ОФОРМИТЬ ПОДПИСКУ
 |  | 

Архив автора ЧИ

Автор:ЧИ

5 человек пострадали и 1 погиб в пятничных ДТП в Череповце

Самая серьезная авария произошла в ночь с пятницы на субботу на Октябрьском мосту. 21-летний водитель на «Субару Форестер» въехал в фонарный столб.

Погибла 17-летняя пассажирка. Она была на заднем сидении. Водитель получил закрытую черепно-мозговую травму, сотрясение головного мозга и ушиб грудной клетки. 19-летний пассажир с переднего сидения получил сотрясение головного мозга и перелом правого локтевого сустава.

Никто из пострадавших не был пристегнут. По данным городской службы спасения, у водителя «Субару» имелись признаки алкогольного опьянения. Взят биологический материал, направлен на экспертизу.

На момент аварии дорожное покрытие было обработано противогололёдными материалами. Однако дорожная разметка имела плохую различимость из-за износа.

Ранее на улице Раахе 19-летний водитель на «Лады» наехал на 12-летнего мальчика, переходившего проезжую часть по пешеходному переходу. Ребенок получил закрытую черепно-мозговую травму, сотрясение головного мозга и ушибы.

На Вологодской, 25 водитель на «Ситроене», двигаясь задним ходом, наехал на пешехода. У пострадавшей ушиб поясничного отдела позвоночника.

На Горького, 89 водитель на «BYD F-3» наехал на двух пешеходов, переходивших проезжую часть по «зебре». У одного из пострадавших диагностировали закрытую черепно-мозговую травму, сотрясение головного мозга и ушибленную рану.

Автор:ЧИ

Новый управленец Вологодского района победил юриста-коневода

Руководить администрацией Вологодского района будет Сергей Жестянников. Такое решение приняли сегодня депутаты Представительного собрания муниципалитета.

Жестянникова жители нашего региона помнят как главу регионального управления Федеральной миграционной службы.

Конкурс по отбору кандидатов на должность сити-менеджера стартовал 18 октября. Заявления и документы поступили от трех кандидатов: бывшего заместителя начальника полиции по охране общественного порядка УМВД России по Вологодской области Сергея Жестянникова, бывшего юрисконсульта СХПК «Племенной конный завод «Вологодский» Ильи Смирнова и бывшего заместителя начальника УМВД по Тверской области Александра Подгорнова.

Ранее пост главы района занимал Александр Гордеев, который стал депутатом Законодательного Собрания.

Автор:ЧИ

Приставы собрали урожай во время хоккейного матча

Судебные приставы провели рейд во время хоккейного матча, сообщает пресс-служба ФССП.

Специалисты просканировали номера автомобилей, припаркованных около Ледового дворца, при помощи приложения «Мобильный розыск» и выявили более 12 должников. Суммы задолженностей составили от 500 до 1000 рублей.

Был обнаружен и крупный неплательщик. Владелец автомобиля «Kia Sorento» имеет кредиторскую задолженность в 1 миллион 300 тысяч рублей. В перерыве между периодами хоккейного матча судебные приставы, использовав громкую связь, пригласили должника подойти к автомобилю. Поскольку на месте рассчитаться с долгом мужчина отказался, работники ведомства арестовали принадлежащее ему
транспортное средство и отправили его на спецстоянку.

Теперь в распоряжении должника есть 10 дней, чтобы отдать долги, иначе машину продадут.

Автор:ЧИ

САТ работает. Пока…

Плохая ситуация складывается в муниципальном предприятии «Спецавтотранс». Там некому работать. Дефицит водителей специальной техники, по официальным данным, составляет не менее 60 человек. Впереди зима, и есть основания всерьез опасаться за качество уборки города. Почему САТ лихорадит? Это внезапно возникшая проблема или системная ошибка руководства предприятия и города?

Последние известия

В конце сентября официальный мэрский источник информации сообщал: «Директор «Спецавтотранса» объедет 14 сельских поселений в поисках трактористов». Дело в том, что 60 водителей спецтехники, в основном трактористов, не хватает муниципальному предприятию. Руководитель компании Сергей Орлов заявил, что объедет окрестные деревни, чтобы завлечь в Череповец деревенских механизаторов, фактически отдыхающих после летнего сезона.

«У нас открыты вакансии водителей, трактористов и водителей погрузчиков, чтобы качественно отработать зимой. Есть работа, есть решение об увеличении зарплаты на спецтехнике до 30 тысяч рублей с 1 октября этого года, — поделился с cherinfo.ru Сергей Орлов. — Сейчас водители активно идут, но не хватает трактористов. Проведем встречи с главами сельских поселений, с жителями. Определены 14 сельских поселений, где зимой специалисты нужной нам категории высвобождаются, и мы можем их привлечь на работу, чтобы люди трудились круглогодично».

По мнению Сергея Орлова, жителей сел и деревень заинтересуют зарплата и возможность получения временного жилья. Иногородних сотрудников планируют размещать в социальной гостинице на улице Устюженской, которая востребована у приезжих рабочих.

Видите, до чего дело дошло. Судя по данным cherinfo.ru, череповчане не идут работать в «Спецавтотранс». Иначе, зачем завлекать деревенских трактористов на работу фактически вахтовым методом? Работать по сменам и жить в социальной гостинице – сомнительная перспектива.

Идем дальше. Ровно через месяц официальный сайт города отчитался о проделанной Сереем Орловым работе: «12 трактористов из районов Вологодской области согласились поработать в Череповце». Негусто, учитывая, что нужно их в 5 раз больше.

И вновь сообщается об увеличении зарплаты в «САТе»: для привлечения сотрудников на предприятии подняли зарплату до 30 тысяч рублей в месяц. Получается такая картина: директор объезжает окрестные деревни, но его усилия не дают большого результата, даже с учетом обещания поднять зарплату.

30000 – это неправда

В чем же причина того, что водители спецтехники не выражают большой охоты идти трудиться в САТ? Все оказалось проще простого. В «Спецавтотрансе» у трактористов нет зарплат в 30 тысяч рублей. В этом легко убедиться, заглянув в свежие объявления о приеме на работу в газетах или интернете.

«САТу» требуются водители погрузчиков, трактористы, машинисты экскаваторов, автогрейдеров, бульдозеров. Работа посменная. Требования: опыт работы от 1 года. Права тракториста-машиниста. Есть возможность трудоустройства на постоянной основе. Ответственность. Зарплата – 15 тысяч рублей.

