Яндекс.Метрика александр желтов | Череповецкая истина
ОФОРМИТЬ ПОДПИСКУ
 |  | 

Архив метки александр желтов

Автор:ЧИ

«Это фиаско, братан…»

Так непосредственно  и эмоционально охарактеризовал мэр Вадим Германов операцию по подъёму дебаркадера Речного вокзала. Увы, поднять затонувшую достопримечательность Череповца не удалось. Более того, в процессе был сильно повреждён и второй дебаркадер. Похоже, Череповец прощается с легендарным Речным вокзалом…

 

«Ракеты», «Метеоры», «Поплавок»…

История дебаркадеров Речного вокзала берёт начало в 1950-х годах. Именно тогда их пригнали в Череповец и поставили «на рейд» около Соборной горки. Они стали пристанью для речных судов, шедших по Шексне. Позже комплекс дебаркадеров на набережной переименовали в Речной вокзал. В своё время через него шел большой пассажиропоток: до своих родных деревень или в гости в «город» добирались речным транспортом. Многие череповчане вспомнят ещё легендарный теплоход «Менделеев», шлёпавший от Шексны до Череповца целую ночь в «дометеорную» и «доракетную» эпоху.

На дебаркадере Речного вокзала было всегда оживлённо. Здесь было 4 кассы по продаже билетов, и перед ними всегда стояли огромные очереди. Здесь имелось целое хозяйство: багажное отделение, детская комната, ресторан «Поплавок», буфет. Популярностью пользовались местные маршруты на «Ракетах» и «Метеорах» — до Гориц и Белозерска, а также на «Заре» — в  Рощино, Гавино, Степаново, Турцево и другие. Всегда много пассажиров было на маршруте «Череповец — Ярославль».

 

Барахло на балансе?

В конце прошлого века Речной вокзал начал приходить в упадок. Город постепенно отказывался от содержания речного транспорта, который перестал приносить прибыль. Исчезли «Ракеты», «Метеоры», на плаву оставались лишь «Зари» да «калоши». И тут  появился вологодский предприниматель Александр Желтов, пожелавший приобрести Речной вокзал. Ему удалось договориться с городской администрацией, которой в то время руководил мэр Михаил Ставровский, о покупке череповецкой достопримечательности.

Была ли какая-то цель у бизнесмена? Наверное, была. Но сам по себе речной вокзал прибыли уже не приносил, а в его развитие Александр Желтов особо не вкладывался. Дебаркадеры повисли на его шее. Вернее, он сам их себе повесил. И не справился с этим грузом. Это для череповчан Речной вокзал был достопримечательностью и одним из символов города, а для вологжанина Желтова – барахлом на балансе. Правда, какое-то время бизнесмен заявлял, что ему удалось вывести в прибыль его ООО «Череповецкий пассажирский порт». Но это факт, что при Желтове Речной вокзал захирел, техническое состояние дебаркадеров пришло в упадок, что, в конце концов, и привело к гибели одного из них.

Да, ответственность за гибель череповецкой достопримечательности во многом лежит на вологодском предпринимателе, но – с другой стороны – не всё так однозначно: возможно, не будь Желтова, это случилось бы гораздо раньше. Худо-бедно, но он всё же содержал дебаркадеры. Бесхозные, они могли бы погибнуть несколько лет назад.

В 2017 году  Александр Желтов решил сдать два оставшихся от флота судна на металлолом, а дебаркадеры вознамерился продать городу, но цену заломил высокую, прикрывшись рассуждениями о патриотизме: «Что касается дебаркадеров, то если они не нужны городу, не нужны чиновникам и самим череповчанам (хотя на каждом дебаркадере надпись «Череповец», а на каждом коробке спичек нарисован дебаркадер), я их уберу. Придет другая власть, возможно, ей они нужны будут. Это как от истории отказываться, отказываться от своих родителей». Город занял выжидательную позицию.

В конце концов, к 2019 году у предприятия Желтова накопилось более 3 миллионов рублей долгов и штрафов. Поскольку он их  не выплачивал, судебные приставы арестовали и выставили на торги его имущество. В том числе и дебаркадеры. Торги прошли в апреле. Всего за 2,5 миллиона рублей дебаркадеры выкупил город и передал на баланс муниципального предприятия «Водоканал».

«Речной вокзал выставлялся судебными приставами на торги, которые проводило Росимущество. Причина — долги хозяина объекта. Практически пять лет дебаркадеры бездействуют, за это время собственник не вкладывался в ремонт, а речные суда, стоявшие у Соборной горки, превратились в металлолом», — сообщила тогдашний мэр Елена Авдеева.

 

И концы в воду

Необходимо было срочнейшим образом приступать к спасению дебаркадеров. Тем не менее, этого не было сделано. Александр Желтов оспорил сумму сделки, и до окончательного решения суда вопрос о собственнике повис в воздухе. Дело дошло до того, что 16 декабря прошлого года одно из строений затонуло: вода, которую вовремя не откачали, заполнила его трюмы.

