прятать камеры недопустимо»

Возмущен таким положением дел и депутат Заксобрания Антон Холодов, опубликовавший недавно в Фейсбуке сообщение: «Друзья, пару дней назад мы вместе с Вологодским ОНФ просили вас присылать информацию и фотографии камер, которые установлены без предупреждающих знаков или разметки на дороге. Спасибо всем, кто откликнулся! Фотографий мы получили много, особенно с трассы Вологда – Новая Ладога. Там камеры без знаков/разметки стоят чуть ли не через каждые 10 километров! Нет, я всегда знал, что одноглазых шпионов там много, но не обращал внимания, что они стоят без предупреждающих знаков.

Присылали нам фото и о камерах на подъездах к Тотьме, к деревне Березник, по дороге из Вологды в Сокол и много ещё… Всю информацию мы обобщили и отправили в комитет гражданской защиты и социальной безопасности Вологодской области, который занимается централизованной закупкой и установкой камер. В запросе написали, чтобы они устранили допущенные нарушения – либо везде поставили знаки/разметку, либо и вовсе убрали камеры. А то, как получается — едет водитель и знать не знает, что его подловить хотят.

Прятать камеры недопустимо, потому что в этом случае происходит прямая подмена смысла — вместо того, чтобы дисциплинировать водителей, их просто подводят под штраф. По идее камеры-то ставят для безопасности, а не для сбора денег. Друзья, если вы знаете, где ещё стоят камеры без знаков или разметки, присылайте!»

С ним в комментариях солидарны автомобилисты.

Сергей Дружинин: «Мало того, что камеры стоят без знаков, их ещё и передвигают время от времени, видимо, чтобы окончательно запутать водителя. Такая блуждающая камера стоит перед городом Кадников».

Алексей Конхин: «Данный вид камер действительно к безопасности не имеет никакого отношения. Особенно раздражает то, что рядом с ними целый день в машинах спят вполне работоспособные «охранники», вместо того, чтобы делать что-то полезное. Если есть потенциально опасный участок – хорошо, когда стоит камера и знаки, о ней предупреждающие. Все нормальные водители взбодрятся и проедут аккуратно данный участок. Кто не понимает — получит штраф. А на данный момент в большинстве своём ставят временные знаки 40-50 и за ними треноги. Причём на качественных участках дороги. Если это не провокация, то что?»

В общем, посмотрим, как отреагирует на обращение Антона Холодова комитет. Если устранит «допущенные нарушения», значит, всё можно будет списать на досадную ошибку и забыть. Обратное же, скорее всего, будет означать, что «кормушка» одобряется официально. И так будет продолжаться и далее…

Пётр ПАВЛОВ.

Автор:ЧИ

Объявлен аукцион на ремонт картами в Череповце

Срок окончания работ: не позднее 30 июня 2020 года. Цена – 80 миллионов рублей.

Отремонтировать предстоит перекрестки в зоне трамвайных путей: пр. Победы/ул. Юбилейная, пр. Победы/ул. Архангельская, пр. Победы/ул. Первомайская, пр. Победы/ул. Гоголя, пр. Победы/Советский пр., пр. Победы/ул. Вологодская, пр. Победы/ул. Сталеваров.

Так же ремонту картами подлежит «проезжая часть улиц города». Как сказано в техническом задании, «конкретные улицы, местонахождение участков и объемы выполнения работ по каждому участку указываются заказчиком в письменном виде после заключения контракта».

Гарантийный срок составляет 2 года с даты подписания акта о приемке выполненных работ.

Сергей Мешков.

Автор:ЧИ

Так и страну продадим…

Дикая история разворачивается в Череповецком районе. В Тоншаловском сельском поселении бетонная дорога оказалась в частных руках. Новый владелец начал демонтировать плиты, из которых состоит проезжая часть. Автомобилисты недовольны, юристы говорят, что дорога не могла быть продана, потому что находится на землях запаса. А недалеко от Новых Углов продали еще один участок дороги – асфальтовой. И его тоже ломают.

 

Было тихо

Череповецкий район – тихая территория. После прихода к власти главы администрации Александра Сергушева поток негативных новостей иссяк. Да и вообще любых новостей. Областные чиновники заговорили о Череповецкой агломерации – мол, город и район – суть одна земля. Даже деньги, выделяемые на ремонты дорог, считали разом на агломерацию.

О смычке города и деревни начали рассуждать еще во времена Иосифа Сталина. Но её так и не случилось. Крестьяне жили без паспортов еще при раннем Брежневе, моя бабушка, например, всю жизнь работавшая дояркой в Кирилловском районе, получила паспорт в начале 70-х. А потом пенсию – 50 рублей.

Проблемы районов понятны. Территории у них большие. Самый длинный автобусный маршрут в Череповецком районе имеет протяженность более 100 километров. А денег мало. Экономики в Череповецком районе нет. Самая крупная организация – авиапредприятие «Северсталь».

Города – маленькие по площади, но там есть деньги. Да и продать дорогу в голову никому не придет, потому что случится страшный скандал. А в районе – свои реалии.

 

Купил и разбираю

О проблеме в Тоншаловском поселении сообщает ОНФ. Рабочие разбирают бетонную автомобильную дорогу, которая обеспечивает транспортную доступность к нескольким населенным пунктам. Владелец строительной техники, которая выворачивает плиты, заявил местным жителям, что этот участок находится в частной собственности, а он — его владелец.

Согласно данным кадастровой карты, автодорога размещена на землях запаса, которые относятся к категории «для эксплуатации автомобильной дороги». По закону земли запаса могут находиться исключительно в муниципальной или государственной собственности. Ликвидировать дорогу можно только после изменения категории земель, для чего должны проводиться публичные слушания.