Любопытно, но частное предприятие «Гермес» в объявлениях, размещенных в тот же день – 21 октября — обещает платить трактористам 25000. Выходит, что обещания директора – ложь? В интервью официальному сайту города он говорит одно, а сотрудники его отдела кадров набирают людей совсем на других условиях.

Было дело

Во время написания этого материала я вспомним, что «Череповецкая истина» уже касалась проблем взаимоотношений директора с трудовым коллективом в «Спецавтотрансе». Коротко об этом. В марте 2015 года в «САТе» готовился самый настоящий бунт работников. Водители и трактористы МУП «Спецавтотранс» направили жалобу на своего директора Сергея Орлова в партию «Единая Россия» — так как Сергей Валентинович избирался по ее спискам в городскую Думу. Письма ушли в прокуратуру и председателю местного парламента. Рабочие решили объявить забастовку, утверждая, что директор не идет с ними на контакт в вопросах зарплаты. С его приходом в МУП она стала меньше, чем при некоторых прошлых руководителях.

«Стажевые урезали сильно. Раньше у тех, кто отработал на предприятии много лет, и добавки были хорошие. Теперь этого ничего нет», — говорили водители и трактористы. С их слов, в среднем люди получают по 17 тысяч. При этом директор называл цифру 29000.

«Что касается ключевого пункта — повышения зарплаты, то я опять же открыто сказал всем: такой возможности у нас пока нет. То, что происходит сейчас, не забастовка, а саботаж. Устанавливается ГЛОНАСС на машины, сокращается нецелевое расходование топлива, ужесточились требования к работникам — все это есть. Я делаю то, что должен делать как руководитель. Есть определенная группа лиц, которым это не нравится. В свое время зарплаты здесь задерживали по три месяца, а теперь задержек нет. Я бы тоже хотел поднять зарплаты, но нужно исходить из реальной ситуации. Если мы хотим конструктивного диалога, то нужно выстраивать его в рамках трудового законодательства», — заявлял Сергей Валентинович.

В итоге он поступил круто: отказал рабочим, которые называли себя работниками участка уличной уборки, в праве на забастовку, дословно заявив, что «Участка уличной уборки на предприятии ЧМП «Спецавтотранс» не существует». То есть попросту объявил: пошли вон, вас нет, претензии не принимаются.

Думаете, проблема у «САТа» есть только с трактористами? Вот слова Сергея Орлова об уличных работниках:
«Колонна уличной уборки должна быть до 200 человек. В настоящее время у нас 150 договоров, то есть мы готовы заключить еще 50. Причина недокомплектации — в определенной текучке кадров. Порядка 10−15 человек ежемесячно увольняется, или мы их увольняем за плохую работу. Некоторые люди позволяют себе не выходить на работу или работать лишь до обеда, кто-то не выполняет задачи, поставленные на смену. Обычные трудовые отношения».

Опять то же самое: виноваты исключительно работники. К слову, оплата труда по уличной уборке зависит от объема выполненной работы, но в среднем составляет 12 тысяч рублей.

Страшно за город

Стоит ли удивляться, что теперь директор «САТа» вынужден ездить по деревням и упрашивать трактористов пойти к нему на работу? Но люди ведь не дураки. Да и нашу газету, надеемся, читают в районе.

А теперь к реалиям уличной уборки после выпадения первого снега. Была ли она? По нашим данным, городские дороги обработали хлоридами и на этом успокоились. Через день после первого снегопада картина была такая: в Череповце на дорогах снег и каша, число аварий в течение дня перевалило за 50. Зато в Череповецком районе таких проблем не было. Сразу за знаком, обозначающем окончание населенного пункта Череповец, начинался чистый асфальт. Официальных сообщений о резком росте числа ДТП на загородных трассах в первые дни после снегопада не поступало.

Хотя сайт районной администрации и сообщал о 3 ДТП, произошедших 25 октября, подчеркнув, что «увеличение количества происшествий связано с резким изменением погодных условий и снегопадом».
По заверению директора «САТа» от 26 октября, на улицах Череповца работала 31 машина, ночью их число увеличивается: «продолжим распределение антигололедных реагентов, чтобы не допустить наката на проезжей части. Ожидается, что погода ухудшится, снегопад значительно усилится, поэтому ночью мы увеличим количество техники на уборке. Ночью выведем не менее 40 единиц, чтобы держать ситуацию под контролем».

P.S. Когда этот номер уже был готов к печати, стало известно, что коммунальные службы Череповца перешли на зимний вариант уборки и содержания города. По данным начальника департамента ЖКХ Дмитрия Буслаева, сейчас приведением улиц в порядок на ЧМП «Спецавтотранс» занимаются 133 сотрудника. На предприятии не хватает порядка 100 человек для ручной уборки и 70 водителей спецтехники. То есть буквально за неделю-две ситуация в «САТе» стала еще хуже. Дефицит кадров на настоящий момент составляет более половины от необходимого числа сотрудников.

Семен МАНУЛОВ.

Автор:ЧИ

Кран упал и люди живы

В Череповце на детскую поликлинику упала часть тяжелой стрелы башенного крана вместе с кабиной машиниста, который собирали для строительства жилого комплекса в Заречье. Инцидент произошел во второй половине дня – когда в медицинском учреждении шел прием маленьких пациентов. По счастливой случайности никто не пострадал. Наша газета периодически пишет на тему строительства, вспомним хотя бы смерть пенсионерки из-за применения ненадлежащих материалов в доме на Октябрьском проспекте, трещины на Белинского, 47. Несмотря на дороговизну жилья для покупателей и наличие огромного числа контролирующих структур, выходит, что строители так и не озаботились безопасностью окружающих?

Заречье, последний день октября

Жилой комплекс, который вскоре построят около поликлиники на улице Суворова, получил названия «Макаринская роща». Сюда заселят обманутых дольщиков – 137 семей. Его возведут на месте снесенного здания интерната, которое долгое время не использовалось – детей отсюда вывезли много лет назад. В пустующих помещениях собирались наркоманы, ночевали бомжи. На полу в больших количествах валялись шприцы. Это место вызывало беспокойство правоохранительных органов и родителей местных школьников.

Пару лет назад мэрия по результатам конкурса передала на льготных условиях земельный участок под интернатом фирме «Жилстройзаказчик», взяв с нее обязательство построить тут не только коммерческое жилье — часть квартир в комплексе должна быть отдана обманутым дольщикам. Подготовительные работы и согласования длились два года. И вот недавно на стройплощадке начали собирать башенный кран.
Часть его стрелы и рухнула на пристройку к детской поликлинике № 4. В ней находится оздоровительный бассейн. И. о. главного врача медучреждения Наталья Котова говорит: поначалу не было понятно, что случилось.