«Город проявил добрую волю, выкупив на торгах этот дебаркадер, желая спасти достопримечательность. Мы частично провели ремонт основания. Однако сделать запланированный капитальный ремонт нам мешает неокончательная определенность с собственником здания. Вкладывать деньги, пока вопрос о собственнике не снят, не имеет смысла. Мы до сих пор не можем зарегистрировать права собственности, поскольку суды с прежним владельцем продолжаются. ООО «Череповецкий пассажирский порт» оспаривает сделку по приобретению имущества», — объясняла тогда пресс-секретарь «Водоканала» Ольга Сторожева.

В «Водоканале», вообще, считали,  что их визави в случае с дебаркадером руководствовался принципом, который озвучил герой «Бесприданницы» Юлий Карандышев: «Так не доставайся ж ты никому!». В конце концов, так и получилось.

 

«Скорее всего, он будет демонтирован»

«Корпус дебаркадера находится на глубине шести метров, на нем трещины и повреждения, которые и привели к протеканию. Надстройка частично разрушена, в некоторых местах обрушилась кровля. Мы обнаружили и переломы несущих стоек, то есть при таянии льда причал продолжит разрушаться. Дебаркадер, который на плаву, не протекает, но есть следы коррозии. Надстройка также в аварийном состоянии, сгнила на 50%», — так начальник спасательной службы Дмитрий Санакоев охарактеризовал в декабре положение. «Утопленника» решили поднять в апреле.

«В течение месяца поднимем затонувший дебаркадер, вытащим его на мелководье, обследуем и примем решение о его судьбе. Скорее всего, он будет демонтирован. Затем вытащим на мелководье второе судно. Оно металлическое, так что будет проще. Есть средства диагностики, позволяющие оценить толщину корпуса, найти развивающиеся трещины. Какое бы ни было принято решение, оно не означает, что дебаркадеры исчезнут из Череповца. Я дал поручение проработать вопрос по изготовлению нового такого же дебаркадера. Нужно понять стоимость, сроки, определить места возможного размещения на новой набережной», — заявлял мэр Вадим Германов.

 

Это всё, что останется после тебя…

Между предыдущим заявлением мэра и «фиаскобратаном» прошло ровно четыре месяца. 16 апреля была предпринята попытка поднять дебаркадер.

«Фирма из Санкт-Петербурга, которая взялась за эту задачу, подняла десятки затопленных судов, — написал в тот день Вадим Германов на своей странице в ВК. – Однако работа с череповецким речным вокзалом оказалась сложнее, чем предполагалось. Сегодня в процессе подъема верхняя надстройка сместилась в сторону берега, срезала тоннели, через которые откачивали воду, и ушла под воду. Специалисты опасаются, что фатальные повреждения получил и дебаркадер, стоящий рядом. По техническому заключению, дальнейшие попытки поднять конструкцию могут привести к тотальному разрушению ее надводной части. Несмотря на это, подрядчик из Санкт-Петербурга продолжит работы по подъему дебаркадера и его буксировке к берегу».

Но нам кажется, что истории череповецкого Речного вокзала пришёл конец…

Эдуард АБРАМОВ.

 

Автор:ЧИ

Череповецкий МУП «Водоканал» выиграл дело о дебаркадере

Суд признал сделку по продаже знаменитого дебаркадера, входящего по версии ряда российских турагентств в десятку достопримечательностей Череповца, чистой и законной.

Речной вокзал, или как его называют в современной России, дебаркадер, появился на Соборной горке в Череповце еще в тридцатых годах прошлого века. Однако первое сооружение до наших дней не сохранилось и было разрушено в послевоенные годы.

 

Современный дебаркадер был построен примерно в 1970-е годы. Когда-то наверху располагалось кафе, на первом этаже — кассы с билетами для пассажиров, а потом плавучая пристань перешла в частную собственность и последние пять лет стояла заброшенной.

 

Владелец дебаркадера, входящего в имущество «Череповецкого речного порта» вологодский предприниматель Александр Желтов накопил долги и в конце-концов имущество было арестовано и пошло «с молотка». Реализацией занималось ООО «Арсенал», которое и проводило оценку дебаркадера. В итоге в апреле его купило муниципальное предприятие «Водоканал» за 2 с небольшим миллиона рублей.

«Речной вокзал, символ Череповца, будет отреставрирован, вернет себе утраченный статус и вновь станет городской достопримечательностью», — пообещала после заключения договора бывшая на тот момент мэром города Елена Авдеева.

Но к работам так и не приступили. Более того, за это время часть дебаркадера вновь затонула и сейчас предпринимаются попытки поднять его на поверхность. А причиной бездействия нового собственника МУП «Водоканал» стал иск, который подал в суд бывший собственник дебаркадера Александр Желтов, заявив, что сумма продажи имущества была занижена и потребовав признать сделку недействительной.

«Нас на дебаркадер даже пускали «с боем» все это время, — рассказал «Череповецкой истине» один из сотрудников «Водоканала», — Там бывший собственник охрану выставил и пройти нельзя было чтобы обследовать в каком он состоянии».