В администрации Тоншаловского сельского поселения говорят, что не принимали решения об изменении категории назначения этих земель, но дорога действительно находится в частной собственности. Кто же её продал?

«Если эти земли находятся в частной собственности, то возникает вопрос, каким образом земли были переданы частнику и на каком основании? Закон запрещает передавать в частную собственность земли запаса. Если же данный земельный участок все-таки принадлежит муниципалитету, то почему ликвидируется дорога, обеспечивающая транспортную доступность?» – таким вопросом задаются юристы.

 

Еще одна дорога

Ранее о похожей ситуации рассказывало областное телевидение. «Частное предприятие купило старую асфальтовую дорогу и теперь разбирает её по частям. Проблема в том, что этот путь активно использовался и служил подъездом к базе, где расположены производства и склады. Сейчас грузовые автомобили вынуждены ехать в объезд через жилой район», — говорится в сюжете.

Скорее всего, это другая дорога, которую постигла похожая участь. Дела районные приобретают совсем абсурдный характер, замешанный, по всей видимости, на чьем-то личном интересе. Представитель компании «Техстрой», в чьей собственности находится магистраль, сообщал: «В дальнейшем будет поле здесь зеленое. Эта дорога в никуда. Она была тупиковая. Не существующая по документам. Мы выкупили сооружение. Не землю, а сооружение на этой земле. Для переработки, снятия полотна для осуществления строительных работ».

Как сообщает районный отдел МВД, у собственника есть все подтверждающие документы, и он действует в соответствии с законом, информирует ГТРК «Вологда». Компании, машины которых ездят по этой дороге, намерены сообща выкупить участок, который, по сути, является подъездом к их предприятиям. «Однако остается неясным, как могла возникнуть такая ситуация. На каком основании и кем дорога была продана», — таким вопросом задается автор сюжета Александра Антушевич.

 

Будет ли порядок?

Ни по первому, ни по второму случаю никакого уголовного расследования не проводится. Нет информации о реакции прокуратуры, хотя она, наверное, проводит проверку. Каковы будут её итоги?

Хорошо, что мы не живем в Череповецком районе. Начнем, пожалуй, обращать более пристальное внимание на эту территорию. Николай Виноградов ушел (кстати, где он?), а проблемы остались.

Иван ЛАБАЗОВ.

Автор:ЧИ

Александр Гуслинский отправился в «ВАД»

Занимавший до недавнего времени пост начальника департамента дорожного хозяйства Александр Гуслинский стал заместителем начальника строительного управления АО «ВАД».

Акционерное общество «ВАД» из Санкт-Петербурга существует с 1994 года, в январе 2017 оно перерегистрировалось в Вологде — в скромном двухэтажном здании на улице Чернышевского, 133. ИА «Вологдарегион» приводит комментарий Гуслинского.

Опыт работы в частных компаниях у меня уже есть. Я же был чиновником только пять с половиной лет. Всю остальную жизнь был технарем, да так, видимо, им и остался.

АО «ВАД» — исполнитель большого числа государственных контрактов. За последние годы предприятие выполнило 325 государственных договоров на общую сумму 485 миллиардов рублей. Одни только работы в Крыму принесли «ВАДу» 141 миллиард рублей.

Логично предположить, что зарплата Александра Гуслинского теперь будет значительно выше, чем в правительстве Вологодской области.

 

Автор:ЧИ

765 км региональных дорог перейдут в федеральную собственность

Решение было принято на заседании правительственной комиссии по транспорту, которое провел в Красноярске вице-премьер Аркадий Дворкович. Пять автомобильных дорог, проходящих по территории Вологодчины, будут переданы в федеральную собственность.

Лодейное поле – Вытегра – Прокшино – Плесецк – Брин-Наволок.

Крестцы — Окуловка — Боровичи – Устюжна.

Нижний Новгород – Шарья – Великий Устюг.

Чекшино – Тотьма – Котлас – Куратово.

Автомобильный обход Вологды.

Первые две дороги будут переданы в федеральную собственность до 2021 года, а остальные – до 2026 года, информирует пресс-служба губернатора Вологодской области.

Автор:ЧИ

Страдают богачи и не только: депутат возмутился дорогой на Костяевку

Дорога на деревню Костяевка находится в ужасном состоянии. Депутат Думы Череповца Павел Филимонов прислал нам фотографию лужи, сделанную вчера. В деревне расположена база отдыха «Солнечный двор», здесь имеют дома многие обеспеченные череповчане. Костяевка входит в состав Югского поселения, расстояние по автодороге до Череповца — 5 км, по переписи 2002 года население составляло 4 человека.

Глава Череповецкого района Николай Виноградов сейчас в отпуске. Совещание по ремонту дорог намечено на 15 мая. Однако, надеяться на серьезный ремонт нет оснований. Во все прошлые годы дело ограничивалось ямочным ремонтом.

Автор:ЧИ

Газпром оправдается рублем за разбитые на Вологодчине сельские дороги

Более 430 миллионов рублей выделено Вологодской области на восстановление дорог, разбитых большегрузами, информирует пресс-служба правительства Вологодской области.

Газпром заплатит 435 млн рублей за укрепление участков 17 дорог регионального значения в Сокольском, Междуреченском, Грязовецком, Тотемском, Тарногском, Нюксенском районах. Ремонты пройдут в 2017–2019 годах.

Если быть более точным, газовый гигант заплатит за обустройство автомобильных дорог в своих целях — по этим трассам движутся большегрузы при строительстве объектов «Система магистральных газопроводов «Ухта-Торжок, II нитка (Ямал)».

©2009-2017 Все права защищены. При использовании материалов - ссылка на сайт обязательна