«Сильный удар был, здание тряхнуло, грохот!.. Мы испугались, сразу не поняли, что именно произошло. Пошли смотреть, обнаружили, что есть повреждения в помещении бассейна. Вызвали МЧС, пожарных, скорую помощь», — рассказала доктор.

Тяжелая стрела пробила крышу здания насквозь. В ней зияет дыра диаметром около метра. Штукатурка частично обвалилась, по внешней стене пошла трещина. В бассейн, где обычно купаются дети, упали куски бетона и кафельная плитка. Теперь департаменту здравоохранения придется потратиться на полное обследование пристройки.

«Здание нужно обследовать полностью. Кое-где плитка отвалилась, могут быть скрытые дефекты, снаружи фасад облетел… Может потянуться целая цепочка. Успокаивает только одно — этот объект не функционировал. На момент ЧП в помещении не было детей и персонала, соответственно нет и пострадавших. Будет расследование, в том числе и по линии технадзора, в частности, почему кран так установили, что он упал. После будут предъявлены претензии ответственным лицам», — заявил начальник управления организации медицинской помощи по Череповцу департамента здравоохранения Вологодской области Сергей Подъяпольский.

Общая масса крана, если бы он был до конца собран, составила бы несколько десятков тонн. Жилой комплекс будет иметь 16 этажей, поэтому кран нужен мощный – грузоподъемностью как минимум 10 тонн. Можно только предполагать, какова была масса упавшей части стрелы с кабиной машиниста, если она легко насквозь пробила бетонную крышу бассейна.

Интересно, что сами строители и через несколько часов после происшествия не знали, как так получилось, что стрела упала. Наверное, при сборке это произошло. Быть может, виноват слишком сильный ветер. Так говорили они.

Начался разбор

В тот же день и. о. главного врача детской поликлиники заявила, что будет составлен акт с указанием общей суммы ущерба, а строителям выставят счет за оплату ремонта.

Затыкать дыру в пристройке начали сразу же. В здании подключено отопление и его легко «разморозить», что приведет к еще большим убыткам. На место инцидента приезжал заместитель мэра Василий Семичев. По его словам, оценку произошедшему должен давать Ростехнадзор.

Его представитель Виктор Жидков заявил, что в Вологодской области уже 10 лет не было происшествий такого масштаба. Но это не так, и ниже мы расскажем о наиболее заметных инцидентах с кранами. Теперь владелец подъемного устройства должен будет официально известить Ростехнадзор об аварии. Комиссия по расследованию вынесет решение в течение 30 дней.

«Если надо, то комиссии дано право привлечь экспертов или продлить расследование. Они будут выявлять причины произошедшего, которые делятся на 2 категории – технические и организационные. Наверное, кто-то что-то недосмотрел. Уголовное дело вряд ли будет, поскольку нет жертв», — сказал Жидков.

По его словам, собственник крана понесет наказание по статье Административного кодекса «Грубое нарушение требований промышленной безопасности или грубое нарушение условий лицензии на осуществление видов деятельности в области промышленной безопасности опасных производственных объектов». Штраф за это предусмотрен на должностных лиц от 40 до 50 тысяч рублей или дисквалификацию на срок от 1 до 2 лет; на юридических лиц — от 500 тысяч до 1 миллиона рублей или приостановление деятельности на срок до 90 суток.

Руководитель ООО «Жилстройзаказчик» Владимир Гертней на следующий день после инцидента сообщил, что кран был исправен.

«Кран 2009 года выпуска. Мы эту технику использовали впервые. Куплена она в Белоруссии. Как автомобиль проходит техосмотр, так и башенный кран должен его проходить. Но так как техника, можно сказать, новая, время для этого еще не пришло. Технический паспорт есть, кран может работать. Что произошло, был ли это человеческий фактор, что-то случилось при монтаже или что-то другое, пока выясняем. Создана рабочая группа, будет назначена экспертная организация, которая проведет тщательную экспертизу и установит причину произошедшего», — сказал строитель.

Он пообещал отремонтировать пристройку, в которой расположен бассейн, за счет фирмы:
«Дыру, которая образовалась после падения крана, мы закрыли еще вчера. Будем восстанавливать кровлю своими силами: отверстие в плите забетонируем. Будет лучше, чем было. За неделю эти работы завершим. Конструктивных нарушений в здании, думаю, нет, однако и в этой связи будет проведена экспертиза. Наша фирма в Череповце работает больше десяти лет, такое случилось впервые».

ЧП в области

11 сентября 2007 года в Зашекснинском районе гусеничный кран уронил стрелу. На стройплощадке по Октябрьскому проспекту, 49, в тот момент никого не было. При починке гусеницы крановщик так сильно наклонил домкратом тяжелую строительную машину, что у неё сорвало стрелу. Это случилось в конце рабочей смены и потому падающим железом никого не задело.

Мэр Череповца Олег Кувшинников заявил: «Реагировать будем обязательно. Это серьезное ЧП. Слава Богу, что обошлось без жертв. Я уже связывался с руководством Гордортехнадзора для того, чтобы провести комплексную проверку всех самоходных кранов. Потому что это уже не первый случай падения кранов в нашем городе. И я уверен, что этим вопросом надо заниматься, осуществлять более жесткий контроль не только органам государственного надзора, но и руководителям предприятий, которые эксплуатируют данные установки».

20 ноября 2012 года во время строительных работ на улице Галкинская в Вологде при подъеме емкости с раствором оборвался трос башенного крана. В результате стрела опустилась на 3-й этаж строящегося здания. Высота башенного крана составляет 15 метров. Длина стрелы около 12 метров. Пострадавших не было.
11 декабря 2013 года в Вологде упал башенный кран. По информации пресс-службы УМВД по Вологодской области, ЧП произошло на строительном объекте в районе улицы Самойло. Травмы получили два человека, у одного из них перелом ноги.

Стрела крана упала во время выгрузки металла, задев стропальщика. Второй работник — крановщик, получил ушибы. Он находился на земле и манипулировал краном при помощи пульта. Кран марки «ТЭРЭКС КОМЕДИЛ» использовался для разгрузки металлической арматуры из кузова грузового автомобиля. Введен в эксплуатацию в 2013 году.

20 декабря 2012 года в Вологодском районе, в поселке Кувшиново на улице Майской во время строительных работ у гусеничного крана произошел обрыв троса и падение стрелы. В это время возле строительной техники находился 25-летний рабочий. Железная конструкция упала на него. От полученных травм мужчина скончался.