Судебные тяжбы продлись до конца декабря 2019 года, пока суд наконец не признал сделку законной. Таким образом сейчас МУП «Водоканал» может полностью распоряжаться имуществом даже, если решение суда будет оспорено бывшим собственником в вышестоящей инстанции.
Ксения Верещагина

Автор:ЧИ

«Так не доставайся же ты никому»?

16 декабря на череповецком Речном вокзале случилось ЧП. Затонул дебаркадер. Старое плавучее здание с красивыми сводами и фасадами обрушилось прямо на теплоход. Легендарное строение, в котором с 1950-х годов располагался речной вокзал, оказалось затопленным.

С 2003 года вокзалом владел предприниматель Александр Желтов. По его уверению, «было всё в плачевном состоянии», и с тех самых пор он пытался поддерживать плавучую достопримечательность. Весной 2019 года этот и соседний дебаркадеры ушли с молотка для погашения долгов предприятия Желтова. С тех пор вокзал должен был перейти в муниципальную собственность, а конкретно, в собственность МУП «Водоканал».

Остались лишь будка, да мачта
На сегодня под воду ушли все помещения ниже ватерлинии и первый этаж (где располагались основные помещения для пассажиров); над поверхностью остались лишь второй этаж, будка да мачта.
Низвергаясь в пучину, дебаркадер обрушился своим боком на пришвартованный теплоход и серьёзно повредил верхние палубы.
Повреждения и возможность (необходимость) восстановления ещё предстоит установить. В 2018 году Питерский Эрмитаж включил дебаркадер в ТОП-10 достопримечательностей Череповца. Но на сегодня перспективы остаться в этом списке выглядят призрачными.
Сейчас уже не до каких-то списков. Надо думать, как спасать достопримечательный дебаркадер. А вот с этим, похоже, трудности. Дело в том, что хоть город и выкупил строение на торгах, его бывший хозяин Александр Желтов оспорил сделку в арбитраже. И 23 декабря состоится уже третье заседание арбитражного суда по этому делу.

Пат в два хода
Положение сейчас патовое: и город, и Желтов считают строение своим. Предприниматель выставил на дебаркадере охрану, и представители «Водоканала» могут попасть туда только с её разрешения. А «попадать» надо минимум раз в неделю – чтобы откачивать из трюмов просачивающуюся туда воду. Ведь самостоятельно охрана это сделать не сможет, даже если ей раздать специально для этого ковшики и вёдра и прописать обязанность в должностной инструкции.
«Водоканал» установил на дебаркадер механические помпы, для того чтобы откачивать воду. Но всё дело в том, что их надо включать вручную. Для этого и необходимо попасть через охрану дебаркадера. Муниципалы хотели провести в здание электричество и запитать от него электрические помпы на датчиках: как только уровень воды становился бы критическим, они включались бы автоматически и не допустили бы затопления. Вот только провести электрический ток на дебаркадер не позволил его бывший владелец, до сих пор считающий строение своим.
— Город проявил добрую волю, выкупив на торгах этот дебаркадер желая спасти достопримечательность, — комментирует пресс-секретарь «Водоканала» Ольга Сторожева. – Мы частично провели ремонт основания. Однако сделать запланированный капитальный ремонт нам мешает неокончательная определенность с собственником здания. Вкладывать деньги, пока вопрос о собственнике не снят, не имеет смысла. Мы до сих пор не можем зарегистрировать права собственности, поскольку суды с прежним владельцем продолжаются. ООО «Череповецкий пассажирский порт» оспаривает сделку по приобретению имущества. Очередное заседание в Арбитражном суде Вологодской области пройдёт 23 декабря.

Кто будет отвечать?
По неофициальной информации, именно из-за этих коллизий «Водоканал» не может поставить свою охрану на дебаркадер, не желая, в том числе, идти на прямой физический конфликт с представителями бизнесмена Желтова.
Но если предприниматель считает Речной вокзал своим, то на нём должна лежать полная ответственность за то, что произошло. Александр Желтов прекрасно знал о техническом состоянии дебаркадера. Он знал, что без должного технического обслуживания здание может затонуть.
В «Водоканале» считают, что их визави в случае с дебаркадером руководствуется принципом, который озвучил герой «Бесприданницы» Юлий Карандышев: «Так не доставайся ж ты никому!»
Честно говоря, и нам малопонятны мотивы бизнесмена и вологжанина Александра Желтова. Особой коммерческой выгоды он за время владения дебаркадерной достопримечательностью не извлёк. Скорее, одни убытки на поддержание строения во всех смыслах на плаву. А для череповчан Речной вокзал, действительно, легендарное место.
Повторим, 23 декабря Арбитражный суд в третий раз будет решать, кто, в конце концов, будет собственником дебаркадера. Будет ли поставлена точка в этом деле?
Эдуард АБРАМОВ.

©2009-2017 Все права защищены. При использовании материалов - ссылка на сайт обязательна