Яндекс.Метрика департамент дорожного хозяйства области | Череповецкая истина
ОФОРМИТЬ ПОДПИСКУ
 |  | 

Архив метки департамент дорожного хозяйства области

Автор:ЧИ

Пригород или межгород?

Череповчанин Евгений Самыгин подал в суд на автоколонну №1456. Предметом спора стало… расстояние от Череповца до Кадуя. Автопредприятие считает, что оно меньше пятидесяти километров, Евгений настаивает на обратном. Дело в том, что именно 50 километром является определяющей цифрой: если расстояние меньше, то маршрут считается пригородным, если больше – междугородним.

 

«Деньги не вернём»

— Наш спор возник случайно, — рассказывает Евгений. —  В августе я сдавал билеты в кассу автовокзала. У меня отпала потребность поездки в Кадуй, поэтому я хотел вернуть деньги. Согласно закону о защите прав потребителей. Но в просьбе мне отказали. Объяснили это тем, что маршрут Череповец-Кадуй является пригородным, а по законодательству, пригородные билеты возврату не подлежат.

Есть нормативные акты, которыми регулируется — пригородный или междугородний маршрут. Например, это статья 4 Устава автомобильного транспорта «Виды сообщений».  Исходя из неё маршруты подразделяются на городские, пригородные, междугородние и международные. Основное отличие между ними – расстояние. 50 км включительно между границами населённых пунктов – пригород. Граница Череповца – это знак с перечёркнутой красной чертой надписью. И до начала населённого пункта «Кадуй», обозначенного знаком. То есть необходимо проехать через Тоншалово и доехать до пункта назначения.

 

49,9

— Я взял справку на череповецком вокзале, что расстояние от него до вокзала в Кадуе составляет 56,7 километров, но это информация, не относящаяся к предмету спора, — продолжает Евгений. — И соответственно, решил написать мотивированную претензию в автоколонну №1456. Так как неоднократно по личным поездкам я знаю, что до Кадуя никак не меньше пятидесяти километров. На спидометре всегда было больше. Мне казалось, что это общепринятый факт, и все об этом знают. У меня у самого дача в Кадуе, я постоянно езжу и как водитель слежу за показаниями спидометра. Поэтому я чувствовал, что моё дело правое. Почему не возвратили деньги? Мне ответили, что у автоколонны свои данные. Предприятие когда-то совершило акт замера своими силами. На автомобиле Тойота Королла проехали три человека и отметили, что у них на спидометре получилось… 49,9 км. К этому можно относиться с определённой долей иронии и сарказма, но это документ, которым и руководствуется сейчас автопредприятие. Именно его они представили в суд, и суд поверил, а меня попросил сделать замеры лично и предоставить их судье. Я  проехал на личном автомобиле, с фотографиями местности, с фиксированием показаний спидометра. Получилось 50,8 км.

Но суд мне не поверил, сказав, что я мог куда-то по дороге заезжать, тем самым накручивая маршрут. Но тогда зачем вы меня просили провести замеры? Чтоб потом не поверить?

 

51,3

Есть договор между автоколонной №1456 и департаментом дорожного хозяйства и транспорта Вологодской области, курирующим вопросы, в том числе и протяжённости маршрутов. Согласно этому договору, принято считать, что маршрут пригородный. Этот договор также был представлен в суде. Но точного километража в этом договоре не прописано, по какой-то причине представитель департамента отказался назвать автоколонне точное расстояние, сказав, что это что-то «около 50 км».

Тогда я решил сделать личный запрос в департамент, так как понимал, что у автоколонны свои личные интересы не делать этот маршрут междугородним. Потому что автобусы для этого нужны хорошего качества, пассажиры должны все сидеть, а не стоять, пристёгиваться ремнями безопасности. Проезд будет несколько дороже. Но, тем не менее, люди должны знать правду, и я пошёл долгим путём, и направил-таки запрос в департамент. Департамент ответил мне, что от таблички «Череповец», где заканчивается наш город, до отворотки с федеральной трассы на Кадуй, расстояние составляет 34,1 км, а по самой кадуйской дороге до таблички «Кадуй» – ещё 17,2 км. То есть, произведя несложные математические действия, можно получить истинное расстояние – 51,3 км, что больше, чем 50. Тогда о каких 49,9 км вы говорите? Это откровенная фальсификация. И таким образом наш личный спор перетекает в дело городского и даже межрегионального масштаба.

— И почему тогда принято считать маршрут пригородным только на основании договора между автоколонной и департаментом? – задается вопросом Евгений. —  Ведь федеральный закон выше. И вот, когда я получил ответ из департамента, всё стало на свои места. Пусть в конечном итоге проезд станет немного дороже, но сейчас существует обман, который только в интересах автоколонны. Придётся менять все вывески, повысятся требования к техсостоянию автобусов, уровень безопасности будет выше. А билеты будут дороже незначительно, так как ценообразование идёт от расстояния. И разница между сегодняшними 49,9 км и настоящими 50-51 небольшая. У нас ведь с километра идёт топливо. Ну, будет дороже на 10 рублей. Но за эти 10 рублей вы получите больший комфорт…Подозреваю, что у автоколонны есть и ещё один скрытый интерес. Если вы подойдёте к автовокзалу, то увидите нелегальных перевозчиков, зазывающих ехать до Шексны, Кадуя, Суды и так далее. Сколько стоит?  — Дешевле билета. — А я уже купил билет. — Да иди, сдай в кассу.