15 августа 2016 года в Великоустюгском районе в одной из деревень упал башенный кран. Пострадавших не было.

Как спастись?

Практика показывает, что угадать, когда на вас может упасть строительный кран, невозможно. Во всех описанных нами случаях никаких видимых дефектов подъемные устройства не имели. Поэтому посоветовать мы можем только одно – не приближаться к строительным площадкам, даже если поход через них экономит вам время. Мало ли что.

На этом можно считать инцидент с падением стрелы крана на бассейн детской поликлиники исчерпанным.

Борис ЖУК.

Автор:ЧИ

Продолжение истории о 17 млн правительству за выборы

Областная пропаганда на деньги народа любит сообщать ему о своих успехах. В прошлом номере мы писали о том, что члены правительства региона получат 17 миллионов рублей за «работу» на выборах. На сессии Заксобрания проговорилась начальник департамента финансов. А в нашем распоряжении оказалась пояснительная записка с изменениями в бюджет 2016 года.

Как и было заявлено, в разделе бюджета «Финансирование высшего должностного лица субъекта Российской Федерации» стоит сумма в 400 тысяч рублей, которая пойдет на увеличение оплаты труда губернатора. Деньги снимут со статьи «Транспортные расходы».

15,7 миллиона за счет урезания расходов на транспорт получат заместители губернатора и сотрудники аппарата управления правительства Вологодской области. 900 тысяч достанется уполномоченным – по правам человека и по защите прав предпринимателей. В этом случае подкорректируют расходы по статье «Функционирование исполнительных органов государственной власти субъектов РФ и местных администраций».

Вряд ли заместители губернатора и он сам меньше станут ездить на служебных автомобилях. Как всегда ограничения коснутся рядовых сотрудников администраций – чаще будут ходить пешком и пользоваться общественным транспортом. Нужно же наэкономить 17 миллионов.

Меня всегда удивлял профицит областного бюджета. В этом году он составит 3 миллиарда рублей. Так написано в документах департамента финансов. В 2009 году долг составлял около 2 миллиардов рублей, сейчас держится на уровне 34 миллиардов. Рост – 1700%! Понятно, что никакого превышения доходов над расходами в Вологодской области нет и быть не может. Регион еле-еле сводит концы с концами.

Помните, мы несколько раз писали о «Вологодской ягоде»? Той самой, которая так и не достроила два перерабатывающих комбината, возводимые на деньги банков, которые давали их под гарантии бюджета. В пояснительной записке, которую мы сегодня цитируем, есть данные о том, что «Россельхозбанк» не будет предъявлять правительству области к оплате 800 миллионов рублей. На такую сумму оно выдавало госгарантию «Вологодской ягоде». Деньги заплатил «Промсвязьбанк».

Ждем продолжения истории. «ПСБ» ведь захочет вернуть 800 миллионов. С кого банк будет их требовать? «Был подписан договор переуступки права. Новый финансовый партнер взял на себя все долги перед «Россельхозбанком», — рассказала начальник департамента финансов Валентина Артамонова. То есть «Промсвязьбанк» попросит рассчитаться с ним правительство Вологодской области. Надежды на то, что комбинаты по переработке грибов и ягод когда-нибудь заработают, нет.

Все прочие цифры в пояснительной записке выглядят мелко. Семьям, воспитывающим 8 и более детей, дадут на 7,9 миллиона меньше. На 20 миллионов сократят расходы на освобождение от уплаты взносов на капитальные ремонты собственников от 80 лет и старше.

Вообще, расходы на социальную сферу в основном скорректированы в сторону уменьшения. Причина? Оптимизация и мероприятия по экономии. В подразделе «Социальное обслуживание населения» написано: «предусмотрено в целом уменьшение бюджетных ассигнований на 18,6 млн., что обусловлено экономией по организациям социального обслуживания, центрам помощи детям, оставшимся без попечения родителей, сложившейся в результате проведения мероприятий по повышению эффективности бюджетных расходов на 20 миллионов рублей».

Вопрос: почему центры помощи детям должны урезать расходы и сокращать сотрудников в то время, как правительство их увеличивает в части оплаты труда губернатора, его заместителей и разных уполномоченных?

Иван ЛАБАЗОВ.

Автор:ЧИ

Страх и ужас жизни в Вологде

Третий год в областной столице главный городской перевозчик, ПАТП-1, балансирует на грани банкротства.
Конфликт интересов привел к тому, что в заложниках у перевозчиков оказались обычные люди, которые каждый год попадают в ситуацию, когда приходится мерзнуть на остановках в ожидании транспорта не один час.

Маршрут не нужен!

На минувшей неделе в Вологде вновь разгорелся транспортный скандал. На этот раз из-за изменения схемы движения 14-го маршрута автобуса, который соединяет поселок Семенково, новые микрорайоны поселка Алексино и город. Маршрут был очень удобным, поскольку следовал от Семенково через Прилуки и центр областной столицы до микрорайонов, примыкающих к Окружному шоссе. Таким образом жители Семенково и ближайших районов ездили на работу. Однако в Администрации города сообщили, что с 7 ноября маршрут изменится, и автобусы больше не будут доезжать до Семенково.

Грядущие изменения чиновники сначала объяснили инициативой самих жителей отдельных районов.
«Кто такие эти отдельные районы? — задаются вопросом жители Семенково. — И как нам теперь ездить на работу, ведь ясно было, что автобус битком набит людьми. Маршрут загружен, однако нам почему-то ответили, что маршрут не нужен!».

После обращений граждан в Администрации города все-таки согласились пересмотреть решение. До 7 ноября есть еще несколько дней.

Покупка из-под палки

Скандалы с городскими автобусными перевозчиками возникают в областной столице каждый год и практически все связаны с городским предприятием ПАТП -1 и его катастрофическим финансовым состоянием.

В октябре 2015 года единственное муниципальное автотранспортное предприятие ПАТП -1 по этой причине было преобразовано в АО «ПАТП-1» с уставным капиталом 303 миллиона 675 тысяч рублей. Однако владельцем осталась Администрация города.

«Это решение было вызвано «планово убыточным» состоянием предприятия, в котором оно пребывало в последние годы», — сообщили по результатам реорганизации в Администрации.

Действительно, ПАТП-1 ежегодно приносило казне одни убытки. В 2014 году предприятие сработало с убытком в 39 миллионов рублей, кроме того ему были выставлены иски на общую сумму 27 миллионов 947 тысяч рублей. В их числе ООО «Транспортная лизинговая компания» из Ярославля, которой ПАТП вынуждено было вернуть взятые по договору лизинга 30 автобусов марки «ЛиАЗ».

История с приобретением, а затем с судебными тяжбами из-за новых «ЛиАЗов» на самом деле началась не в
2013 году, как принято считать, а гораздо раньше. Более того, ее могло бы и не быть, а ПАТП-1 благополучно бы не влезло в долги, если бы в 2009 году по настоянию и личному указанию бывшего мэра Евгения Шулепова предприятие не приобрело другие автобусы — «Олимп». Вернемся к подробностям этой сделки, которая и стала началом краха главного перевозчика областной столицы.

В марте 2009 года в Вологде состоялась громкая презентация новых автобусов производства Вологодского машиностроительного завода, разработкой проекта занималось предприятие «Транс-Альфа». Тогда же было заявлено, что первую партию автобусов приобретет МУП ПАТП-1. Однако неожиданно бывший на тот момент директор ПАТП-1 Евгений Нестеров занял иную позицию. Он заявил, что готов потратить средства, которые были у предприятия, включая компенсационные выплаты федерального бюджета за проезд пассажиров имеющих право на льготы, на приобретение новых автобусов, но не «Олимпов», а надежных, проверенных на российских дорогах «ЛиАЗов». При этом цена одного «ЛиАЗа» была заметно меньше, чем «Олимпа».

Кроме того, по мнению Нестерова, «ЛиАЗы» элементарно безопаснее из-за более прочной конструкции кузова, а запчасти к отечественному «движку» гораздо дешевле.

По словам директора ПАТП-1 Евгения Нестерова, его сотрудники подробно ознакомились с техническими характеристиками «Олимпов» и нашли массу недостатков. Нестеров пошел еще дальше и сделал запрос в московский НИАТ («Научный институт автомобильного транспорта»), ученые которого порекомендовали не закупать новые автобусы и ограничиться только опытными образцами.

Но Администрация города настаивала: купить нужно именно «Олимпы». Причем сразу 40 машин. У ПАТП-1 таких средств не было, поэтому Нестерову настойчиво порекомендовали взять автобусы в лизинг сроком на 4 года. Общая сумма сделки составила 225 миллионов рублей, в том числе — 65 миллионов рублей за финансовые услуги банку «Вологжанин». Нестеров же доказывал, что этот договор загонит предприятие в долги, из которых оно выйдет банкротом.

Примечательно то, что председателем Совета директоров банка «Вологжанин» и завода ВМЗ, выпускавшего автобусы «Олимп», был один и тот же человек — Александр Каледин. В 2013 году Александр Каледин стал фигурантом уголовного дела за задолженность по заработной плате перед коллективом «Вологодский машиностроительный завод».

А строптивый директор ПАТП-1 Евгений Нестеров лишился должности в 2009 году после проверки КРО Департамента финансов администрации города, которая уличила его в покупке запчастей для городских автобусов через фирму, открытую его женой.

В долгах, как в шелках

С тех пор финансовое состояние ПАТП -1 ухудшалось год от года. Компенсация за льготный проезд, которую получало предприятие из бюджетов всех уровней, была отменена, зато на улицах Вологды появились перевозчики-конкуренты, которые брали часть пассажиров на себя, а значит, ПАТП-1 лишалось доходов — платы за проезд.

В ответ в Администрации города было принято неожиданное решение: купить автобусы большей вместимости. В ноябре 2013 года ПАТП-1 заключает договор лизинга с «Транспортной лизинговой компанией» из Ярославля на приобретение 30 автобусов-гармошек марки «ЛиАЗ» 621321. Ежемесячный платёж по договору составлял 6,6 млн. рублей. Кроме того, Департамент градостроительства и инфраструктуры Администрации города обещает приобрести в ближайшие два года еще 150 автобусов и таким образом решить транспортную проблему в Вологде.

Но этим обещаниям не суждено было сбыться. В бюджете закончились деньги, и ПАТП-1 не выполнило своих обязательств по расчетам за приобретенные машины. Ярославская компания обратилась в суд с иском о взыскании долга или об изъятии техники. В итоге суд постановил вернуть Транспортной лизинговой компании 22 автобуса из 30. Долг за лизинговые платежи на тот момент составлял порядка 50 миллионов рублей.

Администрация города пыталась нивелировать обострившийся транспортный коллапс в областной столице
заявлениями о том, что «условия договора были невыгодны».

Проблему решили еще более затратным путем. ПАТП-1 взяло в аренду 102 автобуса «ЛиАЗ» у предприятия ООО «Питеравто». Автобусы эксплуатировались более 7 лет и уже не могли выйти на маршруты Санкт-Петербурга. Так они попали в Вологду. За одну машину ПАТП-1 платило 28-30 тысяч рублей в месяц, то есть за 3 года за аренду старых автобусов Вологда должны была заплатить более 100 миллионов рублей.
В итоге в 2014 году долги ПАТП-1 достигли 145 миллионов рублей.

В 2015 году директор ПАТП -1 Алексей Карулин был снят с должности, а на его место поставлен Евгений Пурин, ранее имевший прямое отношение к «Питеравто».

Чрезвычайные меры

Однако проблема не решалась. Вологжане продолжали писать жалобы на городских перевозчиков во все инстанции, а перевозчики продолжали воевать меж собой. Администрация города конфликт погасить не могла.

В марте 2015 года депутаты Вологодской городской Думы приняли решение преобразовать городское автотранспортное предприятие из МУПа в акционерное общество.

Глава города Евгений Шулепов заявил, что «статус акционерного общества даст гораздо больше возможностей для хозяйственной деятельности предприятия».

Однако ПАТП-1 все-таки оказалось на пороге банкротства по иску «Транспортной лизинговой компании», которая в апреле 2016 года потребовала признать несостоятельность предприятия рассчитаться по долгам.
«Расхлебывать» эту ситуацию приходится уже нынешнему руководству города.

«В ПАТП-1 копились долги, это происходило в течение длительного периода, и сумма задолженности стала такой, что предприятие не смогло рассчитаться по своим обязательствам, в результате кредиторы были вынуждены подать исковое заявление на банкротство», — заявил и.о. мэра Вологды Сергей Воропанов в октябре этого года накануне очередного заседания суда.

Тогда же, в октябре, были погашены 6,5 миллионов рублей долга из остававшихся 13,5 миллионов. Чрезвычайные меры по оплате части долга позволили ПАТП-1 добиться переноса рассмотрения дела о банкротстве на 1 декабря. Не исключено, что за оставшийся месяц долг будет погашен полностью, а дело о банкротстве прекращено.