Автоколонне невыгодно нести убытки из-за нелегалов, принимая обратно билеты. Они перекрыли возможность сдать пригородные билеты хотя бы на Кадуй. Но право человека – выбрать способ, как поехать: с нелегалом, с автоколонной, на такси…

 

50,8

Имея на руках ответ из департамента дорожного транспорта, из которого следует, что расстояние от Череповца до Кадуя составляет 51,3, Евгений собирается обжаловать решение суда. Дополнительно он произвёл ещё один самостоятельный замер, в котором поучаствовала и наша газета. Мы проехали от знака «Череповец» до знака «Кадуй». Велась непрерывная видеосъёмка – в качестве доказательства, что автомобиль не отклонялся от прямого маршрута. В конце пути на спидометре высветились цифры – 50,8. Это больше пятидесяти, автоколонна.

Иван ЕЛЕНИН.

Автор:ЧИ

В Череповце проверили, как соблюдаются санитарные нормы в трамваях.

Трамвайный парк посетила комиссия из чиновников, сотрудников ГИБДД и Роспотребнадзора. Контролеры посмотрели, как трамваи готовят к выходу на линию.

Трамваи и депо постоянно обрабатывают паром и дезинфицируют. За соблюдением масочного режима в трамваях следят кондукторы.

«Пассажиров просим надевать маски, некоторые спускают на подбородок, просим надеть правильно и так оставаться до конца рейса. Бывает, что пассажиры сопротивляются, но в целом люди стали ответственнее. Мы не ругаемся, по-хорошему просим надеть маску», — рассказала кондуктор Вера Меньшикова.

Нарушений на предприятии проверяющие не нашли.

«У нас нет замечаний, все санитарно-эпидемические мероприятия выполняются добросовестно», — подвел итог начальник транспортного отдела департамента ЖКХ Артём Павлов.

Проверки транспортных предприятий региона поручил запустить губернатор Кувшинников, пояснил главный советник регионального департамента дорожного хозяйства и транспорта Валерий Попов. В Череповце комиссия также проверит автоколонну № 1456, автовокзал, предприятия «Новотранс» и «Череповецтрансагентство». Проверки будут проходить каждый вторник.

Автор:ЧИ

Направления планируют превратить в дороги.

На Вологодчине планируют разработать программу по ремонту дорог в малых населенных пунктах. Такое предложение депутатов ЗСО, членов фракции «Единая Россия» в ходе «прямой линии» поддержал Губернатор Олег Кувшинников.

«Прямая линия» с главой региона проходит уже в шестой раз, но в этот раз, в связи с эпидемиологической ситуацией диалог с жителями области состоялся в непривычном формате – в основном все вопросы задавались удаленно. Один из самых острых касается содержания и строительства дорожной сети. На сегодняшний день в Вологодской области идет масштабная работа по ремонту федеральных и региональных трасс. Однако, как прозвучало на встрече, этого недостаточно. И в первую очередь вопрос касается малых населенных пунктов области, к которым даже добраться порой непросто.

Идея отремонтировать дороги в райцентрах впервые была озвучена во время поездки председателя парламента в Кирилловский район. О желании расширить программу ремонтов, включив в нее дороги в центральных усадьбах, рассказал глава района Сергей Усов и депутат Сергей Пахарев. Тогда же поступило предложение распространить эту программу на все районы области. Инициативу обсудили на заседании фракции депутатов «Единой России». Олег Кувшинников инициативу поддержал и предложил разработать соответствующую программу, опираясь на мнение жителей.

«После окончания прямого эфира я дам поручение Департаменту дорожного хозяйства и транспорта совместно с депутатами фракции «Единая Россия» Законодательного Собрания Вологодской области разработать долгосрочную программу асфальтирования грунтовых дорог в этих населенных пунктах. Мы эту программу разобьем по годам и будем принимать решение по приоритетам на градостроительных советах», — прокомментировал губернатор.

Автор:ЧИ

Начальник департамента… немедленного реагирования

В Великом Устюге в авральном порядке приводят в порядок дорогу после критического поста, опубликованного в социальной сети матерью школьника, которого возят в школу за 24 километра от поселка Лодейка.

Напомним, что в августе 2020 года в поселке сгорела сельская школа и дети остались без учебного заведения. Сейчас всех учеников из Лодейки возят автобусом в деревню Благовещенье.

«Машину выделили, водителя нашли. Губернатор лично говорил, что дорога будет готова для перевозки детей и учителей! Можно сказать, что дорога была сделана только для проверки. Первую неделю дорога действительно была готова. На данный момент она в ужасном состоянии, местами проехать вообще невозможно! Каждый день, как на каторгу. В школу приезжаем вымотанные».

Это сообщение появилось в социальной сети 21 сентября, а уже 22 сентября рано утром на место по указанию начальника департамента дорожного хозяйства Вологодской области Андрея Накрошаева выехала проверка.

Днем сам Андрей Накрошаев отчитался перед матерью школьника:

«После дождей дорожное полотно находится во влажном состоянии, есть небольшая ямочность. Последний раз грейдирование проводилось 17 сентября. При наступлении сухой погоды проведём грейдирование ещё раз. После прохождения осадков появление ямочности на гравийных дорогах обычное явление. Однако дефекты, которые образовались, не препятствуют проезду и не создают угрозу безопасности. Будем следить за дорогой и проводить грейдирование, соблюдая все регламентные сроки. Из 10 км гравийного полотна с ямочностью 4 км. Во время влажной погоды и особенно там, где передвигаются большегрузы, образование ямочности закономерное явление. Как подсохнет, поставим грейдер и ямочность полностью устраним».

Что сказать — молодец Андрей Накрошаев. Меньше 10 часов прошло с момента опубликования поста жительницы Великоустюгского района, как уже и проверка появилась, и средства на дорожные работы. Берите на вооружение и чаще пишите об особенностях передвижения по региональным магистралям. Так все дороги отремонтируют.

©2009-2017 Все права защищены. При использовании материалов - ссылка на сайт обязательна