Однако на этом история вряд ли закончится, поскольку у предприятия остаются долги перед Пенсионным фондом, а, учитывая непростую ситуацию в пенсионной системе, этот долг может вполне послужить основанием для другого судебного иска…

Анастасия ГЛУМОВА.

Автор:ЧИ

Башлачеву не дали забронзоветь

Помните, в Череповце хотели установить большой памятник Александру Башлачеву? Скульптор Мария Иванова-Очерет создала макет. Власти заявили, что бюджетные деньги вкладывать не будут. Среди горожан объявили сбор средств (нужно было 8 миллионов) и… как-то все позабылось. А на прошлой неделе тема воскресла на одном из центральных телеканалов.

Башлачева — в Питер…

Когда в Череповце был объявлен сбор средств на памятник Александру Башлачеву, один наш коллега так прокомментировал эту идею:

«На памятник Александру Башлачеву требуется собрать более 8 миллионов рублей. Сразу наш прогноз: не соберут. Если не найдется богатый папик-поклонник творчества Башлачева или просто буржуа, бывший в 80-е года комсомольцем, но угоравший по андеграунду. У обычных поклонников поэта и музыканта таких денег нет. Да и в городе неоднозначно относятся к идее установки памятника. Процентов 50 череповчан лишь слышали фамилию Башлачев. Еще процентов 45 не знают, кто это такой. И только 5% — знают его стихи и песни. Этих 5% будет явно недостаточно, чтобы собрать 8 миллионов».

И ведь угадал. На Советском проспекте установили небольшой бюст или мини-монумент – кому как больше нравится. Повесили на здании филармонии. Место было выбрано не просто так — в бывшем городском доме культуры на Советском, 35-а, поэт работал вместе с группой «Рок-Сентябрь». С 1980 по 1983 годы он написал для нее более 20 текстов.

А про большой памятник все уже забыли. На днях телекомпания НТВ сообщила: скульптор Иванова-Очерет решила отдать свой проект Петербургу. Идею поддержали поклонники Башлачёва.

Авторы проекта сейчас готовят документы, для того чтобы представить их в Смольном. Принципиальное согласие властей получено. Скульптор рассказала, что вкладывала в памятник, придумывая образ.
«Александр Башлачёв поднимается по лестнице. Вообще идея памятника — восхождение. Он устремлен вверх. Это такой стремительный, быстрый проход по жизни», — говорит Мария.

Монумент будет два с половиной метра высотой. Быть может, его изготовят из бронзы, а, может из искусственного мрамора. Дело в цене. Сколько денег соберут – на столько и будет выглядеть памятник. Место для него выбрано — заброшенный парк на проспекте Обуховской Обороны, у берега Невы. НТВ подчеркивает, что пока нет ни денег на отливку скульптуры, ни утвержденного архитектурного проекта, никаких согласований. Питер больше Череповца, и богатых поклонников поэзии Александра Башлачева там живет достаточно. Так что необходимую сумму петербуржцы соберут, в этом нет сомнений.

… а Задорин всё лучше!

Как мы уже писали ранее, известный череповецкий режиссер Сергей Задорин решил открыть студию актерского мастерства на Шекснинском проспекте, 16? Набор в нее все еще продолжается. Рассказывать о профессии, давать мастер-классы будет также череповецкий актер Федор Андрюшевич Гукасян. Сформированы две группы, одна из которых будет заниматься по субботам, а другая – по воскресеньям. Решено сформировать и вечернюю группу.

«Курс предназначен для тех, кто хочет попробовать себя в профессии киноактера. Подготовлена отличная программа, которая позволяет взрослому человеку легко получить необходимые навыки», — рассказывает Сергей Задорин.

Федор Гукасян уточняет: в программе курса — раскрепощение и преодоление психофизических зажимов; внимание к себе; партнёрство в действии; наблюдательность, подробность, органичность; воображение; сотворчество и развитие коммуникативных навыков; публичные выступления.

Буквально вчера пришло известие: художественный фильм «Заклятие Велеса» на YouTube посмотрели уже 150 000 раз. На КиноПоиске рейтинг картины поднялся до 3.5. Это первый в истории Череповца случай – горожане сняли фильм, которые с успехом прошел в кинотеатре, его хорошо смотрят на YouTube, а критики КиноПоиска пишут положительные рецензии!

И еще одна новость от Сергея Задорина. Он не только снимает киносюжеты, но и делится опытом.
Чему может научить вас режиссер и оператор?

Работе с цифровой камерой (в том числе профессиональной). Репортажной и художественной съемке. Работе со съемочным светом. Постановочной киносъемке. Работе со стэдикамом, глайдером и съемочным краном. Расскажет, как использовать хромакей.

Хотите освоить монтаж? Пожалуйста — обучение основам профессионального монтажа в программах Adobe Premier, Adobe Photoshop, After Effect.

Так что круг профессионалов в нашем городе скоро может пополниться. И кто знает – не конкурентов ли готовит себе Сергей Задорин?

Семен МАНУЛОВ.

Автор:ЧИ

Капремонты пошли к деньгам

Капитальные ремонты – волнительная тема для каждого собственника. Ведь с нас собирают по 6 рублей 60 копеек с квадратного метра ежемесячно. В распоряжении «Череповецкой истине» неожиданно оказались свежие данные с сайта комитета государственного заказа Вологодской области. Оказывается, 12 фирм из Вологодской области, Москвы и Санкт-Петербурга якобы прошли некий предварительный отбор, и будут участвовать в окончательном конкурсе на право проводить капремонты в наших домах. Что это за предприятия и организации, откуда они взялись и сколько заплатят жители Вологодской области за их работу?

Собираем хорошо

По данным на середину марта этого года, средняя собираемость взносов на капремонты в Вологодской области достигла 89,49 процента. Причем в Череповце, если верить данным сайта Фонда капремонтов, она составляет 100%. Правда, речь идет о муниципальном жилом фонде. Горожане такой сознательности не показывают. 78,42% — наш результат. Хуже всего дела обстоят в Вожегодском и Вытегорском районах.
Наш регион как всегда показывает не самый хороший, но и не самый плохой результат. Уже несколько миллиардов рублей лежат в фонде капитальных ремонтов и ждут освоения. Об этом ниже.

Кто они?

Теперь посмотрим, кто претендует на получение народных денег. Пойдем по списку – как он составлен Фондом капремонтов.

ООО «АЙПОЛ-ИНВЕСТ» находится по адресу Вологда, ул. Чернышевского, д. 99, оф. 17. Директор – Лешуков Владимир Александрович. Компания претендует на освоение 60 миллионов рублей. Ее уставной капитал – 21 тысяча рублей. Основной вид деятельности — строительство жилых и нежилых зданий. Была зарегистрирована в феврале 2006 года.

ООО «ВОЛОГДАСТРОЙ» так же претендует на 60 миллионов. Ее уставный капитал невелик – 10 тысяч рублей. Фирма молодая – существует с 7 мая 2014 года.

ООО «ВСК» или «Вологодская строительная компания» может освоить все те же 60 миллионов. Компания череповецкая, зарегистрирована в 2013 году и юридически находится в комнате общежития на Ленина, 149. Уставный капитал – 10 тысяч.

ООО «Инвестстрой» из Вологды претендует на заказ в 10 миллиардов. Компании 13 лет, уставный капитал – 1 миллион рублей.

ООО «РС Гросстрой» зарегистрирована в Санкт-Петербурге. Уставный капитал – 70 тысяч. Дата регистрации — 18 сентября 2008 года. Освоить хотела бы 60 миллионов.

ООО «КУРС» из Долгопрудного претендует на получение подряда по замене лифтов на 3 миллиарда. Имеет уставный капитал 10 тысяч рублей. Дата регистрации — 17 января 2014 года.

ООО «СПЕЦЛИФТРЕМОНТ» так же из Московской области хотело бы взять подряд по ремонту и замене лифтов на 500 миллионов. Уставный капитал – 10 тысяч рублей. 7 раз участвовала в тендерах, выиграла один раз.

ОАО «ЩЛЗ» претендует на 3 миллиарда за ремонт и замену лифтов. Это Щелковский лифтостроительный завод, которому уже 73 года, хотя в нынешней организационно-правовой форме он был зарегистрирован только в 2000 году.

ПАО КМЗ так же готово освоить 3 миллиарда на лифтах. Это тоже большое предприятие – Карачаровский механический завод, зарегистрирован он в Москве. Предприятие ведет историю еще со времен Сталина — с 1950 года.

ООО «Мосрегионлифт» из Москвы хотело бы «откусить» 60 миллионов на замене и ремонтах лифтов. Предприятие имеет уставный капитал 280 тысяч рублей. Ему 10 лет.

ООО «Инвестстрой» из Вологды претендует на 300 миллионов за выполнение работ по оценке технического состояния и проектированию капитального ремонта общего имущества многоквартирных домов, в том числе по замене лифтов. Фирма крупная, с уставным капиталом в 1 миллион рублей. Ей 13 лет.
И, наконец, ГКУ ВО «Служба единого заказчика» будет вести строительный контроль. Сумма оплаты за эти работы не указана.

Давайте поподробнее

Как можно понять из информации с сайта госзаказа Вологодской области, это участники, прошедшие предварительный отбор. Как он осуществлялся – мы не знаем. На сайте Фонда капремонтов есть только извещения о проведении предварительных отборов. Возможно, в списках пока только те фирмы, которые подали заявки? Мы интересуемся этим, потому что все собственники, каковыми являемся и мы с вами, сдают деньги и, соответственно, имеют право знать, кто будет делать ремонты.

А теперь приглядимся к списку, опубликованному выше. Компании, претендующие на освоение средств по замене лифтов, сомнений не вызывают. Кроме, пожалуй, двух. Это ООО «Курс» с уставным капиталом в 10 тысяч из города Долгопрудный и «Спецлифтремонт» из Павловского Посада с теми же 10 тысячами. Как они прошли предварительный отбор? Ведь конкурировать этим ООО придется с двумя крупными заводами с богатой историей и опытом.

Не будучи специалистом все же выскажу сомнения в возможности честной победы двух мелких фирм над крупными лифтостроителями. Возможно, ребята имеют какой-то свой финансовый интерес от участия в конкурсе, заранее обреченные на проигрыш? Или попросту осуществляют так называемую «техническую массовку» для создания видимости честной борьбы? Просто слабо верится, что там, где фигурируют цифры в миллиарды рублей, ведется по-настоящему честная борьба.

Теперь к ремонтам, не имеющим отношения к лифтам. Знакомое название «Вологодская строительная компания»? ВСК? Помнится, компания с весьма похожим названием некогда так и не достроила дома, породив в Череповце несколько десятков обманутых дольщиков? Еще одно сомнительное обстоятельство. Никто, конечно, не запрещает регистрировать компании хоть в квартире, но все же как-то несолидно – иметь юридический адрес в комнате общежития на Ленина, 149, где традиционная грязь, регулярная поножовщина и вездесущие вьетнамцы с вещевого рынка.

Как-то не верится, что именно там данную компанию нам удалось бы обнаружить… Хотя отыскать данные про ООО «ВСК» нам все же удалось. Фирма, как оказалось, действительно работает в Череповце, и даже в прошлом году на один из ее объектов приезжали чиновники мэрии. А директор компании Юрий Спирин тогда даже давал комментарии представителям СМИ: «Наша компания дает гарантию по контракту 5 лет. Ремонтируем еще дом 122 по проспекту Победы и дом 20 по Луначарского».

Так что, похоже, к обманутым дольщикам предприятие не имеет отношения. Зато в открытом доступе есть данные о том, что в общаге на Ленина, 149, в той же комнате, что и «ВСК» зарегистрированы еще 3 фирмы, одна из которых имеет тот же, что и «ВСК» вид деятельности.

Фирма «Вологдастрой» так же вызывает сомнения. Имея двухлетнюю историю и уставный капитал в 10 тысяч, она претендует на выполнение работ стоимостью в 60 миллионов. Повторю мысль, высказанную выше: ребята, безусловно, заранее обреченные на проигрыш, имеют какой-то свой финансовый интерес от участия в конкурсе? Слабо верится, что там, где фигурируют суммы на десятки миллионов рублей, ведется честная борьба.

Хотим все знать

Так уж повелось. В нашей стране не может быть такого, чтобы при проведении любых работ, в особенности столь масштабных и затратных, как капремонты, ничего не украли. В это никто не поверит.

Может потому и конкурсы, подобные этому, проводятся как-то втихаря, без особого афиширования и, тем более, помпы. Ведь если бы нам случайно на глаза не попалась эта информация, мы с вами и до сих пор не знали бы, кто, когда и как будет осваивать собранные и продолжающие собираться нами деньги на капремонты. А кто, как не мы должны в первую очередь знать и контролировать расходование наших средств?

Поэтому всем собственникам советуем чаще заходить в интернет, посещать сайт фонда капремонтов, регулярно закидывать подробными расспросами свои управляющие компании, чтобы знать как можно больше о расходовании наших с вами средств. В чем и мы со своей стороны постараемся помочь вам, следя за ситуацией.

Борис ЖУК.

Автор:ЧИ

Он тот, чье имя не называется

День памяти жертв политических репрессий прошел в России 30 октября. Обращает на себя внимания одна странность – общая для сообщений всех без исключения СМИ. Что федеральных, что региональных. Ни в одном репортаже не упоминается фамилия Сталина. Хотя всем, кто хотя бы на начальном уровне знаком с историей России и СССР, известно, что репрессии в нашей стране проходили с конца 1920-х годов по 1953-й – в эпоху правления Сталина. Именно Иосиф Виссарионович был инициатором массовых отправок в лагеря и расстрелов. Почему же об этом прекратили говорить?

Листая Википедию

В интернет-энциклопедии сказано, что День памяти жертв политических репрессий — это памятный день, в который проходят траурные акции и памятные мероприятия (митинги, возложения венков и цветов к памятникам репрессированным, «уроки памяти» в учебных заведениях и пр.), посвященные памяти людей, погибших и пострадавших в ходе политических репрессий.

Довольно подробная статья рассказывает об истории памятной даты. Упоминаются Дмитрий Сахаров и Сергей Ковалев. Тот самый Ковалев, который во время чеченских войн выступал с резкой критикой действий федерального правительства, чьи дети живут в США. Их обоих – и академика Сахарова, и правозащитника Ковалева – трудно заподозрить в симпатиях к Иосифу Сталину. Однако, ни в статье про День памяти жертв политических репрессий, ни в биографиях обоих деятелей генералиссимус не упоминается.

Продолжаем поиски. Вот краткая история памятной даты. 30 октября 1974 года по инициативе диссидентов Кронида Любарского, Алексея Мурженко и других узников мордовских и пермских лагерей был впервые отмечен «День политзаключённого» — совместной голодовкой и зажиганием свечей в память о безвинно погибших.

После этого ежегодно 30 октября проходили голодовки политзаключённых, а с 1987 года — демонстрации в Москве, Ленинграде, Львове, Тбилиси и других городах. 30 октября 1989 года около 3 тысяч человек со свечами в руках образовали «живую цепь» вокруг здания КГБ СССР. После того как они отправились оттуда на Пушкинскую площадь с целью проведения митинга, они были разогнаны ОМОНом. 18 октября 1991 года было принято Постановление Верховного Совета РСФСР № 1763/1-I «Об установлении Дня памяти жертв политических репрессий», после которого 30 октября стало официально признанным днём памяти.

Не правда ли странно? Искомая фамилия обнаружилась только в статье «Большой террор». Цитата: «Большой террор» — термин современной историографии, характеризующий период наиболее массовых сталинских репрессий и политических преследований в СССР 1937-1938 годов. Большинство историков согласно с тем, что личность Сталина сыграла ключевую роль в организации и проведении репрессий». И далее – «исключительная роль Сталина в организации этого всплеска террора не вызывает сомнений и подтверждается многими документами. Имеются сотни записок, сделанных рукой Сталина, в которых он требовал от чекистов убивать всё больше и больше. Приговор он выносил красным карандашом. Напротив некоторых имён писал: «Бейте ещё». Внизу многочисленных страниц стояло: «Всех расстрелять». В некоторые дни Сталин приговаривал к казни более 3000 «врагов народа».

Много ли найдется обывателей, которые станут рыться в интернет-энциклопедии, переходя от одной ссылки к другой? И каков процент тех, кто знает определение «большой террор»? Сколько людей связывают между собой понятие «жертвы политических репрессий» и фамилию Сталин? Не думаю, что сегодня таких много.

По сообщениям СМИ

Внимательно прочитав более 30 репортажей, в которых рассказывалось о мероприятиях в День памяти жертв политических репрессий в разных регионах страны, я опять не нашел упоминаний имени Сталина.
В Череповце люди собрались в Макаринской роще. Количество репрессированных в нашей области составило 30 тысяч человек. А в самой Макаринской роще в 40−50-х годах прошлого века действовал исправительно-трудовой лагерь.

«Развитие страны не может достигаться ценой человеческого горя и потерь. Наша память — это надежда на то, что такая трагедия не повторится», — сказал на митинге зампред Гордумы Алексей Акишин.
А вот еще более показательная цитата. Это слова главы Екатеринбурга Евгения Ройзмана, которого уж точно никто не упрекнет в симпатиях к Сталину.

«Из тех, кого призывали из Свердловска на фронт, непосредственно на поле боя погибли 21 тысяча 397 человек. В то же время в течение 1937-1938 годов здесь было расстреляно 20 тысяч 787 человек — это люди невиновные и реабилитированные. Масштабы сопоставимые. В последнее время мы видим в мире плохую тенденцию героизации и легитимизации зла и тиранов. Это очень опасно, ведь если мы оправдаем тиранов прошлого, то развяжем руки тиранам будущего», — сказал Евгений Вадимович.

Смотрите, что получается: и череповчанин Акишин, и екатеринбуржец Ройзман говорят правильные вещи. Экономический подъем не может быть оправдан страданиями народа, мы видим, что тиранов пытаются сделать героями и так далее. Но фамилия того самого тирана, одного из тех, кого вышеупомянутые политики не советуют героизировать, так и не прозвучала! Произносилась ли она вообще? Или это СМИ так подают информацию? И почему они это делают?

Он тот, чье имя не называется

Проведя небольшой опрос среди тех, кто имеет отношение к принятию решений на местном и областном уровне, кто воплощает распоряжения федеральных властей в городе и районе, я установил: четких указаний насчет фамилии Сталин нет. Отсутствуют письменные распоряжения. Возможно, лет 6-7 назад и были какие-
то методички, но мне про них никто не рассказывал.

Зато мне доступным языком объяснили, какова официальная государственная позиция: «Это тренд. Репрессии были, но они, как бы обезличенные. Следует обходить персоналии. Репрессии просто были».
Вот оно что. Как-то незаметно для народа бренные останки одного тирана лежат в самом сердце России на Красно площади, другой, что называется, в «безмолвном тренде»… Замалчивание роли Сталина – это просто тренд! Никто никому ничего не указывал!..

Просто каким-то чудом по всей России журналисты и сотрудники органов власти разом забыли фамилию Сталин. А как некогда говаривал сам отец народов: нет человека – нет проблемы.

Семен МАНУЛОВ.

©2009-2017 Все права защищены. При использовании материалов - ссылка на сайт обязательна